Porsche 911 Turbo Facelift - Turbo S Pag 7
- Iniciador de tópicos HaagenDazs
- Data de início
DarthVader1933
New member
DonJuanZ
New member
Já te referi à pouco que fotos não valem...estão estáticas! e é mesmo o movimento que me fez por duas vezes ter inicialmente olhado para frente, de lado, de um Boxster e ter visto um 997...é claro que mal prolonguei o olhar vi o erro de julgamento que havia feito!!!...
edununo
Well-known member
michaelreznor
Banido
mas não faz parte da linhagem 911.Um 959 é um 911. Mais evoluido é certo mas é um 911. []
até porque existiam os 2 ao mesmo tempo...
por isso é que não percebo
ld
edununo
Well-known member
mas não faz parte da linhagem 911.
até porque existiam os 2 ao mesmo tempo...
por isso é que não percebo
ld
Fazer até faz. Só não se chama É 911. Já li várias publicações e tenho alguns livros e nele referem que tirando o 911 GT1, o 959 é a mais notória evolução (oficial claro) de um 911 feito para ser road-legal.
Talha
New member
O cliente Porsche no meu entender é um dos seguintes:
1. Estreante em carros desportivos vindo de outro tipo de carros
2. Meia idade nostálgico do 911
3. Qualquer comprador de carro desportivo que queira um carro fiável, com rede de assistência e peças e custos de manutenção "razoáveis" e acima de tudo um preço de aquisição "justo".
Daqui exclui-se o cliente que procura algo exótico e que faça girar todas as cabeças por onde passa, que é o comprador de Ferrari's, LAmbo's, Pagani's, etc.
Penso que o 911 enquanto vender bem não vão mexer na estética. Não deixa de ser uma estética única (sem contar com o boxster que a meu ver podiam ter diferenciado mais).
Diria que é o meio caminho entre quem quer passar o mais desapercebido possível tipo M5, e quem quer mesmo dar nas vistas com um Ferrari.
1. Estreante em carros desportivos vindo de outro tipo de carros
2. Meia idade nostálgico do 911
3. Qualquer comprador de carro desportivo que queira um carro fiável, com rede de assistência e peças e custos de manutenção "razoáveis" e acima de tudo um preço de aquisição "justo".
Daqui exclui-se o cliente que procura algo exótico e que faça girar todas as cabeças por onde passa, que é o comprador de Ferrari's, LAmbo's, Pagani's, etc.
Penso que o 911 enquanto vender bem não vão mexer na estética. Não deixa de ser uma estética única (sem contar com o boxster que a meu ver podiam ter diferenciado mais).
Diria que é o meio caminho entre quem quer passar o mais desapercebido possível tipo M5, e quem quer mesmo dar nas vistas com um Ferrari.
michaelreznor
Banido
Fraga
Well-known member
aqui vou usar uma frase que disse o Richard Hammond:
"There's only one reason why you buy a Boxter (neste caso o Cayman): It's because you can't afford a 911"
ora pra quem n percebe "so compra Boxter (ou Cayman) quem nao tem dinheiro pra comprar um 911" lol
Spinnaker
Well-known member
Não tenho dinheiro para nenhum deles, neste momento.
Mas, se tivesse, o 911 ñunca seria opção, por motivos estéticos. foi carro que nunca me apaixonou. e já conduzi alguns, inclusivé um 996 turboS
jose jacob
Banido
E eu a pensar que a estetica do 911 era para todos consensual.
Enfim nem todos gostam, mas qué é lindo, é.
Enfim nem todos gostam, mas qué é lindo, é.
michaelreznor
Banido
o 993 era fantástico! então na versão turbo, com aquele maravilhoso 'estendal', era lindíssimo!
depois veio aquela marrequice 996..........e acho que o 911 nunca mais foi a mesma coisa.
ld
DonJuanZ
New member
Eu também sou dos que acha que é lindo!!!
SilverArrow
Moderador
O 997 recuperou e bem!
jose jacob
Banido
Sim o 993 ´´e também o meu preferido, e espero ainda ter um, para fazer companhia ao boxster.
ManuelBarbosa
Banido
Tanto disparate junto.
GTSM5
New member
ManuelBarbosa
Banido
sempre o mesmo[][
Faz algum tempo li uma entrevista de um director da Porsche que dizia isso mesmo que o seus cliente alvo geralmente não compram um Porsche por causa da estetica mas sim por causa do que o carro oferece a nivel de desempenho e a nivel tecnico.
Agora se há discussão que não faz qualquer tipo de sentido é discutir qual é mais bonito.
