ESPRIT
New member
Acho que fazes bem.
Aliás o forum é um sitio de partilha de ideias, e cada um tem as suas, e c o tempo tdos nos apercebemos das csas.
Civic Type R Diesel? Será?
- Iniciador de tópicos Gastrocnemio
- Data de início
Acho que fazes bem.
Aliás o forum é um sitio de partilha de ideias, e cada um tem as suas, e c o tempo tdos nos apercebemos das csas.
FilipeDiass
New member
e será que isto é mau??
sempre é melhor do que lançar um 2.2 com 150 cvs que derrete pistões aos 80.000 kms...[
]
v7
Banido
Essa tem sido a minha guerra aqui.
Acho estranho que as mesmas pessoas que acham o máximo ter 100 ou mais cv por litro, com um enorme ruido nos motores a gasolina, sejam os mesmos que defendem que os diesel com pouco mais de 60 cv por litro e com pouco ruido e vibrações são o máximo.
Há uma enorme contradição.
Eu gosto muito do Honda 2.2, mas é do ATR [
]
FilipeDiass
New member
mas estamos a falar de motores diferentes, uns a diesel e outros a gasolina
a gasolina a Honda tem confiança para criar mecânicas que aguentam 120cv/L, a diesel e para já não!
pelo menos mantendo a fiabilidade e os padrões de qualidade da marca![
] mais uma vez +pergunto será esta uma má escolha?
penso que não! seria BASTANTE pior lançarem um motor 2.2 com 180 cvs que desse imensos problemas de mecânica e fiabilidade!
além de quem não gosta e quer mais potência tem outras opçóes!
não esqueçer que foi o 1º motor 100% Honda!
e porque não tens um Accord Type-R? e tens um A3 diesel?
a resposta está aí!
já agora QUALQUER marca tem dieseis assim, aquela questão dos diesel desportivos é puro marketing...[
] já agora não sou particularmente fã de qualquer motor diesel, incluindo o do Honda por isso estou à vontade para falar sobre o assunto![
]
ESPRIT
New member
Essa tem sido a minha guerra aqui.
Acho estranho que as mesmas pessoas que acham o máximo ter 100 ou mais cv por litro, com um enorme ruido nos motores a gasolina, sejam os mesmos que defendem que os diesel com pouco mais de 60 cv por litro e com pouco ruido e vibrações são o máximo.
Há uma enorme contradição.
Eu gosto muito do Honda 2.2, mas é do ATR [
N sejas fanático!
N sejas assim.
FilipeDiass
New member
2.2 dci[
]
ESPRIT
New member
mas estamos a falar de motores diferentes, uns a diesel e outros a gasolina
a gasolina a Honda tem confiança para criar mecânicas que aguentam 120cv/L, a diesel e para já não!
pelo menos mantendo a fiabilidade e os padrões de qualidade da marca
] [] .
Messerschmitt
New member
entao mas afinal... chocolateira-r sai ou nao sai? "Type-R" nunca sera...mas enfim
ESPRIT
New member
2.2 dci[
E qtos é q derreteram pistoes aos 80000kms?
É q 150cv pa um 2.2, era alguma csa qdo foi lançado, hje em dia é comum.
FilipeDiass
New member
mas alguém disse algo em contrário?[
] lê com mais atenção o que as outras pessoas escrevem! não pôs isso em causa![
] o problema é esse mesmo
[
]
CarlosL
New member
Vai ser o princípio do fim do mito da fiabilidade dos motores Honda. []
Um CTR a gasóelo? Porque não?
Parece-me difícil repetir a façanha do fantástico CTR, o original, a carrinha do pão. Aquilo era um tratado como se conjugava a mecânica com a dinâmica. []
Não se preocupem que tive 2. E sem nunca usar boné. [
]
Já o novo, não tem nada de CTR. A gasóleo, menos.
Mas pronto. O pessoal dos Leon vai ter mais uma opção de escolha. []
] Um CTR a gasóelo? Porque não?
Parece-me difícil repetir a façanha do fantástico CTR, o original, a carrinha do pão. Aquilo era um tratado como se conjugava a mecânica com a dinâmica. [
] Não se preocupem que tive 2. E sem nunca usar boné. [
] Já o novo, não tem nada de CTR. A gasóleo, menos.
Mas pronto. O pessoal dos Leon vai ter mais uma opção de escolha. [
]
FilipeDiass
New member
queres que te diga mesmo?[
] em todo o processo que envolveu a Renault Portugal, a Vesauto e a Reault Chelas, ficámos a saber que APENAS na Vesauto de Sintra exisitiram em 2005 11 casos iguais, com o mesmo problema, que foi uma das razões para eles terem fornecido o motor novo em garantia![
] já agora faço sempre o mesmo o quê?
porque é maís dificil fazer um bom 2.0 atmosférico com 200cv, do que um 2.0 turbo com iguais 200cv..
CarlosL
New member
Nunca percebi a razão de ser destas comparações.
Poderíamos estar a tarde toda a botar exemplos, mas se compararmos o CTR com o Golf GTI, eu prefiro o motor do Golf.
ESPRIT
New member
Mas é mais dificil porquÊ?
Dá-me razões?
É q dizem sempre isto, e n dizem porquê, tbem ja tive a mesma opinião, e dps de estudar, deixei de ter.
ESPRIT
New member
queres que te diga mesmo?[
em todo o processo que envolveu a Renault Portugal, a Vesauto e a Reault Chelas, ficámos a saber que APENAS na Vesauto de Sintra exisitiram em 2005 11 casos iguais, com o mesmo problema, que foi uma das razões para eles terem fornecido o motor novo em garantia
audia3tdi
New member
já existe um 2.2 ictdi... ou lá como akilo se xama.... xipado e só é pena k a carrinha é pesada c'mó caraças! pq o andamento é fenomenal!
este motor num chassi mais leve como o do civic deve ser muito giro de se conduzir! e depois basta meter um ic maior e um turbo á homem e txarammm é ver o ctr "originais" a ficar para trás! lolol
aki segue o copy/paste
este motor num chassi mais leve como o do civic deve ser muito giro de se conduzir! e depois basta meter um ic maior e um turbo á homem e txarammm é ver o ctr "originais" a ficar para trás! lolol
aki segue o copy/paste
Boas
ca ficam os graficos da carrinha do meu irmao.
anda Chipada desde o 1º dia mas so agora foi possivel fazer os testes no banco.
como estava
stock
e com um bocadinho mais de carga,para mover os pesados 1695kg
agora faz isto na recta de Baltar
cumps
FilipeDiass
New member
o que é que eu não respondi directamente?
sinceramente não percebo!
se é o mesmo que equipa ou não os furgões não sei...e se é um problema de produção maior vergonha deviam ter e não obrigar os clientes a irem para tribunal para resolver estas questões![8b]