Qts Cavalos e Binário mediu o vosso TDI 110cv (stock)?

Dury

Dury

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Boas ppl! :)
O meu bogas é um Octávia TDI 110cv k agora com reprogramação (chip) feita aos 190 mil kms por quem sabe (Tiago - SMARTCHIP) estará +/- com 130cv/140cv não sei bem... :rolleyes:
A berlina ficou mt porreira mesmo. [kiss]
Obrigado Tiagão...! apr:)
Tenciono fazer o teste em breve, já que na altura não o fiz (como estava antes e dps da repro feita)... [8b]
Criei este tópico, precisamente pq gostava de saber quantos CVs eu teria no meu xiante antes de ter feito a repro neste motor VW TDI 110cv/235 Binário do ano 1999 (estimadinho, com as revisões todas feitas na marca atempadamente)... [;)]
Qts CVs e Binário +/- costuma ter este motor stock medido num banco Maha? :rolleyes:
Agradeço o esclarecimento de alguém entendido na matéria...
(Ponham aqui sff o teste de potência do vosso 110cv stock). [kiss]
Obrigadão!
Abraço
 
A Galaxy que passou cá por casa mediu 133 porque eu andava sempre a rasgar com aquilo.
Se não andasse, devia acusar 125. Eles anunciam só 110 por causa do imposto sobre a potência.
 
[:D] 30 cvs ????
Vocês andam nuns bancos muita marados..

Tenho 2 colegas com tdi's de 130 um acusou 145 e outro 147...

Suponho que deviam ter acusado 160...
 
Uma coisa que não percebo quando se falou do Clio III RS andou tudo a c@gar sentenças que a Renault ia ser processada que ia acabar porque os motores têm de sair todos iguais e que se a potencia não fosse a anunciada (com alguma tolerancia) a mais ou a menos iria dar problemas monstruosos. Então os diesel têm todos cavalos a mais e é uma coisa tão de conhecimento comum que o governo alemão se deixa comer assim?
 
Eu suponho que quem põe cavalos a mais nos motores são os bancos de potência para deixar os clientes satisfeitos e com o ego inchado.

Claro que há tolerâncias na engenharia, mas 20 ou 30% mais de potência é disparate.
 
Dury disse:
Boas ppl! :)
O meu bogas é um Octávia TDI 110cv k agora com reprogramação (chip) feita aos 190 mil kms por quem sabe (Tiago - SMARTCHIP) estará +/- com 130cv/140cv não sei bem... :rolleyes:
A berlina ficou mt porreira mesmo.
Obrigado Tiagão...!
Tenciono fazer o teste em breve, já que na altura não o fiz (como estava antes e dps da repro feita)...
Criei este tópico, precisamente pq gostava de saber quantos CVs eu teria no meu xiante antes de ter feito a repro neste motor VW TDI 110cv/235 Binário do ano 1999 (estimadinho, com as revisões todas feitas na marca atempadamente)...
Qts CVs e Binário +/- costuma ter este motor stock medido num banco Maha?
Agradeço o esclarecimento de alguém entendido na matéria...
(Ponham aqui sff o teste de potência do vosso 110cv stock).
Obrigadão!
Abraço
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Já li, escrito por ti, que não ficou assim tão porreiro...

Boas ppl!
Tenho um Skoda tdi 110cv reprogramado (está +/- com 130cv num banco maha).
O carro ficou mt porreiro, nas reprises e velocidade máxima, mas nas acelerações.....(como o Octávia é um pouco pesado), ficou mt longe daquilo que eu esperava...:(
Será que uma limpeza dos injectores (numa máquina própria) influência um pouco a arranque do meu xiante?
Gostava de saber a opinião de quem já fez uma limpeza aos injectores (em condições).
Obrigadão! :)
Abraço
Afinal, ficou ou não ficou? :sh)

Se tu não sabes os valores do motor do teu próprio carro, achas que alguém vai saber? :sh)
 
ClioII disse:
Eu suponho que quem põe cavalos a mais nos motores são os bancos de potência para deixar os clientes satisfeitos e com o ego inchado.

Claro que há tolerâncias na engenharia, mas 20 ou 30% mais de potência é disparate.
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O que devia contar era potência à roda e não a potência que nós vemos sem a disspidada... no mesmo banco um carro a gasolina acusa sempre mais ou menos o mesmo, um diesel acusa 98% das vezes mais...
 
estou a adorar ver as respostas irónicas e o pessoal a ir atrás [:)]

Os cavalos TDI são mesmo de raça pura, multiplicam-se a uma velocidade estonteante!
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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