Qual o melhor motor diesel de baixa cilindrada...

- disse:
tu es um dos melhores exemplos disso, andaste a "pregar e converter" e idolatrar um carro submotorizado que como se não bastasse tras como bonus n-problemas que a marca não resolve...

Há coisas fantasticas não há? [:D][:D]
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Qual das três donzelas és tu? Eu prefiro a do meio![:D]


Para opinares dessa forma só provas que não leste todos os meus posts pois se o tivesses feito terias chegado à conclusão que a única coisa com que sempre me bati veêmentemente foi contra essa ideia descabida de que o Astra 1.3 é sub-motorizado. Que eu saiba nunca tive problemas em demonstrar as avarias que tinha no carro e sempre procurei ajudar quem se encontrava com problemas...

Para a próxima, pelo menos, procura fazer o trabalho de casa...[;)]


Cumpts,
JC_STILO
 
JeTBoy disse:
Para mim os:

D4D 1.4 90cv

O Toyota porque é um motor com uma agradabilidade fantástica. Muito silencioso, suave e extremamente progressivo a subir de regime. Parece (quase) um motor a gasolina. Gosto muito.
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acho o motor bastante elástico! então a 2a e a 3a [br:)] [br:)] [br:)] quando damos por nós o carro já tá a pedir a 4a e já vamos a 130 [:D]
 
Superfast disse:
Só nao percebi 1 coisa
o d4d é elastico e bom no yaris ou mesmo no Corolla?
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yap! eu tenho 1 corolla sw 1.4 d4d e aquilo mexe-se muito bem! ok não é nenhum carro de corridas, mas tipo a subida de loures na crel, poes cá em baixo a 145 ele chga lá em cima a 145! mas tb não dá + [:D]

mas depois é carro para dar 180 190 em recta ou mesmo 200
 
Esse motor cumpre a norma Euro IV nos modelos em que se vende.

O Ford Fiesta por exemplo pesa apenas menos 40 kg que o 307 e tem um consumo médio igual...
 
JC_STILO disse:
A Peugeot é que é boa...:sh) Se calhar é uma marca "premium" e nós não sabemos...[:D]

Quanto ao andamento do Astra 1.3...acho engraçado um vendedor da Peugeot vir falar mal do Astra em termos de andamento (e se calhar de outras coisas...como a qualidade de construção:sh) ) quando no seio da própria marca vendiam o Peugeot 307 1.4 Hdi com uns céleres 70 cv's que, apesar da ligeireza do numero, até servem para muita gente. Gostava de ouvir os argumentos de vendas que os vendedores da Peugeot tinham para "enganar" o cliente a comprar esse carro...

E digo mais...na matemática...90 é igual a 90! Se o Peugeot declara 90 e tem mais, não poderá o Astra ter também? Olhem p.ex. o caso do meu ex-Astra 1.3 que em banco debitou cerca de 98 cv's reais...será que não tinha potência para andar???


Dá-me vontade de rir quando se defênde cegamente uma dama...quando damos por ela já fomos traídos!!![:D] [:)]


Cumpts,
JC_STILO
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A questão do Astra não é o andamento...e se tu, assim como o bolide não tivessem tirado conclusões precipitadas, agora tinhas tido uma boa hipotese de permanecer calado.

Como disse já "n" vezes no forum, o problema do Astra não são os 90cv ou o defice deles...é que é um motor que num Astra pura e simplesmente é um motor de tirar agua.

Um 307 1.4 Hdi, como qualquer outro Hdi, é progressivo....!!! O Astra é um desespero...abaixo das 2.200 não existe...!! É extremamente desagradavel de utilizar em cidade, num arranque num cruzamento se não te poes a pau ficas a meio porque ele não responde...!!! Um 307 1.4 Hdi pode ser limitado...é sim senhor, mas lá em baixo tinha força suficiente para não deixar ninguem ficar mal a sair de um semaforo...coisa que o Astra não faz e tu sabes isso tão bem como eu porque tiveste um que era tão bom ou tão mau que tu defendeste aqui com unhas e dentes e a verdade é que o trocaste....

E não me venham com o argumento de chácha que é preciso é conhecer o carro...

Tenha o teu Astra 98 ou 120 cv continuava sempre com o mesmo problema...so andava com as rotações la em cima...resultado...? Consome tanto como 1.6 Hdi e faz o dobro do barulho...

Portanto o argumento de enganar os clientes, a existir, deve ser o mesmo que existe na Opel para enganar os que compram o Astra...e sendo o argumento o mesmo deve ser bom...porque tu foste um que foi "enganado"
 
Peugeot_Sales disse:
A questão do Astra não é o andamento...e se tu, assim como o bolide não tivessem tirado conclusões precipitadas, agora tinhas tido uma boa hipotese de permanecer calado.

Como disse já "n" vezes no forum, o problema do Astra não são os 90cv ou o defice deles...é que é um motor que num Astra pura e simplesmente é um motor de tirar agua.

Um 307 1.4 Hdi, como qualquer outro Hdi, é progressivo....!!! O Astra é um desespero...abaixo das 2.200 não existe...!! É extremamente desagradavel de utilizar em cidade, num arranque num cruzamento se não te poes a pau ficas a meio porque ele não responde...!!! Um 307 1.4 Hdi pode ser limitado...é sim senhor, mas lá em baixo tinha força suficiente para não deixar ninguem ficar mal a sair de um semaforo...coisa que o Astra não faz e tu sabes isso tão bem como eu porque tiveste um que era tão bom ou tão mau que tu defendeste aqui com unhas e dentes e a verdade é que o trocaste....

E não me venham com o argumento de chácha que é preciso é conhecer o carro...

Tenha o teu Astra 98 ou 120 cv continuava sempre com o mesmo problema...so andava com as rotações la em cima...resultado...? Consome tanto como 1.6 Hdi e faz o dobro do barulho...

Portanto o argumento de enganar os clientes, a existir, deve ser o mesmo que existe na Opel para enganar os que compram o Astra...e sendo o argumento o mesmo deve ser bom...porque tu foste um que foi "enganado"
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Estava a vêr que não....


Deixa-me informar-te, já que estás "desinformado" sobre a entrega de potência do Astra, que o mesmo começa a responder acima das 1750 rpm's...é só 500 rpm's abaixo do que pensas que é...e 500 rpm's num diesel (como deves sabêr suponho) é muita coisa...

O tal argumento de "chacha" que enumeráste é só um dos argumentos mais importantes para quem usa um automóvel: é necessário conhecer a máquina que se conduz para se extraír dela o que de melhor tem para dar...isto se quisermos maximizar a máquina e conduzir em segurança.

Quando falas do barulho do 1.3 só confirmas o que eu penso sobre o teu conhecimento do carro...pouco ou pouco mais de...pouco!!! Acho que, na tua profissão, deverias ter um conhecimento mais aprofundado da concorrência (não para a denegrires como gostas de fazer...ainda para mais a vender a marca que vendes...[:D] ) para poderes enaltecer as vantagens competitivas daquilo que vendes. Imagino as "teorias" que vendes...


Quanto ao ter sido enganado pela Opel...é um facto! Fui enganado! Não no carro nem nas performances do mesmo, mas sim na péssima assistência que a marca tem. Como não tinha essa experiência...fui enganado! Mas uma coisa é verdade, a vendedora que me vendeu o carro nunca apresentou argumentos depreciativos em relação à concorrência...pelos vistos é coisa rara...


Mas por mim tudo bem...podes continuar com as tuas teorias que a mim não me vendes carro nenhum...nem tu nem os vendedores como tu!


Cumpts,
JC_STILO
 
Morrison disse:
Melhor é!

é um motor muito mais disponivel que o 1.3 cdti que literalmente se arrasta. Entao em baixas[:vm)] [:vm)] [:vm)] [:vm)] [:vm)]
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de um amigo meu e em relação ao meu GPunto 1.3 MJet 90cv éIsso é no minimo ridiculo. Já conduzi um e andei ao lado num 206 1.4 HDi 70cv mais muito mais lento.
Já tive um 307 2.0 HDi 90cv e o GPunto é mais rápido e tem mais velocidade de ponta.
Até as 2.000rpm é mais fraco, mas nada do que para ai pintam. Conduzem-se os 2 de maneira diferente. Mas não é para qualquer um pelos vistos.

dysplay21 disse:
se o saxo 1.5d nao é entao n ha carros submotorizados
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t
E não. Qual é a classificação de um carro submotorizado?
Para mim pode ser um carro que não faça menos de 9s e 200km/h. Para outro pode ser menos de 13s e 150km/h. Depende das pessoas.

Carros como Mini D 75c, Golf IV 75cv, 207 1.4 HDi 70cv, Leon 85cv não se falam aqui como sendo sub motorizados. O 1.3 MJet no Astra é logo o fim do mundo e tem melhores prestações que qualquer um destes.
 
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