gemini
New member
Parece que ás 22h de amanha (dia 28) vai haver um concerto do André Sardet para a apresentação do 308 apr
Estão a montar um palco dentro do concessionário da Peugeot Coimbra (Antanhol) []
Vai sim! eu tenho lá um convite [
]
Convenção 308 Novidades: Primeiro anuncio do 308 na pagina 18
- Iniciador de tópicos PeugeotSales
- Data de início
Vai sim! eu tenho lá um convite [
]Continuando no mesmo artigo, isso faz parte de um comparativo entre 308/Bravo/Civic
classificação final do comparativo
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/210480/peugeot_308_vs_rivals.html
LMSilvino
New member
sempreabrir
Well-known member
Frente ao que julgo serem 2 novos motores a Honda continua a dar cartas...
Saludos
Saludos
mcag
New member
Numa publicação britânica não se esperava outra coisa.
Acho que o inicio da frase:
"Built here in Britain, the Civic is the most futuristic of our test line-up"
... diz muita coisa. Mas vão dizer que é a desculpa habitual para os comparativos ingleses...
Além de que as escolhas de motorizações me parecem descabidas. Bravo (1.4 150cv), civic (1.8 140cv) e 308 (1.6 120cv) ?!
Porque não o 1.6 THP 150cv?
A ver vamos noutros comparativos.
PeugeotSales
Well-known member
Ainda esta para nascer o comparativo Inglês que seja positivo para os Franceses...
Bernie
Banido
Numa publicação britânica não se esperava outra coisa.
Acho que o inicio da frase:
"Built here in Britain, the Civic is the most futuristic of our test line-up"
... diz muita coisa. Mas vão dizer que é a desculpa habitual para os comparativos ingleses...
Além de que as escolhas de motorizações me parecem descabidas. Bravo (1.4 150cv), civic (1.8 140cv) e 308 (1.6 120cv) ?!
Porque não o 1.6 THP 150cv?
A ver vamos noutros comparativos.
Eu até gosto das publicacões inglesas nomeadamente a AutoCar e a EVO mas realmente este teste tem muito que se lhe diga.
Bolide
Banido
Renault Sport Clio 182
Rating:
Not only has Renault raised the power, it's also raised the Clio's game
Renault Sport Clio 197
Rating:
Renault's reborn hot hatch is bigger, but is it any better?
SilverArrow
Moderador
Acho que o inteior está bastante fixe. Gosto do tablier e da disposição das coisas.
Exteriormente vou ter de o ver ao vivo. Principalmente a traseira.
Em relação aso motores é pena não estar para já previsto um de 175cv como no mini. E podiam ter dado mais uns pozinhos no 2.0d para parecer novo. Ir lá para os 160cv. Ou assim. Acompanhar a concorrencia.
Exteriormente vou ter de o ver ao vivo. Principalmente a traseira.
Em relação aso motores é pena não estar para já previsto um de 175cv como no mini. E podiam ter dado mais uns pozinhos no 2.0d para parecer novo. Ir lá para os 160cv. Ou assim. Acompanhar a concorrencia.
sempreabrir
Well-known member
Nasceu!Parabens aos pais.[
]
Saludos
] Saludos
PeugeotSales
Well-known member
SilverArrow
Moderador
Com o mal dos outros posso eu bem.
No segmento, o A3 tem 170cv, o Serie 1 tem 170cv, o 308 podia ter trazido uma alteração no motor, o de 136cv já não é propriamente novo.
Usar o 2.2 vai trazer mais imposto.
PeugeotSales
Well-known member
Percebeste a ideia não percebeste ? :sh)Renault Sport Clio 182
Rating:
Not only has Renault raised the power, it's also raised the Clio's game
Renault Sport Clio 197
Rating:
Renault's reborn hot hatch is bigger, but is it any better?
HaagenDazs
New member
Não sei se gosto da traseira da 308 SW.. :S
De resto gosto muito.. e como sempre... jantes fantásticas!! a peugeot tem jeito pra fzr jantes.. xD
De resto gosto muito.. e como sempre... jantes fantásticas!! a peugeot tem jeito pra fzr jantes.. xD
mcag
New member
É melhor dizeres que é a prologue. Para as pessoas mais sensíveis ao assunto...
Bolide
Banido
Não percebi este último comentário.
A EVO uma revista de referência inglesa deu 5 estrelas ao Clio II e 4,5 estrelas ao Clio III.
Quando os carros são bons eles dão a pontuação máxima seja de que país forem.
Se os Peugeots não conseguem as 5 estrelas por alguma coisa é :sh)
maybach_exelero
Banido
desculpem la mas esse 308 e completamente horrivel... aquele nariz gordo... o para-choques preto... bahhh... axo um corolla, cmo o meu (2006) mt mais bonito... mas muito mais mesmo!
PeugeotSales
Well-known member
Peugeot 207 CC GT
Rating:
The folding metal roof successor to the popular Peugeot 206 CC gets a sportier edge
By John Simister
April 2007
Funny how I seem to cover all the Peugeot launches. Especially as I've come down heavily in favour of the 207 GT THP 150, a car loved less by other evo writers.
Well, let me say that having now driven the THP a lot on UK roads, the electric power steering and the knobbly ride are starting to annoy me. How, then, will the new 207 CC fare under an objective gaze?
Its 206 CC predecessor, while hardly an evocentric car, spent much of its life as the best-selling convertible in the UK. The 207 CC looks ready to continue the theme, but this time the top model shares much mechanically with the aforementioned hatch. Hence this CC is also called GT. An entry-level Sport model gets the normally aspirated 118bhp version of the PSA/BMW 1.6-litre engine, while a 108bhp turbodiesel is also available.
This CC is built by Peugeot instead of being subcontracted to a convertible specialist, and it has plentiful stiffening members in the structure. The two-piece roof looks neat and folds/unfolds fully automatically, but when folded it’s almost impossible to retrieve luggage stashed below.
The really good bit is the way the CC drives. Its structure retains 80 per cent of the hatchback’s ample stiffness roof-up, 53 per cent roof-down, but even in the latter state it’s impressively free of shake and shudder – much more so than two other recent cabrios, the Alfa Spider and the Astra TwinTop. It steers and rides better than the GT hatch, too.
And here’s the killer fact. Before the CC I’d been driving a new MX-5, and was unimpressed (dead steering, noise, flat-feeling engine). I got into the CC and had a great time in every bend. That can’t be right, can it?
O que esta a Bold é que a mim me diz muito...
Seja ou não referência, dentro de muitos parametros, são opiniões....e não passam de isso mesmo....de situações subjectivas...
Imprensa, seja de que area for ( e eu habitualmente comprovo isso mesmo numa area tão diferente como o cinema onde estou "umbilicalmente" ligado )...dão opiniões....e muitas vezes completamente distintas para o mesmo carro...
Numa publicação britânica não se esperava outra coisa.
Acho que o inicio da frase:
"Built here in Britain, the Civic is the most futuristic of our test line-up"
... diz muita coisa. Mas vão dizer que é a desculpa habitual para os comparativos ingleses...
Além de que as escolhas de motorizações me parecem descabidas. Bravo (1.4 150cv), civic (1.8 140cv) e 308 (1.6 120cv) ?!
Porque não o 1.6 THP 150cv?
A ver vamos noutros comparativos.
Se derem uma vista de olhos pelos textos, percerberão que as coisas não assim tão simples como esse bold queira fazer parecer.
Apesar de não termos pontuação numérica, esses 3 devem ter ficado bem perto uns dos outros, e a razão principal para o Bravo ter ficado à frente do 308 é o seu preço de combate. É o mais barato dos 3.
Se trouxessem a versão do 308 com 150cv, o diferencial de preço seria ainda bem superior.
Eles também elogiam o interior do 308, mas o Civic acaba por ser produto mais homogéneo, ao apresnetar o maior habitáculo e bagageira, e melhor ergonomia.
Como nos outros capitulos não se safa mal, e com um motor performante, mas de consumos comedidos (o Bravo é o mais gastador), percebe-se facilmente o porquê da vitória.
Os ingleses não têm problemas em elogiar marca X ou Y, venha de onde vier.
Haviam de ler os testes de longa duração ao Citroen C6, sem contar com os elogios a máquinas como o Clio RS ou o Megane RS.
O Twingo é que tem levado mais criticas, mas acho que o problema foi uma questão de timing. O 500 apareceu ao mesmo tempo e as comparações foram inevitáveis.
Nos testes que começam a aparecer sobre o 308, na imprensa inglesa, os elogios são constantes devido ao salto qualitativo global do produto.
Não é perfeito, mas tambem nenhum é.