Qual o melhor motor diesel de baixa cilindrada...

[pedro_samuca]

O meu é uma SW pós-restyling com 205/55R16 e não noto nada disso. Até porque às 3300 em 4ª só vai a 125km/h de ponteiro (122 reais).
O teu tem FAP? O meu não tem.
O teu tem a pá de entrada de ar para a admissão? O meu tem mas sei de alguns 307 e C4 que não as trazem e isso nota-se depois das 3000 rpms.

Eu penso que já tinha falado aqui sobre isso e, de facto, aquele em que ando tem a tal pá de entrada de ar para a admissão e não tem FAP, por isso deve ser igual ao teu! É de Outubro do ano passado []

Mas já percebi que o problema pode ser meu, por eu estar habituado a carros que disparam o turbo tarde e terminam a faixa de rotações úteis tarde, e com caixas curtas [] portanto, penso que pode ser como o boxer disse: se ele tivesse uma caixa mais curtinha e depois uma 6ª velocidade... era diferente!

Cumps

 

[edununo]

Eu penso que já tinha falado aqui sobre isso e, de facto, aquele em que ando tem a tal pá de entrada de ar para a admissão e não tem FAP, por isso deve ser igual ao teu! É de Outubro do ano passado []

Mas já percebi que o problema pode ser meu, por eu estar habituado a carros que disparam o turbo tarde e terminam a faixa de rotações úteis tarde, e com caixas curtas [] portanto, penso que pode ser como o boxer disse: se ele tivesse uma caixa mais curtinha e depois uma 6ª velocidade... era diferente!

Cumps

Já tinhamos falado sobre isto mas não me recordava muito bem. []

Uma coisa estranha é o seguinte:
O 1º teste ao 307 1.6 HDI 110 na AH foi em 2004 e num Hatch 5p fez 10.8s 0-100 e 32s e tal 0-1000m. Tenho uma AH de 2006 com um teste ao 307 SW 1.6 HDI 110 Sport e fez 11.5s 0-100 e pouco menos de 33s 0-1000m. Valores normais e semelhantes aos de outras publicações e/ou outros veiculos de peso semelhante que montam este mesmo motor - C4, Focus, S40/V50...... por aí fora.
O que é certo, é que a AH testou dois 307 1.6 HDI 110, um Hatch e uma SW com performances muito más. Cerca de 14s 0-100 e 35s 0-100m. Isto é muito abaixo do normal, até para a versão de 90cv. Não sei o que se terá passado. []

 

[Excalibur]

Pergunto:

O 800 cc dci do Smart/Mercedes não é um motor de baixa cilindrada ?

E o 1100 crdi da KIA ?

Ou consideram estes como mini cilindrada ?

 

[tormen1]

digam-me qual desses motores troca a correia aos 240 mil km? hum?? digam lá []

1.4 d4d muda aos 250 mil (corrente)[]

 

[RodrigoFernandes]

DCi 85 cv e 1.6 Hdi 90Cv. Prefiro estas versões porque respondem melhor em baixas. Se o dci vier com 16v perde resposta em baixas.

O que me parece é que a malta gosta de guiar em altas.... Isso é OTTO! Diesel é em baixas e baixos consumos! Gosto muito de otto, mas perde em economia. Para ter um carro que se guie em altas venha um vtec!!

 

[Boxer]

Acho que as 5 velocidades no 1.6 HDi 110cv estão bem escalonadas.

Ter 6 velocidades agora é moda.

O 1.6 175cv montado no 207 tem tão boas prestações e consumos do que o 1.6 175cv montado no Mini.

As 5 velocidades servem razoavelmente, mas penso que se poderiam melhorar os consumos e a prestação em altas com uma caixa mais curta e com a inclusão da 6ª velocidade. Como já disse, a 4ª e a 5ª são algo longas e não retiram todo o "sumo" do motor.
Claro que, com caixa de 6, os consumos acima dos 120/140 Km/h iam aumentar um pouco, mas nada por aí além.

 

[Boxer]

DCi 85 cv e 1.6 Hdi 90Cv. Prefiro estas versões porque respondem melhor em baixas. Se o dci vier com 16v perde resposta em baixas.

O que me parece é que a malta gosta de guiar em altas.... Isso é OTTO! Diesel é em baixas e baixos consumos! Gosto muito de otto, mas perde em economia. Para ter um carro que se guie em altas venha um vtec!!

No meu 1.6 HDi 110cv (206) costumo trocar de mudança às 2.000 rotações, portanto ando bastante em baixas. O que eu queria era ter umas altas cheias quando preciso delas, em 4ª e 5ª. Felizmente, entre a 1ª e a 3ª velocidades o que não falta a este motor é genica, seja em baixas ou em altas.

 

[AF147]

Realmente...no Astra, faz todo o sentido essa frase []

tens umas piadas giras. se calhar o 307 1.4 Hdi 70cv é melhor. []

 

[Indio]

N minha opinião o melhor motor de baixa cilindrada é sem dúvida o novo 1.6CRDi de 115cv e 255Nm de binário montado neste menino:

Apesar de custar menos que a concorrência de 90cv, não deixa de ser um motor suepreendente, montado num excelente carro.

 

[deleted]

deleted

 

[JeTBoy]

Para mim os:

D4D 1.4 90cv

e

1.5 DCi 80/105cv

O Toyota porque é um motor com uma agradabilidade fantástica. Muito silencioso, suave e extremamente progressivo a subir de regime. Parece (quase) um motor a gasolina. Gosto muito.

O da Renault pela excelente relação entre economia e performance, parece-me que nisso não haverá melhor.

 

[Indio]

futurologia rula!!!!!!!

Devia ter colocado a foto do Ceed de 5 portas, mas encontrei 1º esta, mas também não faz mal, pois o Pro Ceed já foi apresentado []

 

[JeTBoy]

1.5 dCi 85 cv e 105 cv. Um pouco diferentes, mas ambos muito equilibrados.

O ruído do HDI em aceleração é horrível :sh)

Gosto tb do Mjet, pelo facto de ser um motor tão pequeno mas rotativo qb para um diesel! []

Já o dci 70, mjet 75 cv e hdi 70 já se tornam muito curtos para carros como GPunto, clio ou 207.

Parece que tem pregos soltos no carter. [][]

Mas é um bom motor. []

 

[Gasoil]

futurologia rula!!!!!!!

Este motor já existe há 2 ou 3 anos no mercado em anteriores versões, sendo uma evolução do 1.5 CRDi de 110cv, equipando os carros quer da Kia quer da Hyundai, e pelo k dizem porta-se muito bem, quer em performances quer em consumos. É 1 common-rail de última geração, e equipara-se aos HDi's, dci's, TDCi's etc.

Futurologia? :sh)

 

[ripper]

Parece que tem pregos soltos no carter. [][]

Mas é um bom motor. []

isso faz-me lembrar o corsa em que tirei carta![][][] daquelas maquinas ainda com motor ISUZU.
quando nao acelerava, parecia que tinha uma tempestade de areia no carter[][][]
mas uma coisa e certa: quando comecei a tirar carta ele tinha cerca de 860000 e quando acabei ja ia nos 900 e nao me lembro do instructor se queixar dele...

 

[PeugeotSales]

tens umas piadas giras. se calhar o 307 1.4 Hdi 70cv é melhor. []

O 1.4 Hdi já foi descontinuado em 2005 no segmento, exactamente porque não cumpria o exigido e porque a Peugeot conseguiu um motor mais agradavel de utilizar...estamos em 2007....

Mas pelo menos, ao contrario do Astra, não era preciso meter o pé de fora para arrancar.

 

[Bolide]

O 1.4 Hdi já foi descontinuado em 2005 no segmento, exactamente porque não cumpria o exigido.

Engraçado que quando EU dizia isso negavas, era um espectáculo maravilha... depois como foi a Peugeot a retirar afinal não servia mesmo []

 

[JCSTILO]

Engraçado que quando EU dizia isso negavas, era um espectáculo maravilha... depois como foi a Peugeot a retirar afinal não servia mesmo []

A Peugeot é que é boa...:sh) Se calhar é uma marca "premium" e nós não sabemos...[]

Quanto ao andamento do Astra 1.3...acho engraçado um vendedor da Peugeot vir falar mal do Astra em termos de andamento (e se calhar de outras coisas...como a qualidade de construção:sh) ) quando no seio da própria marca vendiam o Peugeot 307 1.4 Hdi com uns céleres 70 cv's que, apesar da ligeireza do numero, até servem para muita gente. Gostava de ouvir os argumentos de vendas que os vendedores da Peugeot tinham para "enganar" o cliente a comprar esse carro...

E digo mais...na matemática...90 é igual a 90! Se o Peugeot declara 90 e tem mais, não poderá o Astra ter também? Olhem p.ex. o caso do meu ex-Astra 1.3 que em banco debitou cerca de 98 cv's reais...será que não tinha potência para andar???


Dá-me vontade de rir quando se defênde cegamente uma dama...quando damos por ela já fomos traídos!!![] []


Cumpts,
JC_STILO

 

[ELVTMB]

Eu prefiro com as 8 valvulas, tem mais força em baixas, ainda sou daqueles que quando compra um carro diesel não é para andar em altas.

Quanto aos outros, gostei do 1.4 d4d, apesar de ser lento. O silencio é magnifico. Pena nos restantes capitulos não acompanhar a concorrencia.
O 1.6 Hdi é de facto muito ruidoso, e segundo se diz por ai, mesmo mais potente não acompanha os outros.
O 1.3 de origem Fiat desiludiu-me precisamente na área onde eu pensava ser o melhor por ser o mais pequeno, por ser multijet e 16 valvulas, ou seja no barulho de funcionamento. Em prestações, não fosse a caixa tão longa e penso que era capaz de envergonhar muitos outros carros.
Do 1.4 tdi nem vale a pena falar.
Os restantes não conheço.

Para ter em casa escolhi o 1.5 dci 105cv []

Vou ter que discordar em alguns aspecto. Sim, o ruido do motor de facto é um ponto forte do 1.4 D-4D. Nos outros aspectos, o motor não é o melhor em termos de potencia especifica mas tem uma optima relação potencia/ desempenho.
Repara nestas medições da Automotor. Auris 1.4 D-4D vs Megane 1.5 DCI 105 CV. Apesar de não ser tão bom nas recuperações acompanha relativamente bem o Megane e regista consumos tão bons quanto este. Nestas medições em que está a presente também o Cee’d, podemos verificar que o motor 1.6 CRDI 115 cv, de facto também é muito bom. Também me parece falso que o 1.6 HDI não acompanhe a concorrência!

Cumprimentos.

*http://automotor.xl.pt/0507/2302.shtm

 

[deleted]

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