Alfa 147 1.6 vs 307 1.6 HDI

Alfa 147 1.6 vs 307 1.6 HDI

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JGTB esquece lá a cruzada, esta malta acha toda que o binario rulla, rpm reprizes coiso e tal... n vale a pena.
Até digo mais, um megane 1.6 110cvs a gasolina tem vantagem sobre o 307 hdi.

Para a mm potencia e pesos um carro a gasolina tem regra geral mais vantagem a subir...é preciso é usar aquela coisa com forma falica no meio dos bancos.
 
o 147 e a gasolina tem mais elasticidade de motor(o 307 tem 109 cv as 4000rpm e o 147 tem 120 as 6000rpm) por isso ganharia o 147, e os 1.6 num carro a gasolina andam que se fartam

mas tambem os consumos do 147 é melhor nao olhar para a media [:p][:D]
 
_Drifter_ disse:
o 147 e a gasolina tem mais elasticidade de motor(o 307 tem 109 cv as 4000rpm e o 147 tem 120 as 6000rpm) por isso ganharia o 147, e os 1.6 num carro a gasolina andam que se fartam

mas tambem os consumos do 147 é melhor nao olhar para a media [:p][:D]
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Mas quando ponho pé a fundo no 307 também não olho para o instantâneo. E não é na 1ª pisadela... é durante toda a pisadela![:D]
 
JGTB disse:
Então, conto o final.

O Alfa seguia calmamente, em 5ª, quando foi passado pela 307. O condutor do Peugeot continuou a fundo.

Depois, o condutor do 147 reduziu para terceira, depois 4ª, e foi atrás do 307.

Enquanto a estrada era direita, o 307 conseguiu conservar a distância. Mas começou a ficar inclinado, o italiano aproximou-se e passou com um à-vontade bastante grande, pode-se dizer.

A partir daí, a distância aumentava exponencialmente.

Com isto, fica provado que um gasolina, sendo usado como mandam as leis, não dá qualquer hipótese a um diesel.

E convém dizer que estamos a falar de um otto pequeno, cuja potência e binário são atingidos a regimes bastante altos.
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Mais uma confirmação, mas depois quando ficou plano e a descer a HDI papa tudo[:D] [:D] [:D]
 
Sinceramente não acho a comparação muito justa, porque além de ter menos 10cv, a 307 é mais pesada e levava mais um passageiro.

Agora, serve é para mostrar que não é por ter mais binário a um dado regime que um carro anda mais que outro com menos binário. Conta muito o regime e a distribuição da potência em toda a faixa de regime, falando só do motor. E depois também há caixas que tiram o melhor do motor a certas velocidades.
 
Já li tudo e posso ter-me confundido, mas... o q fez exactamente o condutor da pug? Deixou-se ir estabilizado ou tb reduziu pra subir em força e tentou ganhar ao 147? Picaram-se mesmo? Ou o 307 ia embalado e a única coisa q o 147 fez foi passar por ele em aceleração?!
 
As relações peso potência são um bocado diferentes 10,16 para o Alfa e 12,56 para para o Pug. Pelos vistos agravadas pelo número de pessoas transportadas (além de que cheira-me que os do Pug não eram magrinhos) e a versão SW é quase um monovolume.

Mas sendo a subir confesso que não achava óbvia a resposta.

Tenho um amigo com um carro diesel com 9,86 de relação peso potência que estou convencido que nas condições referidas não teria dificuldades de maior em deixar para trás este 147
 
Shark disse:
JGTB esquece lá a cruzada, esta malta acha toda que o binario rulla, rpm reprizes coiso e tal... n vale a pena.
Até digo mais, um megane 1.6 110cvs a gasolina tem vantagem sobre o 307 hdi.

Para a mm potencia e pesos um carro a gasolina tem regra geral mais vantagem a subir...é preciso é usar aquela coisa com forma falica no meio dos bancos.
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[:D] Muito boa descrição...

Mas a verdade é que concordo apenas em parte contigo, porque o 307 não é um bom exemplo, já que, como disse antes, não tem grande fulgor nos altos regimes em 4ª e 5ª... a vocação dele é mais na zona 1500-3000 rpm! Se compararmos um turbo-diesel cujo binário seja atinjido a uma rotação um pouco mais elevada e que tenha fulgor até ao redline com um a gasolina de mesma potência, tou desconfiado que se ambos recorrerem à caixa o TD anda mais! E eu tenho um exemplo disto em casa: o meu corsa TD anda mais que o golf IV 1.4 do meu pai, mesmo que se recorra à caixa! Mas claro que isto também depende do modelo otto, se for um motor rotativo e energético como é o caso dos alfas, fiats, hondas, etc... a coisa torna-se mais renhida [;)]

Cumps
 
v7 disse:
As relações peso potência são um bocado diferentes 10,16 para o Alfa e 12,56 para para o Pug. Pelos vistos agravadas pelo número de pessoas transportadas (além de que cheira-me que os do Pug não eram magrinhos) e a versão SW é quase um monovolume.

Mas sendo a subir confesso que não achava óbvia a resposta.

Tenho um amigo com um carro diesel com 9,86 de relação peso potência que estou convencido que nas condições referidas não teria dificuldades de maior em deixar para trás este 147
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Sim, o Peugeot ia com mais peso. Antes disto, nunca pensei que a diferença fosse tão grande.

É convém lembrar que o Peugeot já vinha bem embalado. Foi do tipo: o 307 passou para aí a 160 e o 147 ia a 120.
Depois, o Peugeot continuou a fundo, o Alfa foi atrás e passou rapidamente.
 
JGTB disse:
Sim, o Peugeot ia com mais peso. Antes disto, nunca pensei que a diferença fosse tão grande.

É convém lembrar que o Peugeot já vinha bem embalado. Foi do tipo: o 307 passou para aí a 160 e o 147 ia a 120.
Depois, o Peugeot continuou a fundo, o Alfa foi atrás e passou rapidamente.
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Cá está. A reposta óbvia. Então se a 307 SW além de ser em vazio mais pesada mais de 100kg ainda por cima levava mais carga, tem pior aerodinâmica, 5ª velocidade longa, etc não é surpresa nenhuma o resultado.

Cumprimentos
 
mcag disse:
Cá está. A reposta óbvia. Então se a 307 SW além de ser em vazio mais pesada mais de 100kg ainda por cima levava mais carga, tem pior aerodinâmica, 5ª velocidade longa, etc não é surpresa nenhuma o resultado.

Cumprimentos
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Eu só falei neste caso porque quem lê o fórum fica com a ideia que os diesel andam sempre mais.

Lê aqueles diários de bordo dos diesel que papam Porsches. [:D]

Para mim, este resultado é perfeitamente normal.
 
v7 disse:
As relações peso potência são um bocado diferentes 10,16 para o Alfa e 12,56 para para o Pug. Pelos vistos agravadas pelo número de pessoas transportadas (além de que cheira-me que os do Pug não eram magrinhos) e a versão SW é quase um monovolume.

Mas sendo a subir confesso que não achava óbvia a resposta.

Tenho um amigo com um carro diesel com 9,86 de relação peso potência que estou convencido que nas condições referidas não teria dificuldades de maior em deixar para trás este 147
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Obrigado pela parte que me toca [:D]
 
estavam a espera de milagres [:D].

ja agora seria interessante comparar o alfa com um mini 1.6 hdi, ja que pesam aproximadamente o mesmo.

devia ficar ela por ela, com uma ligeira vantagem do alfa nos consumos [:D]
 
Bem, falo eu de um exemplo que tive no outro dia. Auto-estrada que vai da régua para vila-real, no meu carro iamos 2, deposito de gasolina a meio, deposito de gpl cheio ate a rolha. vou a ultrapassar um mercedes C220 cdi sport coupe. o gajo, não sei porque, pica-se, ve-se a fumarada atras. reduzo para 3ª (iamos acerca de 90km/h), mantenho a distancia, começo a aproximar-me, 7000, 4ª começa a subir bastante, aproximo-me rapidamente, continuo em 4ª passo o gajo, e sigo a minha vida, ja a quase 170. ele ia sozinho, eu ia a 2, com sistema de gpl (o carro nunca passou para gasolina), e o gajo ficou com cara de lixado a olhar pra mim. [:D]
 
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