Mégane Coupé-Cabriolet SE Exclusive 1.5 dCi 105cv

[apagdo]

Mas olha lá pá....tu julgas que CC quer dizer " Carro de Combate" [] ?

Acho que deve querer dizer Cruzes Credo.......[]

 

[neoalfa]

O meu sobrinho tem um 206 cc e anda pouco e devagar no entanto o carro já levou dois sensores na capota e os ruídos tb se notam bastante e desde praticamente o início!

Sobre o Megane CC, do que consduzi, o carro é bonito, é bem construído, mas só nas versões bem equipadas é que o interior consegue brilhar. O motor dá para as despesas sem deslumbrar. Trava e curva bem dentro do género. O rádio de origem é fraquinho sbt se andares com a capota aberta. Dentro dos CC da mesma gama é estéticamente o mais discreto.

 

[carregalhe]

Acho que deve querer dizer Cruzes Credo.......[]

...[] []

 

[Whisperdancer]

Este não []

De qualquer modo há uma coisa que é importante os vendedores informarem os clientes quando compram um carro destes. UM CC é um carro com uma estrutura mecanica articulada. Ou seja, em relação a um carro "normal" exige um conjunto de cuidados adicionais para garantir a sua longevidade nas melhores condições possiveis...

Evitar lombas ou passar devagar, cuidados adicionais com estradas em mau piso, não andar a subir passeios, etc etc...

É importante que o cliente compreenda que é um automovel que exige cuidados redobrados porque a estrutura esta estudada ao milimetro. Se o cliente não têm esses cuidados, passados 10 000 km tem o carro cheio de barulhos....

E pelo menos uma vez por ano vir á oficina para eles calibrarem a capota...

Uma coisa posso garantir, ate hoje de todos os cabrios que entreguei, nunca tive queixas de barulhos, se calhar porque é um ponto que faço questão de frisar aos clientes que obviamente não têm obrigação de saber que um carro destes é diferente do que estão habituados.

Ou seja, comparativamente a um cabrio de capota flexível, quando está descapotável é igual, quando está com a capota é igual, já que o barulho deve ser tanto que anula a superior insonorização do CC.
Resumindo, somos escravos do carro a nível de utilização.

 

[ESPRIT]

Este não []

De qualquer modo há uma coisa que é importante os vendedores informarem os clientes quando compram um carro destes. UM CC é um carro com uma estrutura mecanica articulada. Ou seja, em relação a um carro "normal" exige um conjunto de cuidados adicionais para garantir a sua longevidade nas melhores condições possiveis...

Evitar lombas ou passar devagar, cuidados adicionais com estradas em mau piso, não andar a subir passeios, etc etc...

É importante que o cliente compreenda que é um automovel que exige cuidados redobrados porque a estrutura esta estudada ao milimetro. Se o cliente não têm esses cuidados, passados 10 000 km tem o carro cheio de barulhos....

E pelo menos uma vez por ano vir á oficina para eles calibrarem a capota...

Uma coisa posso garantir, ate hoje de todos os cabrios que entreguei, nunca tive queixas de barulhos, se calhar porque é um ponto que faço questão de frisar aos clientes que obviamente não têm obrigação de saber que um carro destes é diferente do que estão habituados.

E logo de manhãzinha damos-lhe um banhinho ao tubo de escape c água de rosas!

Saímos do carro, pedimos a mais 7 amigos, pa pegar no carro e passá-lo por cima das tampas de esgoto, etc.

 

[NunoMCCII]

Ou seja, comparativamente a um cabrio de capota flexível, quando está descapotável é igual, quando está com a capota é igual, já que o barulho deve ser tanto que anula a superior insonorização do CC.
Resumindo, somos escravos do carro a nível de utilização.

Não consegui perceber bem o que escreves-te, está um pouco confuso esse post .

Mas tentando responder, um CC tem uma superior rigidez torcional comparando com um cabrio com capota de lona [] , do mesmo segmento claro.

Em termos de utilização é igual a um coupé de 3p só que com uma mala muito maior (490L) e uns bancos de trás um pouco mais acanhados mas que transportam razoavelmente pessoas com 1.75.

 

[NunoMCCII]

Encontrei o DB mas já está inactivo à quase um ano .

Para quem quiser consultar aqui fica DB Megane CC Fase II.


Abraço Nuno [].

 

[ESPRIT]

Tá inactivo pq é só avarias!

O carro sai de casa pá renault telheiras e da renault telheiras pa casa.

 

[FusK]

Ou seja, comparativamente a um cabrio de capota flexível, quando está descapotável é igual, quando está com a capota é igual, já que o barulho deve ser tanto que anula a superior insonorização do CC.
Resumindo, somos escravos do carro a nível de utilização.

Eu já andei em muitos cabrios de lona e CC e os de lona são bem menos robustos e requerem muitos mais cuidados. A rigidez num carro com capota de lona é inferior. Eu prefiro cabrios de lona mas sem duvida que em termos práticos um CC é muito melhor.

 

[miguel queiroz]

Em Junho andava a procura de um cc até 30.000 a diesel, andei com o megane 1.5dci exclusive, não gostei da rigidez do conjunto a estrutura tremia mais que o esperado, todo o resto equipamento, conforto, motor e preço achei muito boa proposta. Mas acabei por comprar um 207CC que não sofria das indesejadas vibrações do megane, estruturalmente o 207CC é muito bom.

 

[JCSTILO]

Boas,


No que toca a CC's, e se fixarmos o budget em 30000€'s, o 307 CC é seguramente a melhor opção! Se pudermos subir a fasquia para uns 35000/38000€'s, a melhor opção é sem qualquer dúvida o EOS!

Em termos de qualidade das capotas, rigidez, ruidos, estanquicidade...a capota do EOS assim como a rigidez do seu chassis são de outro "campeonato"! Com 5 partes móveis (tecto de abrir incluido) demonstra uma rigidez impressionante!...mas o 307 é, de todos os outros concorrêntes, o melhor! Aliás, a capota do 307, de 3 partes móveis, é das melhores do mercado.


Portanto...se fosse eu a comprar era:

1ª EOS (mesmo que fosse o 1.6 FSI TOP)
2ª 307 CC 2.0 HDI

E não comprava mais nenhum...só se tivesse €'s para um EOS mais caro ou um C70 Cabrio!!!


Cumpts,
JC_STILO

 

[MAZDA 6]

Boas,


No que toca a CC's, e se fixarmos o budget em 30000€'s, o 307 CC é seguramente a melhor opção! Se pudermos subir a fasquia para uns 35000/38000€'s, a melhor opção é sem qualquer dúvida o EOS!

Em termos de qualidade das capotas, rigidez, ruidos, estanquicidade...a capota do EOS assim como a rigidez do seu chassis são de outro "campeonato"! Com 5 partes móveis (tecto de abrir incluido) demonstra uma rigidez impressionante!...mas o 307 é, de todos os outros concorrêntes, o melhor! Aliás, a capota do 307, de 3 partes móveis, é das melhores do mercado.


Portanto...se fosse eu a comprar era:

1ª EOS (mesmo que fosse o 1.6 FSI TOP)
2ª 307 CC 2.0 HDI

E não comprava mais nenhum...só se tivesse €'s para um EOS mais caro ou um C70 Cabrio!!!


Cumpts,
JC_STILO

Quanto custa um 307 CC 2.0 hdi com um nivel de equipamento "decente"?
30.000 chegam? []

Edit: No site da peugeot (configurador) diz que o 2.0 hdi FAP custa 37.710 euros

 

[nmyguel]

Tá inactivo pq é só avarias!

O carro sai de casa pá renault telheiras e da renault telheiras pa casa.

Isto não avaria por que não é VAG[] [] []

 

[JCSTILO]

Quanto custa um 307 CC 2.0 hdi com um nivel de equipamento "decente"?
30.000 chegam? []

Edit: No site da peugeot (configurador) diz que o 2.0 hdi FAP custa 37.710 euros

Boas MAZDA 6,


Provávelmente não fui muito explícito na forma como me exprimi...o que disse no fim é que se fosse eu a comprar (sem a restrição dos 30000€'s) comprava o EOS em 1º lugar ou o 307 em 2ª opção!

Cumpts,
JC_STILO

 

[atas]

Antes de mais mais obrigado pelas opinioes sobre o carro. Relamente uma das questoes que mais se colocam tem a ver com os ruidos parasitas que futuramente o carro possa ter, contudo, nesta gama, penso ser dificil fugir a isto.
Quanto ao motor, tenho ouvido falar muito bem, os 105cv pelo que medizem são suficientes para uma boa performance e tem um nivel de consumo excelente. Para além disso esta versão já vem equipada com estofos em pele o que claramente dá um toque muito diferente ao carro. Uma das coisa que notei quando fui ver o carro ao stand tem a ver com o espaço para as pernas nos bancos traseiros, pareceu-me um pouco pequeno. Apesar de tudo o nivel de conforto do carro em geral é bom. Esta versão9 vem tambem equipada com sistema de som cabass, que embora não conheça, me dizem que é bem superior á usual.
Aproveito também para perguntar se devo optar pelo pack xenon (que é opçao) ou não?

 

[PeugeotSales]

O Cabasse apenas amplifica a potência do som, a qualidade é a mesma...

 

[atas]

ok não sabia

 

[NunoMCCII]

Xenon tenho e recomendo [] . Em relação aos rádios tenho o Cabasse que leva 6 cd mas se tiveres de pagar por ele como extra esquece não vale o dinheiro.

 

[NunoMCCII]

Boas MAZDA 6,


Provávelmente não fui muito explícito na forma como me exprimi...o que disse no fim é que se fosse eu a comprar (sem a restrição dos 30000€'s) comprava o EOS em 1º lugar ou o 307 em 2ª opção!

Cumpts,
JC_STILO

Eu se não tivesse restrição de €s também comprava o Eos [] , ou quem sabe um F-430 Spyder [].

A diferença é que o único modelo diesel do Eos custa mais 14.000€ do que o meu me custou [].


Abraço Nuno [].

 

[atas]

Xenon tenho e recomendo [] . Em relação aos rádios tenho o Cabasse que leva 6 cd mas se tiveres de pagar por ele como extra esquece não vale o dinheiro.

O Cabasse ja vem incluido na versao exclusive.