Arrefecimento do turbo vs start & go
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foo
New member
Boas... Em relação a este tópico, realmente também é um assunto que me interessa visto que o turbo é um componente muito sensível e convém ter muitos cuidados com ele.
Pessoalmente tenho...
Em relação à BMW, aqui à uns tempos fui fazer um test-drive ao 120d 177cv já com o sistema start & stop... E eu, muito curioso [], fiz essa pergunta ao vendedor e ele respondeu-me: "não existe o perigo de danificar a mecânica, já que o sistema só funciona quando o computador de bordo do carro detecta uma velocidade média igual ou inferior a 50km/h, ou seja, andamento em cidade, durante um certo período de tempo." Trocando por míudos, aquilo que percebi é que se pararmos o carro na area de serviço depois do percurso em AE ele não se desliga... Eu próprio testei, e depois de um andamento mais rápido na ordem dos 160, 170, passei para a estrada nacional a cerca de 100km/h e finalizei com o regresso ao stand... O carro não se desligou uma única vez!
Posso concluír então, que, ou estava desligado, ou avariado :sh) ou o vendedor tinha razao!
Espero ter ajudado [
Cumps
Acho que não é assim tão inteligente! Mas só funciona se o motor estiver num intervalo de temperatura normal para o funcionamento. Se estiver muito frio não funciona, se estiver muito quente também não. Até agora ainda nunca vi o sistema não accionar por estar muito quente.
Funciona tudo menos a direcção assistida.
3com
New member
Mas o turbo não fica a girar assim como vocês pensam.....
Não existindo admissão e escape por parte do motor, rapidamente o turbo pára de girar, sendo o "ambiente lubrificante" do interior do turbo suficiente para o manter lubrificado durante essas breves rotações.
A energia necessária para deslocar o ar atraveś do motor e escape quando este está desligando é "tão grande", que rapidamente toda a energia conservada no turbo é dissipada.
O ideal após essas "escafias" é manter o motor ao relanti durante uns minutos, antes de o desligar.
É o suficiente para ajudar a normalizar a temperatura.
Última edição:
v7
Banido
Boas... Em relação a este tópico, realmente também é um assunto que me interessa visto que o turbo é um componente muito sensível e convém ter muitos cuidados com ele.
Pessoalmente tenho...
Em relação à BMW, aqui à uns tempos fui fazer um test-drive ao 120d 177cv já com o sistema start & stop... E eu, muito curioso [
Posso concluír então, que, ou estava desligado, ou avariado :sh) ou o vendedor tinha razao!
Espero ter ajudado [
Cumps
Se for realmente assim parece-me bem e até parece fazer sentido que assim seja [
]
3com
New member
EVOII
New member
Boas... Em relação a este tópico, realmente também é um assunto que me interessa visto que o turbo é um componente muito sensível e convém ter muitos cuidados com ele.
Pessoalmente tenho...
Em relação à BMW, aqui à uns tempos fui fazer um test-drive ao 120d 177cv já com o sistema start & stop... E eu, muito curioso [
Posso concluír então, que, ou estava desligado, ou avariado :sh) ou o vendedor tinha razao!
Espero ter ajudado [
Cumps
O vendedor explicou-lhe bem o funcionamento na teoria do start-stop, e digo teoria pq no meu nunca ousei deixar ligado o sistema em viagens a "puxar", pois em 100,200 ou 300 kms não são 1 ou 2 minutos os suficientes para a temperatura do óleo vs rotação do turbo estabilizarem.
v7
Banido
Não são ? sempre achei que um minuto era suficiente e mais do que isso podia-se fazer mas seria excesso de zelo.
mas o sistema pode-se desligar ? explica lá isso, da próxima vez que fores a um cafézinho tens que me mostrar isso
turbo
turbo
o turbo funciona com os gases de escape logo nao tem travoes lol por isso quando se pára o motor o turbo por propria inercia nao pára logo leva uns segundos por isso deve-se esperar assim que se quér parar o motor para que a rotaçao normalize por via de le faltar a lubrificaçao a vida do mesmo ser mais curta , nao sei se ajudei lol .
turbo
o turbo funciona com os gases de escape logo nao tem travoes lol por isso quando se pára o motor o turbo por propria inercia nao pára logo leva uns segundos por isso deve-se esperar assim que se quér parar o motor para que a rotaçao normalize por via de le faltar a lubrificaçao a vida do mesmo ser mais curta , nao sei se ajudei lol .
Jarod
New member
Oi malta aqui o "je" já tinha colocado esta questão.
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=41072
No entanto, neste tópico já foi excelente ouvir o relato do test-drive da BMW. Eu sinceramente já estava a ver que o sistema Start-Stop tinha que ser bem estudado para não danificar o turbo.
Porreiro, é bom sabermos destas coisas.
Depois de uma condução esforçada em AE eu por norma deixo o carro (diesel com turbo) "descansar" cerca de um minuto. É o tempo de andar devagarinho no parque de estacionamento (por exemplo), estacionar o carro, fechar os vidros, desligar as luzes*, tirar o telemóvel do sítio, colocar o tapa-sol, e ainda deixar alguns segundos ligado só para descargo da consciência.
Assim está bem.
*a utilização dos médios mesmo de dia reduz a probabilidade de colisões frontais pois permite uma mais rápida percepção do seu veículo. Por alguma razão há algumas IP's onde é obrigatório, e é por isso que as motas e os veículos de transporte de materiais perigosos e explosivos andam de médios ligados obrigatoriamente. Para além disso em muitos países é obrigatório e ajuda a reduzir a sinistralidade: Suécia, Finlândia, Itália, Canadá, Dinamarca (corrijam-me se me enganei em algum país)
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=41072
No entanto, neste tópico já foi excelente ouvir o relato do test-drive da BMW. Eu sinceramente já estava a ver que o sistema Start-Stop tinha que ser bem estudado para não danificar o turbo.
Porreiro, é bom sabermos destas coisas.
Depois de uma condução esforçada em AE eu por norma deixo o carro (diesel com turbo) "descansar" cerca de um minuto. É o tempo de andar devagarinho no parque de estacionamento (por exemplo), estacionar o carro, fechar os vidros, desligar as luzes*, tirar o telemóvel do sítio, colocar o tapa-sol, e ainda deixar alguns segundos ligado só para descargo da consciência.
Assim está bem.
*a utilização dos médios mesmo de dia reduz a probabilidade de colisões frontais pois permite uma mais rápida percepção do seu veículo. Por alguma razão há algumas IP's onde é obrigatório, e é por isso que as motas e os veículos de transporte de materiais perigosos e explosivos andam de médios ligados obrigatoriamente. Para além disso em muitos países é obrigatório e ajuda a reduzir a sinistralidade: Suécia, Finlândia, Itália, Canadá, Dinamarca (corrijam-me se me enganei em algum país)
rogerAjacto
Well-known member
A Citroen já usa este sistema a algum tempo, mas não adianta nada sobre este assunto.
http://www.citroen.com/CWW/en-US/TECHNOLOGIES/ENVIRONMENT/STOPANDSTART/
http://www.citroen.com/CWW/en-US/TECHNOLOGIES/ENVIRONMENT/STOPANDSTART/
PauloAlexandre
New member
Eu com respeito aos turbos nao posso ajudar com nenhuma ideia porque nunca tive nenhum carro com turbo, mas na mesma vou ficar por aqui para aprender alguma coisa,visto que para o ano vou trocar de carro e aínda estou indeciso,esta cena do turbo interessa-me,por isso vou ficar por aqui a ver em que é que ficamos...[]
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Jarod
New member
Bem, depois de meter gasolina, quem é que se vai lembrar da questão do turbo? []
Ele abastece em Espanha... [
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monicamelo
New member
Bem, depois de meter gasolina, quem é que se vai lembrar da questão do turbo? [
Bem apanhada essa! [
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Talha
New member
Sem ser especialista em turbos isto parece-me fazer sentido. Esse problema dos turbos se calhar faria mais sentido nos old days. Pelo menos nos manuais dos carros nunca vi aviso semelhante.
Salvad0r
Active member
Bem, depois de meter gasolina, quem é que se vai lembrar da questão do turbo? [
é a mesma questao que eu tenho, e que ja tinha referido no outro topico. Se o carro se desliga quando se para para po gasoleo depois de termos vindo a fazer 100 ou 200 km's a 200 km/h, cheira-me que tem uma morte precoce, ou pelo menos muitas doenças antes do tempo...