Motores Gripados e afins...

_Marca Peugeot 307
_Modelo 1.6 hdi 110cv
_Ano 2005
_Kms aconteceu diversas vezes desde os 1000km aos 10.000km
_Motivo da avaria problema no imobilizador


_Marca peugeot 106
_Modelo 1.3 xsi
_Ano 1995
_Kms 120.000km
_Motivo da avaria caixa partida


_Marca renault 9
_Modelo 9 gtl
_Ano 1984
_Kms 160.000km
_Motivo da avaria curto circuito no sistema electrico

_Marca Ford Escort
_Modelo 1.4 clx
_Ano 1991
_Kms 280.000km
_Motivo da avaria problema no motor de arranque (mau contacto)


_Marca Volvo
_Modelo 940 gle
_Ano 1993
_Kms 248.800
_Motivo da avaria perda de água ......(cheguei ao carro e verifiquei que não tinha água...tive que ligar a alguém que me trouxesse mais)

_Marca Citroen
_Modelo Xantia 2.0i
_Ano 1993
_Kms 170.000km
_Motivo da avaria tubo roto deixava água toda sair
 
marca - Renault
modelo - Express
Ano - 1989
kms - 160 000
motivo - tubo de água da refrigeração rompeu, resultado: motor demasiado quente para circular.
 
_Marca: land River
_Modelo: Discovery 2.5 TDi
_Ano: 1996 :confused:
_Kms: menos de 100.000
_Avaria: Vinha a chegar da a2, perto do fogueteiro e a caixa partiu.

110.000 Junta da cabeça queimada, ia para o freeport e aquela porcaria começou a deitar fumo em plena estrada. Este foi o pior carro que ja tive. Um poco de problemas. Ate o meu corsa b 1.0 me esta a dar (muito) menos problemas. Despachei-o logo e vim a saber que quem mo comprou tambem se desfez dele.
 
Marca: Renault
Modelo: Megane 1.5dci
Ano: 2004
Kms: 28000
Motivo: Deficiencia na injecção, todo o motor tremia como se trabalhasse a 2 cilindros... ou menos. Das 3 vezes que pedi para me dizerem o que tinha acontecido, deram-me 3 explicações diferentes. Deve ser segredo de estado..

Marca: Renault
Modelo: Megane 1.5dci
Ano: 2004
Kms: 28500
Motivo: Circuito da embraiagem rebentou. pedal no fundo.

Foi aí que jurei para nunca mais comprar um renô. Num ano 4 problemas implicando idas à oficina imediatas. 2 desses problemas (os que aqui relatei) aconteceram no espaço de 2 semanas.

Todos os outros problemas, anteriores e posteriores, não implicaram reboque.
 
_Marca: Opel
_Modelo: Astra
_Ano: 1999
_Kms: 88k
_Motivo da avaria: alternador conseguiu meter a bateria em curto-circuito!
 
Se eu deixa-se aqui as noias do meu mini clubman, dava um valente testemunho![:)] [:)] Lá havia dias em que se lembrava de embirrar! [8b] (e não eram poucos:sh) ) Sempre me ensinou para que serve uma oficina![:D]
 
Renault clio 1.2 rn
ano:1998
Km58.000
Avaria: bobines pufff´s


Fiat punto 75elx
Km:175.000
Avaria:bobine puff
Mas deu para chegar a casa,ainda restavam 3cilindros.........[:D]
 
ESPRIT disse:
Ao user q fala q ficou sem oleo 2x num clio, se ficou sem oleo, e lhe puseram um motor novo, provavelmente foi pq gripou.
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Não, a fuga era no turbo (como se confirmou da 2ª vez) e eles meteram um motor porque acharam que a fuga era na cabeça.

A Renault Telheiras deve ter levado uma valente descasca da Renault Portuguesa à custa disso (ter mudado um motor bom) porque os mecânicos lá já nem me podiam ver à frente depois deste episódio em que fiquei quase 30 dias sem carro.

Devo dizer que em ambas as vezes o motor nunca parou, fui eu que parei quando vi que o motor não tinha óleo.
 
pacxito disse:
Não, a fuga era no turbo (como se confirmou da 2ª vez) e eles meteram um motor porque acharam que a fuga era na cabeça.

A Renault Telheiras deve ter levado uma valente descasca da Renault Portuguesa à custa disso (ter mudado um motor bom) porque os mecânicos lá já nem me podiam ver à frente depois deste episódio em que fiquei quase 30 dias sem carro.

Devo dizer que em ambas as vezes o motor nunca parou, fui eu que parei quando vi que o motor não tinha óleo.
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E a renault papou?
Poxa, tomar a decisão de por um motor novo é uma decisão q deve ser bem justificada, e mesmo q fosse na cabeça, tbem podia n ser necessário um novo.
Creio q esse concessionário é do importador, o q abona ainda menos a favor da oficina.
 
meterem motor novo e turbo velho é que nao lembra a ng.......


eu o 2º motor já nao o queria, trabalhar sem óleo bastam uns minutos para teres problemas de futuro....
 
ESPRIT disse:
E a renault papou?
Poxa, tomar a decisão de por um motor novo é uma decisão q deve ser bem justificada, e mesmo q fosse na cabeça, tbem podia n ser necessário um novo.
Creio q esse concessionário é do importador, o q abona ainda menos a favor da oficina.
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Eu também achei muito estranho eles terem mudado o motor, mas foi isso que me disseram e foi essa a indicação que colocaram no livro de revisões.

Todo este processo foi muito complicado, primeiro não me queriam dar um carro de substituição na renault telheiras, diziam que era da responsabilidade da renault portugal dar-me esse carro. Liguei para a renault portuguesa e começou logo aí o ódio do pessoal da renault telheiras pela minha pessoa, por terem levado a primeira "descasca". Depois arranjaram-me um twingo... Ao fim de 15 dias a andar com a porra do twingo exigi um carro comercial (equivalente ao meu). O ódio aumentou ainda mais porque mais uma vez teve que ser pela renault portuguesa. Arranjaram-me uma kangoo e andei mais 15 dias com ela. Ao todo eles tiveram lá o carro mais de um mês para resolver o problema, portanto não foi por falta de tempo para investigarem a fuga.

Depois foi o que já contei, ao fim de 300km fui ver o nível e estava no mínimo... Voltou para a Renault telheiras com conhecimento da Renault portuguesa. Não tinham carros de substituição. Voltei a ligar para a Renault portuguesa e passados 5 minutos tinha o chefe da oficina com umas trombas do tamanho do mundo a dar-me um megane de um vendedor.

Passados dois dias fui lá buscar o carro, só me disseram, afinal a fuga era no turbo. Levou um turbo novo.
 
MercFan disse:
meterem motor novo e turbo velho é que nao lembra a ng.......


eu o 2º motor já nao o queria, trabalhar sem óleo bastam uns minutos para teres problemas de futuro....
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Epá, eu já estava tão, mas tão farto de todo aquele processo que só queria o problema resolvido, ao todo no primeiro mês e meio tive o carro em minha posse cerca de uma semana... Para além disso os motores nunca chegaram a andar mesmo sem óleo. No primeiro caso mal acendeu a luz parei logo, no segundo nem chegou a acender a luz, eu é que vi manualmente o nível e já estava no mínimo.
 
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