Bentley Arnage poderá ter o motor do Veyron
- Iniciador de tópicos HaagenDazs
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edununo
Well-known member
Tu leste o que eu coloquei? Parece que não!
Uma revista chamada Road & Track Magazine testou o Veyron em Fev de 2007 e no quarto de milha (400 metros) o Veyron fez 10,2s a 142.9 MPH. Isto é o Veyron dos 0-230km/h (142.9 MPH)) demorou 10,2s
Como é que queres que o Veyron faça 10,7 0-200?
Devil_Angel
Banido
Mas qual é a necessidade de tarem constantemente nisto? Desde quando é que este tópico é sobre o maclaren F1? E qual é o problema de o veyron com 2toneladas e conforto ser realmente mais rapido que todos os outros?
Feeling? Pista? Talvez n seja melhor k os outros, mas tb n é esse o objectivo.
Enfim... Fanaticos....
mcag
New member
Aconselho a ver este video mas sem som :sh) (depois percebem pk)
Nao o consegui encontrar em ingles! []
Um fiat stilo sw com julgo eu 80 cv contra um mitsubishi 500 cv turbo quem ganhara
Para quem nao perceber penso que vao os dois a 40 kmh em 5 velocidade e depois aceleram a fundo.
http://www.youtube.com/watch?v=QBvqJg-slFc [] [
Isso foi no Top Gear.
O mitsubishi evo era o FQ400. A mais potente da "série especial" tunada de "origem" para os clientes ingleses. Esse FQ400 debitava 400cv através do 2.0 turbo.
O teste serviu para demonstrar que para aumentar a potência recorrendo a um turbo grandes dimensões, criou-se um fosso enorme a baixa rotação antes da entrada do turbo.
JRodrigues
Well-known member
Qual foi a parte que não perceberam??? É quase impossível o Arnage ter a configuração de 1001(+)cv com a sua estética actual. Seria preciso uma frente completamente redesenhada para ficar com tanta potência.
MadDragon
New member
Eu ja sabia que iam falar no XJ220...
Para começar os 2 turbos estao montados num 3.2 ou 3.6 cc (nao me lembro agora) v6.
E tem as perfomances que tem... Nao fica a kms do veyron, que tem mais 10 cilindros, mais 400 cv +- E mais 2 turbos, ah e tem "quase" o dobro da cilindrada acho que estou a fazer me entender...
Nao vejo nada magico nesse carro, o mclaren f1 tem performances quase tao boas sem turbos, sem 16 cilindros, sem 8000 cc e é atmosferico!
Se quiseres explico-te a diferença e as vantagens e o feeling []
Espero que tenhas noção que o Jaguar não tem o peso do Veyron e que o jaguar não anda, nem de perto, tanto como o Veyron.
MadDragon
New member
Feeling? ok talvez nao tenha sido uma palavra mais correcta, mas eu tento explicar o que quiz dizer...
Enquanto num atmosferico tens um regime liniar e nao tens de tar a espera que os turbos começem a "soprar" ou nao tens de andar a reduzir pk nao tas no regime certo para os turbos trabalharem... etc etc
O que eu kero dizer é que um atmosferico de alta performance é algo muito dificil de se obter ao contrario de um motor 8000 cc nao é preciso engenho é so meter turbos e mais turbos que ja temos potencia...
E ja nem falo nos regimes maximos e na adrenalina que da! []
Para começar não concordo com a parte a bold. Nem todos os motores são turbo-dependentes e muitos conseguem grande linearidade.
Existem N exemplos desses.
Segundo, uma coisa é gostares de um motor atmosférico, outra é denegrires um turbo comprimido face a um atmosférico, quando este último tem as suas desvantagens, como por exemplo, menos binário.
MadDragon
New member
Cambada de "engenheiros fracos e preguiçosos" que criaram o Veyron? né? :sh)
O Maclaren F1 é uma obra de arte, e dizes que tem performances tão boas como o veyron.
Já li em mais do que um lado que o Maclaren a 120mph e o Veyron a partir do 0, o apanha antes das 190mph [
Raisparta os engenheiros do Veyron, que trabalharam anos e anos para depois fazerem aquela "coisa" que tem 1000 cv ás custas de 4 turbos![
]Comparar o F1, ou qualquer carro, com o Veyron, é absolutamente errado. É algo muito à parte.
MadDragon
New member
Só colocarei isto:
Peso Veyron . 1998Kg
Peso F1 - 1140Kg
Tira as tuas conclusões, é só fazer contas.
Se depois disto não vires a "luz", não posso fazer anda.
ClioIIIDci
New member
Bom Dia caros users do forum!
Offtopic:
O veyron tem esse peso devido aos luxos que hoje em dia os carros devem ter e ao motor apinhado de turbos de cilindros de cm3.
Penso que qq leigo sabe que o turbo é uma maneira facil de obter potencia e binario, e logo entao 4 turbos num 8000 cc...
Nao me responderam à parte do se a bugatti fizesse ou seguisse o caminho "normal" dos carros como a ferrari fez (nao se pusesse a por turbos e mais turbos) bateria o Mclaren F1...
Se a ferrari nao o fez a bugatti mt menos. :sh)
Eu quando digo que o veyron é mais rapido penso que tou a ser explicito [8b] [8b] , digo sim que nao é mt mais rapido nem que o jaguar xj220 nem que o enzo nem que o mclaren f1, e este um projecto ja com 14 anos...
Agora se querem ir pela parte do a minha é maior que a tua tudo bem, nao perceberam aquilo que tentei dizer e nem quiseram perceber!
Offtopic on:
Acho esse motor um degredo para o arnage. Mais valia irem buscar um motor duma escavadora com uns 2000 cv e montar com uma caixa de relaçoes longas! [
] [] [] []
Offtopic:
O veyron tem esse peso devido aos luxos que hoje em dia os carros devem ter e ao motor apinhado de turbos de cilindros de cm3.
Penso que qq leigo sabe que o turbo é uma maneira facil de obter potencia e binario, e logo entao 4 turbos num 8000 cc...
Nao me responderam à parte do se a bugatti fizesse ou seguisse o caminho "normal" dos carros como a ferrari fez (nao se pusesse a por turbos e mais turbos) bateria o Mclaren F1...
Se a ferrari nao o fez a bugatti mt menos. :sh)
Eu quando digo que o veyron é mais rapido penso que tou a ser explicito [8b] [8b] , digo sim que nao é mt mais rapido nem que o jaguar xj220 nem que o enzo nem que o mclaren f1, e este um projecto ja com 14 anos...
Agora se querem ir pela parte do a minha é maior que a tua tudo bem, nao perceberam aquilo que tentei dizer e nem quiseram perceber!
Offtopic on:
Acho esse motor um degredo para o arnage. Mais valia irem buscar um motor duma escavadora com uns 2000 cv e montar com uma caixa de relaçoes longas! [
] [] [] []
CarlosAndrade
Well-known member
Aconselho a ver este video mas sem som :sh) (depois percebem pk)
Nao o consegui encontrar em ingles! [
Um fiat stilo sw com julgo eu 80 cv contra um mitsubishi 500 cv turbo quem ganhara
Para quem nao perceber penso que vao os dois a 40 kmh em 5 velocidade e depois aceleram a fundo.
http://www.youtube.com/watch?v=QBvqJg-slFc [
Agora já compara Tuning's com carros de produção que levam anos a desenvolver...epá[
]
Whisperdancer
New member
Feeling? ok talvez nao tenha sido uma palavra mais correcta, mas eu tento explicar o que quiz dizer...
Enquanto num atmosferico tens um regime liniar e nao tens de tar a espera que os turbos começem a "soprar" ou nao tens de andar a reduzir pk nao tas no regime certo para os turbos trabalharem... etc etc
O que eu kero dizer é que um atmosferico de alta performance é algo muito dificil de se obter ao contrario de um motor 8000 cc nao é preciso engenho é so meter turbos e mais turbos que ja temos potencia...
E ja nem falo nos regimes maximos e na adrenalina que da! [
Com este e outros posts, vê-se que entendes pouco de engenharia automóvel.
Não sei onde viste lag no motor do veyron, até porque nos inúmeros testes ninguém referiu isso.
Deves pensar que fazer um carro com mais 300cv do que outro é elevar tudo ao dobro e já está. Com a velocidade, a necessidade de maior potência, com o consequente reforço de toda a mecânica e partes estruturais, aumenta exponencialmente, não linearmente.
Falas do jaguar. Andava muito a direito, de resto (e dito por muitas publicações), era uma porcaria de carro. Curvava mal, tinha pouca estabilidade, fraca qualidade, LAG nos turbos (este sim, tinha que se fartava). O motor era o v6 do metro de rally. Se gostas desse, o que dizer dos motores do delta S4 de rally, ou do audi s1... E estes ultimos, a par com o S2, eram bastante fiáveis.
Falas na idade como referência a projectos mais antigos. Vai buscar os auto-union ou os mercedes da mesma época, e vê que só na era turbo da F1 se chegaram a potências semelhantes, para neste momento serem inferiores devido a RESTRIÇÕES (sejam elas quais forem, nem que sejam ambientais).
Vê o porsche 917, na sua última evolução, e vê se encontras algo parecido.
Ainda tens muito que aprender, e não é por teorias absurdas que lês na net...
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Whisperdancer
New member
Estás a citar as palavras de Gordon Murray?
É que ele engoliu-as depois de ter conduzido o Veyron...
Vá, estuda mais um bocadinho... [
]
MadDragon
New member
Bom Dia caros users do forum!
Offtopic:
O veyron tem esse peso devido aos luxos que hoje em dia os carros devem ter e ao motor apinhado de turbos de cilindros de cm3.
Pois, precisamente por isso. É um automovel luxuoso, cheio de tecnologia e gadjets que o fazem ser um "balofo", mas consegue ser o mais rápido do mundo.
Penso que qq leigo sabe que o turbo é uma maneira facil de obter potencia e binario, e logo entao 4 turbos num 8000 cc...
Deduzo então, que qualquer leigo saberá fazer um carro com mais de 10.000 cavalos. Assim de cabeça, se fizeremos um carro com 4x10 teremos algo com a potência que referi. São os 4 turbos do Veyron vezes 10...
Coisa pouca.
Nao me responderam à parte do se a bugatti fizesse ou seguisse o caminho "normal" dos carros como a ferrari fez (nao se pusesse a por turbos e mais turbos) bateria o Mclaren F1...
Se a ferrari nao o fez a bugatti mt menos. :sh)
Então porquê? Andas lá por dentro para saber como as coisas funcionam?
Eu quando digo que o veyron é mais rapido penso que tou a ser explicito [8b] [8b] , digo sim que nao é mt mais rapido nem que o jaguar xj220 nem que o enzo nem que o mclaren f1, e este um projecto ja com 14 anos...
O XJ não dará mais do 340Km/h.
Se não me engano ele até fez uma prova do género e deu mais uns pózinhos, mas fizeram-lhe umas (poucas) alterações que o veículo stock não trazia de série.
Agora se querem ir pela parte do a minha é maior que a tua tudo bem, nao perceberam aquilo que tentei dizer e nem quiseram perceber!
Ou então ainda não te explicas bem, ou não percebes nada disto.
Offtopic on:
Acho esse motor um degredo para o arnage. Mais valia irem buscar um motor duma escavadora com uns 2000 cv e montar com uma caixa de relaçoes longas! [
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