Porsche papa Ferrari
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v7
Banido
Sim andei no da foto , mas à pendura..
Mesmo assim [br][br
Grande experiência, quem me dera [br
] qual foi o contexto ?em que género de percurso andaste ? relata lá isso que deve valer a pena [
]
EnterSandman
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Dia mau
Dia mau
Aquele foi um dia mau, nem queiras ser o pendura
quando estou num dia bom [] []
[]
Relato dessas emoções? [kiss]
O 997 GT3 seria, sem dúvida, o meu 911 caso tivesse €.
É fabuloso.
Cpts e Viagens Seguras[].
Dia mau
Ah dsc...então eras tu o piloto?
Conduzes bastante bem, Parabéns []
hehe
Aquele foi um dia mau, nem queiras ser o pendura
quando estou num dia bom [
] [] [
] Relato dessas emoções? [kiss]
O 997 GT3 seria, sem dúvida, o meu 911 caso tivesse €.
É fabuloso.
Cpts e Viagens Seguras[
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Im4real
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Bons dias.
Ora as voltinhas deveu-se à visita à Porsche em Leipzig.
O trajecto teve que se o indicado na parte superior da seguinte figura, uma vez que na outra parte do circuito estavam a ser testados os Cayenne que saíam da produção.
Uma curiosidade do circuito, é que reproduz curvas famosas de diversos cicuitos , tais como Mónaco, Spa,Suzuka, Laguna seca e mais uns que já não me lembro.
No que andei tinha a de Laguna seca , a de Spa e tb Suzuka, se tinha mais alguma não sei lol.
O piloto que nos conduziu era piloto profissional, tinha corrido na SEAT cup e mais não sei qem quê lol..Era dos 3 únicos que podiam guiar o CGT no circuito.
Quando à máquina, podia também ter sido um 996 GT2 mas como lá não estava, tinha mesmo que ser o GT3...tb o que queria era o GT3 por isso [br]
Para começar o carro é [br][br][br] aspecto fenomenal , o preto assenta que nem uma luva.
Tinha rollbar e umas backets fabulosas, fibra de carbono por trás,
Uma vez sentados não saímos do sítio, completamente colados e bem baixinhos
Ao entrar quase que me magoava, pensei já estar com o rabo perto do banco mas afinal ainda estava bem longe lolol, isto porque a parte lateral fica bem elevada para não sairmos lateralmente mas a parte central fica muito em baixo bancos bem confortáveis, em paralelo não sei lolol
Falando agora das voltas, tinha estado a chover bastante pelo que na altura de andar parou
Esta chuva causou com que a velocidade máxima "apenas" chegasse a 180/190 km/h.
O arranque é fantástico, completamente colado atrás, e com aquele ronco atrás de nós [br][br] indiscritível mesmo. Dentro é bastante diferente de o ouvir cá fora.
O poder de travagem é muito muito bom(estava equipado com travões de cerâmica), ao aproximar do S que tem em cima, onde chegavamos a mais +- 140/150 a travagem era fortíssima, na 1ª só pensei "Então mas o gajo não trava", mesmo impressionante.
Ao sair desse mesmo S a uma velocidade mediana, o gajo acelera e sente-se um empurrão bruto da parte de trás uma subida de rotação abismal,aquela transição é bombástica. Sente-se mesmo a potência toda a empurrar completamente o carro para a frente.
Gostei muito da condução do piloto, nós diziamos para ele andar mais depressa ele andava, fazer drifts ele fazia [] o homem andava sempre com sorriso estampado, pudera andar ali a dar umas voltas de GT3 .
Depois perguntam como foi, conta etc etc..o que digo é Experimentem, é impossível transmitir o "passeio" [br]
Ora as voltinhas deveu-se à visita à Porsche em Leipzig.
O trajecto teve que se o indicado na parte superior da seguinte figura, uma vez que na outra parte do circuito estavam a ser testados os Cayenne que saíam da produção.
Uma curiosidade do circuito, é que reproduz curvas famosas de diversos cicuitos , tais como Mónaco, Spa,Suzuka, Laguna seca e mais uns que já não me lembro.
No que andei tinha a de Laguna seca , a de Spa e tb Suzuka, se tinha mais alguma não sei lol.
O piloto que nos conduziu era piloto profissional, tinha corrido na SEAT cup e mais não sei qem quê lol..Era dos 3 únicos que podiam guiar o CGT no circuito.
Quando à máquina, podia também ter sido um 996 GT2 mas como lá não estava, tinha mesmo que ser o GT3...tb o que queria era o GT3 por isso [br
]Para começar o carro é [br
][br][br] aspecto fenomenal , o preto assenta que nem uma luva.Tinha rollbar e umas backets fabulosas, fibra de carbono por trás,
Uma vez sentados não saímos do sítio, completamente colados e bem baixinhos
Ao entrar quase que me magoava, pensei já estar com o rabo perto do banco mas afinal ainda estava bem longe lolol, isto porque a parte lateral fica bem elevada para não sairmos lateralmente mas a parte central fica muito em baixo
bancos bem confortáveis, em paralelo não sei lololFalando agora das voltas, tinha estado a chover bastante pelo que na altura de andar parou
Esta chuva causou com que a velocidade máxima "apenas" chegasse a 180/190 km/h.
O arranque é fantástico, completamente colado atrás, e com aquele ronco atrás de nós [br
][br] indiscritível mesmo. Dentro é bastante diferente de o ouvir cá fora.O poder de travagem é muito muito bom(estava equipado com travões de cerâmica), ao aproximar do S que tem em cima, onde chegavamos a mais +- 140/150 a travagem era fortíssima, na 1ª só pensei "Então mas o gajo não trava", mesmo impressionante.
Ao sair desse mesmo S a uma velocidade mediana, o gajo acelera e sente-se um empurrão bruto da parte de trás uma subida de rotação abismal,aquela transição é bombástica. Sente-se mesmo a potência toda a empurrar completamente o carro para a frente.
Gostei muito da condução do piloto, nós diziamos para ele andar mais depressa ele andava, fazer drifts ele fazia [
] o homem andava sempre com sorriso estampado, pudera andar ali a dar umas voltas de GT3 .Depois perguntam como foi, conta etc etc..o que digo é Experimentem, é impossível transmitir o "passeio" [br
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EnterSandman
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Bons dias.
Ora as voltinhas deveu-se à visita à Porsche em Leipzig.
(...)
Depois perguntam como foi, conta etc etc..o que digo é Experimentem, é impossível transmitir o "passeio" [br
Pronto, estou oficialmente e completamente roído de inveja[br
] [br] apr apr.Pode-se ir em qualquer altura? Em quanto ficou a brincadeira?
[kiss]
Cpts e Viagens Seguras[
].
Im4real
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Pronto, estou oficialmente e completamente roído de inveja[br
Pode-se ir em qualquer altura? Em quanto ficou a brincadeira?
[kiss]
Cpts e Viagens Seguras[
Tivemos sorte em puder andar no circuito , ela disse que só funciona por marcação e que geralmente a pista está sempre ocupada, nessa semana era o único dia disponível lol. Sorte sorte apr
apraprDurante a produção do cayenne apenas se pode andar no trajecto mais curto, depois à dias dependendo da produção que pode ser toda.
Antes de andarmos ele estava a dar formação, andava o piloto e mais 4 carreras com ele na pista.
Ficou em 145€ 3 voltas.
Nitrofurano
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Vai lá vai, 145€ para andar à pendura!
v7
Banido
Assim de repente não me estou a lembrar de nada com o mesmo preço que preferisse fazer ... [
]
Jota17
New member
Como não gosto de picanços, nem desse tipo de coisas em estrada aberta, deixo-vos uma coisa que já aqui andou! Eheheheh... ganhou a Ferrari!
http://br.youtube.com/watch?v=OL2HF-sFLnc
http://br.youtube.com/watch?v=OL2HF-sFLnc
v7
Banido
Im4Real,
a visita à porsche foi de que género ? uma visita de estudo ou algo do género ? ou apenas estavas para aqueles lados e resolveste ir lá ? ou seja, eu posso ir lá fazer uma visita ?
Visitar a Porsche e ainda dar umas voltinhas na pista com um piloto seria um programa de sonho para mim, ainda por cima num 997 GT3.
Melhor, só se não estivesse molhado e se fosse num CGT. []
a visita à porsche foi de que género ? uma visita de estudo ou algo do género ? ou apenas estavas para aqueles lados e resolveste ir lá ? ou seja, eu posso ir lá fazer uma visita ?
Visitar a Porsche e ainda dar umas voltinhas na pista com um piloto seria um programa de sonho para mim, ainda por cima num 997 GT3.
Melhor, só se não estivesse molhado e se fosse num CGT. [
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Im4real
New member
Bom dia.
Foi uma visita de estudo através da faculdade.
Não sei como funciona sem ser em grupos :|
Sei que para andar é necessário marcar, mas por acaso naquele dia a pista mais pequena não ia estar ocupada o dia todo e o piloto estava lá deu para andar
Quanto ao CGT quando era possível andar nele eram 1000€(perg por curiosidade [:blush:]) e para o conduzir era apenas quem fosse VIP, e quando digo VIP não digo um gajo cheio de € mas sim com muita experiência de condução e creio que com carta profissional. Ela até disse "Pode ter dinheiro mas se for idiota não o guia" [
]Respondendo aos 145€ valem mesmo a pena, quem não andou disse que era muito caro, pois alguns desses no fim do mês gastam quase isso em tabaco ou noutras coisas quaisquers [
]Este preço era no GT3 e 996 GT2, no 911 era 125€ ou 115€ e Cayenne turbo 90€.
Na visita vimos o museu que la têm que é pequenito, o novo está a ser construído en Estugarda, ta a ficar aparatoso
situado mesmo ao lado de outra fábrica da Porsche [] (carradas de GT3 e Turbos, regalo de vista[])Nesse museu tem alguns carros de corrida, um Turbo cortado ao meio e um CGT sem a chapa [br
][br] vê-se os pormenores todos [br][br]Depois tinha os modelos normais pa malta se sentar neles , 911 Turbo coupé e Cab, Cayman , Cayenne , 911 targa.
Depois fomos à fábrica propriamente dita do Cayenne onde se finaliza o Cayenne, as carroçarias xegam lá prontas, lá fazem o acopolamento da mecânica e os interiores de acordo com o pedido. Um aparte todos os Cayenne turbo eram para os USA lolol.
A senhora que nos fez o tour falava Portugues
o senhor da Vodafone que comprou o CGT foi lá de propósito para escolher a cor do CGT, queria ver ao vivo como era hehe. Ah em PT creio existirem 3.Outro episódio de um Belga que comprou um CGT emprestou ao amigo e nessa mesma semana o espatifou, o senhor ligou para lá a pedir outro , ela ficou estupefacta hehe
EnterSandman
New member
Im4real,
isso é interessantíssimo[kiss] apr.
Já pensava, um dia, fazer algo do género após este relato diria
que é obrigatórioapr apr.
Cpts e Viagens Seguras[].
isso é interessantíssimo[kiss] apr
.Já pensava, um dia, fazer algo do género após este relato diria
que é obrigatórioapr
apr.Cpts e Viagens Seguras[
].
Im4real
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Im4real,
isso é interessantíssimo[kiss] apr
Já pensava, um dia, fazer algo do género após este relato diria
que é obrigatórioapr
Cpts e Viagens Seguras[
[
] sair de lá e não ter andado era arrependimento na certa []O Panamera vai ser construído em Leipzig em 2009 , instalações inormes a serem construídas [
]Uma curiosidade, lá trabalham 400 pessoas, com a produção do Panamera 600 novos empregos vão ser criados [
]. Diz a mulher "Acabem o curso, e enviem os vossos CV´s" hehe.
v7
Banido
Uma visita dessas deve ser um bom contributo para se ficar a admirar e muito os magnificos porsches.
No meu caso, mesmo sem visita isso já acontece. []
Depois de andar num GT3 conduzido por um piloto, imagino que tudo se relativize e muito. Carros que são considerados muito desportivos para a generalidade, passam a ser assim-assim []
No meu caso, mesmo sem visita isso já acontece. [
] Depois de andar num GT3 conduzido por um piloto, imagino que tudo se relativize e muito. Carros que são considerados muito desportivos para a generalidade, passam a ser assim-assim [
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Im4real
New member
Uma visita dessas deve ser um bom contributo para se ficar a admirar e muito os magnificos porsches.
No meu caso, mesmo sem visita isso já acontece. [
Depois de andar num GT3 conduzido por um piloto, imagino que tudo se relativize e muito. Carros que são considerados muito desportivos para a generalidade, passam a ser assim-assim [
No meu também [
] então agora [br][br]
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v7
Banido
No meu também [
é que do que tenho lido o GT3 é eximio a por os 415 cv no chão e a aproveita-los da melhor forma.
Se um S de 355 cv já se equivale em andamentos a um E92 M3 de 420 cv e provavelmente é melhor em handling, um GT3 nem tem paralelo na actual gama BMW em termos de andamento (talvez o M6) e em handling então .....
Im4real
New member
O fabuloso CGT [br
era simplesmente o carro, entre todos, em que mais gostava de andar [
Tem um excelente aspecto sob todos os ângulos.
Uma obra-prima [
Concordo plenamente [
]Ao lado desse estava um amarelo, mas com chapa [
]Quanto ao GT3, é impressionante [br
]O ronco, o poder de travagem e a saída das curvas é fantástica, sente-se um grande empurrão da traseira [
]
EnterSandman
New member
Uma visita dessas deve ser um bom contributo para se ficar a admirar e muito os magnificos porsches.
No meu caso, mesmo sem visita isso já acontece. [
Depois de andar num GT3 conduzido por um piloto, imagino que tudo se relativize e muito. Carros que são considerados muito desportivos para a generalidade, passam a ser assim-assim [
Sem dúvida. Cada vez que me cruzo com um Porsche, sinto-me compelido
em praticar o ritual de contemplação[br
]apr. Sempre tive um carinhomuito especial por esta marca e que nunca consegui explicar.
Algo que me arrepia quando oiço um flat-six. Aliás, desde que dei
um passeio num Cayman S, a coisa agravou-se (ainda mais) [
][].O CGT? É o carro dos meus sonhos.
O Gt3? o carro que hei-de possuir, nem que seja aos 90 anos e com
um empréstimo para os meus bisnetos pagarem LOL.
Cpts e Viagens Seguras[
].
Última edição:
v7
Banido
Um aspecto engraçado que vos recomendo é no forum de que se fala no inicio deste tópico, há um tópico em que se discute qual o porsche que dá mais prazer conduzir.
A conclusão apesar de não ser muito unânime é que os 911 Turbo não são, será provavelmente o GT3 (eles não consideram o CGT nem o GT2) e os Boxster e Cayman Ss são considerados talvez os seguintes []
A conclusão apesar de não ser muito unânime é que os 911 Turbo não são, será provavelmente o GT3 (eles não consideram o CGT nem o GT2) e os Boxster e Cayman Ss são considerados talvez os seguintes [
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