1. Ele vai ter a mesma velocidade de ponta, porque essa só depende da potência máxima do motor e da aerodinâmica. Vai é demorar mais tempo a lá chegar.
2. Bem, se calhar não usei as melhores palavras. O que quero dizer (e isso vê-se das equações) é que numa travagem a massa do carro não importa. Dois carros, um com 1000 kg e outro com 1500 kg, ambos a 100 km/h, vão imobilizar-se ao fim da mesma distância e ao mesmo tempo, aproximadamente. Numa aceleração/recuperação já é diferente porque temos mais uma força a actuar: a força de tracção do motor que, por via do atrito roda-pavimento, faz o carro andar. Essa aceleração/recuperação é que depende da massa do carro. Quanto mais pesado mais lenta será.
Notar que todas as fórmulas e explicações que usei são APROXIMAÇÕES das situações reais. Na realidade, há uma série de factores extra cuja influência vai, dependendo do caso, variar entre desprezável ou decisiva.
P.ex. numa travagem, outros factores são: força das maxilas do travão (que farão haver derrapagem ou não), tipo de pneu, momentos angulares que aparecem (há quem chame a isto "transferência de massas"), resistência do ar (que não deixa de existir numa travagem), etc. Dependendo do carro, estes factores vão alterar muito ou pouco os valores simplistas das distâncias de travagem que as fórmulas atrás prevêem.
Eu até já começo a aceitar que a velocidade de ponta seja a mesma, independentemente da massa do carro. Não é que me convença muito, mas demonstraste matematicamente essa situação! E contra factos não há argumentos.
Já em relação às acelerações / desacelerações, noto grandes contradições nas tuas fundamentações. Não leves a mal, estamos apenas a analizar a situação. Se me explicares melhor, ou se eu entender [
] , assumo a situação. [
]
Bem para já auela dúvida típica do senso comum [
] : como é que numa travagem a diferença de pesos não vai ter influência?
Eu não sou pessoa de usar argumentos do senso comum, mas esta é pertinente demais...
Agora usando argumentos mais cientifícos, repara:
Se o carro está em desaceleração (o mesmo se verifica para uma aceleração, apenas varia o sentido da força), quer dizer que existe uma força resultante contrária ao movimento do carro. Se ela for constante, estamos na presença de um movimento uniformemente acelerado. Até aqui acho que estamos de acordo. Logo, aplicando o F = m a, vamos ter:
Fr = m a, dês lá as voltas que quiseres, mas não consegues eliminar a massa do carro.
Até porque, se conformes referes, a massa tem influência para as acelerações (positivas) terá necessariamente para as negativas também.
Exemplo: Considerando um mesmo sistema de travagem, com a mesma potência de travagem e capaz de gerar 2000 N de Força de travagem e um caro na situação A com uma massa total de 1000 Kg e na situação B, com 1600, quais os respectivos valores de aceleração de travagem?
(considerando apenas esta a resultante das forças aplicadas no carro, ou seja, desprezando os atritos)
Situação A:
F = m a <=> a = F/m <=> a = 2000 / 1000 <=> a = 2 m/s2
Situação B:
F = m a <=> a = F/m <=> a = 2000 / 1600 <=> a = 1.25 m/s2
]
