Audi R8 5.0TFSI já não vai Sair - Arderam todos.

Na minha opinião isto é um autêntica estupidez....

Quer dizer, não têm tecnológia suficiente para manter um motor destes em funcionamento em condições?

Não faz sentido....[8b]
 
Não está completamente explicado no primeiro post, o que pode induzir em erro.
O motor ERA o do lamborghini Gallardo, mas biturbo (o mesmo do S8). Ardeu porque a temperatura dos turbos era demasiado elevada.
Mesmo assim, o R8 vai ter um V10 aspirado.

Estás a falar de 3 motores diferentes:

Gallardo -> V10 atmosférico
S8 -> V10 atmosférico
RS6 -> V10 + 2 turbos

A única coisa que os Audi e Lamborghini têm em comum é o bloco. Tudo o resto é diferente. Mesmo o curso e o diâmetro de cilindros são bastante diferentes.

Agora a Audi decidiu pegar no V8 e adicionar mais 2 cilindros e vai ficar com outro V10 atmosférico.
 
Na minha opinião isto é um autêntica estupidez....

Quer dizer, não têm tecnológia suficiente para manter um motor destes em funcionamento em condições?

Não faz sentido....[8b]
Depende do lado em que estás... para mim faz todo o sentido!!!! [:)] [:)] [:)]


cumps,
[dio]
 
Voces são mesmo más linguas :P

Já dizia Einstein:

"Quem nunca errou é porque nunca tentou nada novo".

O V10 biturbo vai entrar na futura RS6.

Eles tentaram verificar se era possivel no R8. Já se verificou que não.

Ou voces tambem só lêem o que interessa.

Onde anda a discussao do M5 (V10 de 507 cvs) nao poder ter farois de nevoeiro (ou nao deve) se andar no modo M (passa de 400 a 507 cvs) senao pode arder....

E voilá saiu para produção mesmo assim....
 
na compra do carro oferecem alem do extintor um vale de ferias na Unidade de Queimados do Hospital mais proximo [:)]
Queres fazer piada com isto?[:vm)]

É notícia 1 carro de testes arder mas no caso de Ferraris já não é notícia porque já é um facto normal ardem nas mãos dos clientes, com motor central, sem turbos ou com motor à frente etc.
 
São testes e é normal que as coisas corram mal.

Pena é o tempo perdido com a aposta neste motor, uma vez que não se conhecem testes a versões alternativas a correrem em paralelo.

Um revés para a Audi, mas nada de grave. Se fosse Italiana era pior...[:p]
 
Queres fazer piada com isto?[:vm)]

É notícia 1 carro de testes arder mas no caso de Ferraris já não é notícia porque já é um facto normal ardem nas mãos dos clientes, com motor central, sem turbos ou com motor à frente etc.

peço desculpa ;)

realmente foi uma saida infeliz :sh)
 
Justamente por isso é que os Lamborghini Miura ardiam...

Mentira, os Miura não ardiam por falta de refrigeração mas sim por causa da gasolina que se acumulava nos carburadores quando o motor estava a trabalhar ao ralenti.
A Lamborghini para extrair o maximo do V12 do Miura optou por caburadores Webber que tinham sido desenvolvidos para a competição e nunca tinham sido usados em carros de turismo, quando se rodavam com o motor em regimes elevados não a havia problema, o problema era quando se parava num semaforo, por ex. os carburadores começavam a encher de gasolina que acabava por verter para cima do motor ou criava um enorme explosão quando se voltava a acelerar e daí até o carro pegar fogo era um pequeno passo.
O problema foi posteriormente resolvido pois foi montado nos Miura um sistema de retorno da gasolina para que esta nunca acumulasse nos carburadores.
 
Na minha opinião isto é um autêntica estupidez....

Quer dizer, não têm tecnológia suficiente para manter um motor destes em funcionamento em condições?

Não faz sentido....[8b]

Não tem nada a ver com tecnologia é apenas uma questão de arrefecimento e para um motor destes em posição central arrefecer têm que existir grandes "buracos" na carroceria para que seja possivel arrefecer o motor, como os tecnicos (ou o dep. de marketing) não queria "estragar" a carreceria do R8 com grandes furos o motor não arrefece e pega fogo.
O mesmo aconteceu no Veyron.
 
Isto é mesmo um espetáculo... [:)]

Aqueles que gostam de mandar piadas aos outros, quando lhes toca a eles, vai-se-lhes o humor todo.. [:)] [:)] apr:)



cumps,
[dio]
 
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