Honda accord diesel o mais barulhento do seu segmento ?

v7

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Banido
Audi A4 2.0 TDi
Al ralentí (dB)
47,8
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
66,4 / 68,6 / 71,2

BMW 320d
Al ralentí (dB)
49,3
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
64,2 / 65,9 / 68,7

Citroën C5 2.0 HDI
Al ralentí (dB)
49,0
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
65,1 / 67,3 / 69,8

Ford Mondeo 2.0 TDCI (o novo)
Al ralentí (dB)
51,7
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
65,4 / 68,2 / 71,5

Honda Accord Tourer 2.2 i-CDTi
Al ralentí (dB)
47,3
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
67,5 / 69,9 / 72,1

Jaguar X-Type 2.2D
Al ralentí (dB)
47,5
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
66,0 / 68,8 / 71,6

Lexus IS 220 d Premium
Al ralentí (dB)
41,9
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
64,2 / 66,7 / 69,6

Mercedes C 220 CDI
Al ralentí (dB)
47,2
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
64,3 / 67,5 / 70,7

Peugeot 407 SW 2.0 HDI
Al ralentí (dB)
46,7
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
67,3 / 69,6 / 71,5

Opel Vectra 1.9 CDTI
Al ralentí (dB)
47,7
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
66,8 / 69,4 / 71,7

Saab 9-3 Sport Hatch 1.9 CDTi
Al ralentí (dB)
47,3
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
66,5 / 69,5 / 72,9

Toyota Avensis 2.2 D4-D 150 CV
Al ralentí (dB)
46,3
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
65,2 / 68,0 / 69,1

VW Passat Variant TDI 140 CV
Al ralentí (dB)
46,8
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
65,4 / 68,2 / 70,4

Volvo V50 2.0D
Al ralentí (dB)
50,1
A 100 / 120 / 140 km/h (dB)
66,9 / 68,8 / 70,8
 
Não !
Isso é absurdo, eu já expliquei noutro post, mas como abriste este a falar do mesmo assunto, volto a explicar:

1º As medições a 100/120/140 km/h incluem o barulho de rolamento dos pneus, da estrada e ainda ruídos aerodinâmicos. O barulho do motor a essas velocidades pouco conta para a avaliação. Um carro bem insonorizado (como costuma ser o caso dos citroen) tem algumas vantagens a nivel de ruído a 140 km/h, como mostra esses valores.
O Honda nunca foi referencial em isolamento, principalmente de ruído de rolamento.

2º Esses valores dizem-nos a quantidade de decíbeis, mas não nos diz em que frequências. 70 dB a 40 hz é um ronronar pouco significativo, a 1 khz é um apito super irritante.
Como cada carro tem as suas características, a análise simples de dB's como aí é feita não tem muito valor.

Não é por acaso que o Honda foi considerado desde que saiu como um motor silencioso pela imprensa a nível mundial.

A menos que tenham todos testado o Accord com tampões nos ouvidos, a opinião generalizada dos especialistas vale mais do que medições com imprecisões dessas [;)]
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Se quiseres, posso por aqui 3 ruídos diferentes (em frequência) com o mesmo nível de ruído (em dB) com níveis de percepção completamente diferentes.
 
rca33 disse:
Não !
Isso é absurdo, eu já expliquei noutro post, mas como abriste este a falar do mesmo assunto, volto a explicar:
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O que tu dizes faria sentido, se o honda só fosse dos mais barulhentos a 140 (onde são mais evidentes os ruidos aerodinâmicos e de rolamento).

Mas não a 100 e a 120 é o mais ruidoso. Uma verdadeira chaleira :(
 
3com disse:
Essas medições são no interior do habitáculo.....
Querem experimentar medir no exterior ?
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Então mas o que realmente interessa não é no interior ?

Ou as muitas experiências por aqui relatadas de pessoas que conduziram ou têm este carro são a ouvir o carro fora dele ?
 
v7 disse:
O que tu dizes faria sentido, se o honda só fosse dos mais barulhentos a 140 (onde são mais evidentes os ruidos aerodinâmicos e de rolamento).

Mas não a 100 e a 120 é o mais ruidoso. Uma verdadeira chaleira :(
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O Saab é mais barulhento.

Mas acho que não leste o mais importante, que é a frequência a que o ruído está...
 
v7 disse:
O que tu dizes faria sentido, se o honda só fosse dos mais barulhentos a 140 (onde são mais evidentes os ruidos aerodinâmicos e de rolamento).

Mas não a 100 e a 120 é o mais ruidoso. Uma verdadeira chaleira :(
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Queres dizer que a 100 ou 120 não se notam os ruidos aerodinâmicos?

Estranho era se fosse o mais silencioso a 100 e 120 e aos 140 fosse o pior.
 
edununo disse:
Queres dizer que a 100 ou 120 não se notam os ruidos aerodinâmicos?

Estranho era se fosse o mais silencioso a 100 e 120 e aos 140 fosse o pior.
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Quero dizer que se notam mais quanto mais depressa fores

e que a velocidades mais baixas se ouve mais o motor

neste caso o motor é silencioso, mas a péssima insonorização do carro deitam todo o trabalho por terra [;)]
 
Fiz um test-drive recentemente a um accord i-cdti e posso confirmar que é mesmo silencioso. Andei 10 min em AE e a 120-140 km/h pouco se fazia sentir o ruído do motor. A diesel conduzo ford 1.8 TDCI (115cv), 2.0 TDI (140cv) e D5 (163cv) e nenhum deles chega ao "silêncio" do 2.2 da Honda.
 
v7 disse:
Não tem nada a ver, mas não gosto nada de aldrabices [:vm)]
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Tu não estás a entender o que tem de ser entendido.

Ou todas as pessoas que experimentaram o accord ficaram surdas antes de por o carro a trabalhar, ou estás a querer medir dB's de uma forma nada esclarecida e interpretas as coisas à tua maneira.

Se eu te disser que um carro tem 150cv e outro tem 170cv sem te dizer mais nada, dizes-me que o de 170 anda mais ?
Ou vais precisar de saber muitos outros parâmetros ?
 
Isso são coisas supérfluas.
Tanto se me dá como se me deu mas, como experiência pessoal, os D4-D e os CTDI são os menos barulhentos, mas é que disso não tenho dúvidas.
 
rca33 disse:
Tu não estás a entender o que tem de ser entendido.

Ou todas as pessoas que experimentaram o accord ficaram surdas antes de por o carro a trabalhar, ou estás a querer medir dB's de uma forma nada esclarecida e interpretas as coisas à tua maneira.

Se eu te disser que um carro tem 150cv e outro tem 170cv sem te dizer mais nada, dizes-me que o de 170 anda mais ?
Ou vais precisar de saber muitos outros parâmetros ?
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Eu percebo o que escreveste.

Mas então para que servem estas medições das revistas ?
 
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