Tração dianteira vs traseira, manual vs auto???

koluirty disse:
alem de que não concordo que a RWD forneça mais segurança, permite sem duvida uma maior dinamica e controlo, mas por isso mesmo exige muito maior aptidão do condutor, resumindo enquanto que qualquer recem encartado que não faça ideia do que isso seja (RWD ou FWD) pega num FWD e conduz em segurança, o mesmo não acontece com um RWD.
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Continuas sem explicar porque achas que um recém-encartado conduz o que quer que seja em segurança, muito menos um FWD.[:p]
 
Motronic disse:
Pode ser na tua experiência de condução. O que só prova que nunca estiveste numa situação em que perdeste aderência (de forma minimamente significativa) às rodas da frente, ou não estarias cá para discutir isto![;)]


Por isso referi que se privilegiasse o conforto acima de tudo, a minha opção seria FWD/Automática.[;)]
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Não, já tive 2 despistes com Suzukis Swift GTI, por perca de tracção nas rodas traseiras. Neste momento ando de BMW 535d (a Audi está na oficina). Continuo a dizer que é mais controlável e mais seguro.

experimenta (como eu experimentei) um 320i de 91 ou um M3 de 92, ambos sem controlo de tracção. São carros muito engtraçados e que eu adorei conduzir, mas são falsos, são intempoestivos e têm a traseira muito viva.

Em chuva é facilimo ter um deslize que acabae mal com um carro destes.

Para mim, para cidade e para dia a dia seria sempre um FF com cx auto.

Um RWD, se não tiver potencia de sobra, será sempre com cx manual e será carro para curtir, nunca para dia a dia.
 
Não entrem pelo campo das comparações FWD e RWD: não se justificam no âmbito de uma condução normalíssima no dia-a-dia.

Eu escolheria um carro com caixa automática, confortável e económico. Para que interessa saber quais as rodas motoras? :confused:
 
Spinnaker disse:
Não, já tive 2 despistes com Suzukis Swift GTI, por perca de tracção nas rodas traseiras. Neste momento ando de BMW 535d (a Audi está na oficina). Continuo a dizer que é mais controlável e mais seguro.
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Lá está. não saíste de frente. E no entanto, perdeste a traseira. Num RWD tens uma melhor distribuição de massas, mas antes de perderes a traseira, perdes tracção. Só isso já te dá margem para controlar o carro.[;)]

Spinnaker disse:
Um RWD, se não tiver potencia de sobra, será sempre com cx manual e será carro para curtir, nunca para dia a dia.
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Para mim, um carro para o dia-a-dia tem que ser um "carro para curtir".[;)]
 
Vou falar ... por ter um RWD de 255 cv e 1170 kg ... e por no dia a dia conduzir FWD ...

O FWD pelo menos a mim induz me mais segurança e confiança em condução estilo desportiva em estradas com muitas curvas por exemplo. É Claro que depende do FWD lol

Mas para mim o mais divertido ( divertido para mim nao é eficaz ), é sempre o RWD ... divirto me muito mais com o RWD embora nao tenha a confiança necessária para tornar a minha condução tão eficaz quanto com o FWD.
 
Motronic disse:
Já![:cool:]
Agora devolvo-te a pergunta:
Alguma vez conduziste um chasso dos antigos, FWD (sem autoblocante, direcção assistida, etc etc) em paralelipipedo á chuva ?[:D]
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Nem precisa de ser um chasso antigo.

Basta conduzir um S2000 (eu já conduzi) para se saber que os cuidados têm de ser redobrados, mesmo em piso seco mas mais polido.
 
Motronic disse:
Em relação a um carro com 1/2 da potência. Certo?[;)]
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Não.

Não tenho dúvidas nenhumas que um civic type r será substancialmente mais previsível, e a pontência não é muito menor.

Há comparativos dos 2 em piso molhado, e o civic ganha.

Garanto-te que já senti a traseira do s2000 a escorregar em piso seco, numa rotunda a velocidades em que um tracção à frente não diz nada.
 
rca33 disse:
Não.

Não tenho dúvidas nenhumas que um civic type r será substancialmente mais previsível, e a pontência não é muito menor.

Há comparativos dos 2 em piso molhado, e o civic ganha.

Garanto-te que já senti a traseira do s2000 a escorregar em piso seco, numa rotunda a velocidades em que um tracção à frente não diz nada.
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E no entanto, consegues fazer e sair da rotunda mais rapidamente com o S2000[;)]
 
Penssando bem talvez já não haja tanta diferença entre os FWD e os RWD, em termos de brecagem talvez andem ela por ela, e com todos os novos sistemas de segurança a condução deve de ser muito semelhante...pensso eu, como ja disse tenho mais contacto com RWD do que FWD...

Agora em relação a caixa prefiro sempre as auto, sobretudo as mais recentes e modernas....
 
rca33 disse:
Nem precisa de ser um chasso antigo.

Basta conduzir um S2000 (eu já conduzi) para se saber que os cuidados têm de ser redobrados, mesmo em piso seco mas mais polido.
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O meu 200SX tem muito menos segurança que um s2000 pois é um carro que saiu uma década antes , tem mais potência , tem uns pneus 195/55 15" ... e no entanto conduz-se bem a seco, a chuva ...

É uma questão de cabeça , de kit de unhas ... e de sorte

Mas se tivermos calmos conduz-se bem ... mas qualquer desatenção à chuva é fatal ... dai ter dito que um FWD para mim é mais eficaz
 
A tracção é como as mulheres - umas dizem que preferem à frente outras atrás.

Eu gosto muito das duas formas [:cool:]

Talvez por estar mais habituado à dianteira, fico sempre bastante entusiasmado quando se prespectiva a traseira [:D]
 
Última edição:
Motronic disse:
Já![:cool:]
Agora devolvo-te a pergunta:
Alguma vez conduziste um chasso dos antigos, FWD (sem autoblocante, direcção assistida, etc etc) em paralelipipedo á chuva ?[:D]
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Já os 3, FWD e RWD e AWD tudo chassos [:)]

para controlar um RWD sem ajudas é necessário mais experiencia, talento para conduzir, percepção do que se está a passar do que um FWD, claro que no limite (perda de aderência) o resultado é o mesmo.

Basicamente é mais dificil perderes a adêrencia completamente num FWD, a questão é que quando a perdes é também mais dificil controlares, por oposição é mais facil perder a aderencia num RWD, mas quando se perde é possivel manter o controlo, mas exige experiencia e capacidade, por isso digo que um condutor sem experiência tem mais dificuldade.

por outro lado um mau conjunto chassis/suspensão/pneus num FWD não faz muita diferença (quando se perde o controlo, azar) e num RWD um mau conjunto pode impedir o controlo inerente ao RWD.
 
v7 disse:
A tracção é como as mulheres - umas dizem que preferem à frente outras atrás.

Eu gosto muito das duas formas [:cool:]

Talvez por estar mais habituado à dianteira, fico sempre bastante entusiasmado quando se prespectiva a traseira [:D]
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[:)]Nesses casos ninguém fica triste quando é à frente ou atrás.
 
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