Valores - Motor Renault 1.9dT

R4E

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Boas.

Cá por casa mora um Renault 19 de 1994 que, ao fim de 321 mil km, decidiu queimar a junta da cabeça.

Como este motor já tem alguns km, surgiu a ideia de se aproveitar a altura e colocar um 1.9dT (portanto, com turbo).

Gostava de saber preços desses motores usados assim em bom estado e onde adquirir...

Cumps
 
R4E disse:
Boas.

Cá por casa mora um Renault 19 de 1994 que, ao fim de 321 mil km, decidiu queimar a junta da cabeça.

Como este motor já tem alguns km, surgiu a ideia de se aproveitar a altura e colocar um 1.9dT (portanto, com turbo).

Gostava de saber preços desses motores usados assim em bom estado e onde adquirir...

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encontras isso numa sucata perto de ti...lol
paginas amarelas...sucatas...telefone...e vais perguntando

entre os 750 a 1000€ sem certezas
 
Lost Soul disse:
e pa isso e que e um numero de quilometros que coloca respeitoapr:) apr:) apr:) ..
entao mas pq o dt? sempre ouvi melhores coisas acerca do dti....
cumps,,,
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Boas, sim é um número de quilometros que já não é qualquer carro que faz nestas condições, o carro está muito bom mesmo, só agora é que teve o problema na junta.

Não disse o dTi porque ouvi dizer que o dTi não era "plug and play", tinha que se fazer alterações para ele dar lá, e o dT eu tenho a certeza que dá lá, tirar um e por outro [;)]

Cumps
 
Filipe Braga disse:
Esse motor consome muito óleo?
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Boas,

ao contrario de uma express com o mesmo motor que tive e menos 100 mil km que este que gastava 5l de oleo/1000km, este que está no 19 não gasta oleo nenhum mesmo. Mas como já tem umas falhazitas na bomba injectora, provavelmente a precisar de revisão, e como já tinha na ideia um dia por la um motor dT, aproveito agora e escuso de reparar este.

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R4E disse:
Boas,

ao contrario de uma express com o mesmo motor que tive e menos 100 mil km que este que gastava 5l de oleo/1000km, este que está no 19 não gasta oleo nenhum mesmo. Mas como já tem umas falhazitas na bomba injectora, provavelmente a precisar de revisão, e como já tinha na ideia um dia por la um motor dT, aproveito agora e escuso de reparar este.

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Se já está decidido, vai em frente[;)]
 
Filipe Braga disse:
Se já está decidido, vai em frente[;)]
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Hà duas opções:

-Ponho a junta da cabeça neste e continuo com um motor com 321 mil km e fico a precisar um dia mais tarde de mexer na bomba injectora e afins.

ou

- Compro um motor com relativos poucos km e o troco e fico com o carro a andar mais e com os problemas todos resolvidos por mais uns bons quilometros.

Ainda estou a estudar, mas quero mesmo ver se arranjo um motor a bom preço.

Cumps
 
R4E disse:
Hà duas opções:

-Ponho a junta da cabeça neste e continuo com um motor com 321 mil km e fico a precisar um dia mais tarde de mexer na bomba injectora e afins.

ou

- Compro um motor com relativos poucos km e o troco e fico com o carro a andar mais e com os problemas todos resolvidos por mais uns bons quilometros.

Ainda estou a estudar, mas quero mesmo ver se arranjo um motor a bom preço.

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Para mim é isso mesmo.

Mas, se puseres um motor DT (presumo que o actual seja otto, certo?) não tens de fazer alterções a nível do motor e seus componentes. Ou é literalmente tira e põe?
 
MAZDA 6 disse:
Para mim é isso mesmo.

Mas, se puseres um motor DT (presumo que o actual seja otto, certo?) não tens de fazer alterções a nível do motor e seus componentes. Ou é literalmente tira e põe?
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Boas, peço desculpa esqueci-me de referir.

O carro é comercial e o motor que lá está agora é um 1.9D de 65cv (o mesmo das express, clios, alguns meganes, etc.) Já tive a ver preços e em principio vou mesmo trocar, estou só a sondar onde arranjar depois os "apetrechos", intercooler e tubagens, colectores, radiador de água 8este arranja-se facilmente)... etc

O motor é mesmo tira um e põe outro, só se tem que mudar o que disse acima, montar intercooler, trocar radiador e alguns tubos, caixa de velocidades e etc.

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R4E disse:
Hà duas opções:

-Ponho a junta da cabeça neste e continuo com um motor com 321 mil km e fico a precisar um dia mais tarde de mexer na bomba injectora e afins.

ou

- Compro um motor com relativos poucos km e o troco e fico com o carro a andar mais e com os problemas todos resolvidos por mais uns bons quilometros.

Ainda estou a estudar, mas quero mesmo ver se arranjo um motor a bom preço.

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A segunda opção pode parecer interessante, mas tens de considerar que:

- não vai ser fácil arranjares um motor com poucos kms
- o preço pode ser algo elevado
- o valor comercial do carro vai ser o mesmo, enquanto outros componentes vão ceder naturalmente

Se ele não estiver com segmentos gastos (ou outro problema grande qualquer), pode compensar reparares esse.

Mas só após avaliares os preços dos motores é que vais ter uma noção correcta.
 
R4E disse:
Boas, peço desculpa esqueci-me de referir.

O carro é comercial e o motor que lá está agora é um 1.9D de 65cv (o mesmo das express, clios, alguns meganes, etc.) Já tive a ver preços e em principio vou mesmo trocar, estou só a sondar onde arranjar depois os "apetrechos", intercooler e tubagens, colectores, radiador de água 8este arranja-se facilmente)... etc

O motor é mesmo tira um e põe outro, só se tem que mudar o que disse acima, montar intercooler, trocar radiador e alguns tubos, caixa de velocidades e etc.

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Obrigado pelo esclarecimento. [:p] [;)]
 
rca33 disse:
A segunda opção pode parecer interessante, mas tens de considerar que:

- não vai ser fácil arranjares um motor com poucos kms
- o preço pode ser algo elevado
- o valor comercial do carro vai ser o mesmo, enquanto outros componentes vão ceder naturalmente

Se ele não estiver com segmentos gastos (ou outro problema grande qualquer), pode compensar reparares esse.

Mas só após avaliares os preços dos motores é que vais ter uma noção correcta.
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Boas

O que menos me importa no meio disto tudo é o valor comercial do carro, pois eu sei que esteja lá um 1.9D ou um motor dum porsche o carro vale o mesmo.

Um motor que estejaem bom estado é o que quero, não queria reparar este mesmo que compensasse pois com o dT o carro fica outro...
Como o carro é para manter, não estou preocupado com o valor comercial do mesmo.

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Motores desses com poucos km's? Difícil, acho....

E numa sucata, com o motor fora (e mesmo montado), não sabes os km's que tem, nem como está o motor...

Qual é o acréscimo de potência?
 
caz disse:
existiram mais versões com mais cv...e no entnato era tudo igual...

mete lá o motor...se n encontrares da renault...mete um volvo da altura[:)]
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exacto, existem carros iguais em que só muda o motor para este que vou montar agora.

Mas a trocar o motor ia mexer na suspenção.

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