Qual o melhor motor diesel de baixa cilindrada...

Penso que indiscutivelmente o "prémio" vai para o 1.5 DCI de 105 CV.

Para além da optima resposta a baixa rotalção, o silencio, a caixa de 6 velocidades é o único desta classe a apresentar os injectores piezo eléctricos. Isto permite uma optimização a nível da combustão, que nenhum outro consegue.

Só lhe falta mesmo uma cabeça de 16 válvulas que lhe permitia respirar melhor em altas rotações. Talvez o Laguna III já venha assim. [;)]
 
Sendo eu dono de um 1.3 CDTI, logo é sobre este que posso dar a minha real opinião. Até agora (quase 40.000 kms / 2 anos) o motor tem tido um comportamento muito bom, e tem cumprido na sua perfeição o seu papel, que é andar bem e gastar pouco. [;)]
Lógicamente que estamos a falar de um motor com uma cc muito baixa mas tendo isso em conta, na minha opinião, consegue ter um comportamento aceitável com consumos médios bons.[kiss]
 
monicamelo disse:
Penso que indiscutivelmente o "prémio" vai para o 1.5 DCI de 105 CV.

Para além da optima resposta a baixa rotalção, o silencio, a caixa de 6 velocidades é o único desta classe a apresentar os injectores piezo eléctricos. Isto permite uma optimização a nível da combustão, que nenhum outro consegue.

Só lhe falta mesmo uma cabeça de 16 válvulas que lhe permitia respirar melhor em altas rotações. Talvez o Laguna III já venha assim. [;)]
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O dci 110 cv não vai ter cabeça de 16 v [;)]

Mas há rumores de que quando o 1.5 dci sofrer esse upgrade irá passar para os 125-130 cv [;)]
 
carrega-lhe disse:
O dci 110 cv não vai ter cabeça de 16 v [;)]

Mas há rumores de que quando o 1.5 dci sofrer esse upgrade irá passar para os 125-130 cv [;)]
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Só que depois com a cabeça de 16v vai também ele sofrer do mal de muitos multiválvulas do mercado...que é uma certa lentidão em baixos regimes, ponto onde aliás este motor Dci (105 cv's) é muito forte!!!

Por mim, num diesel, a melhor configuração base ainda são as 8v...(continuo a achar que o diesel deve ser forte em cidade e em recuperações...não tanto em altos regimes. Esses são melhor explorados pelos Otto...)


Cumpts,
JC_STILO
 
Parece-me que temos aqui vários grande motores.

Dos que posso falar são dos que já experimentei:

1.5 DCI - Excelente desenvolvimento e grandes consumos

1.3 MJET - Também com bom desenvolvimento em altas, bons consumos e uma força bastante aceitável tendo em conta a sua dimensão.

Pelo que tenho lido, o D4D e o DID também parecem muito bons, mas não conheço os motores a fundo.
 
psantos disse:
mas o que eu gosto mesmo é do 1.5 DID de origem mercedes.
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Eu penso que a verdadeira origem desse motor é a VM motori e não a Mercedes.

Quanto ao motor Diesel de baixa cilindrada, dos que conduzi, a minha preferência vai para o 1.5 DCI, com injectores piezoeléctricos Também tenho lá em casa um 1.6 HDI que também é um bom motor, melhor em altas, mas pior em baixas que o motor da Renault e ligeiramente mais barulhento. Tenho muita curiosidade em conduzir o 1.4 D4-D para poder fazer comparações.
 
Última edição:
Estou muito satisfeito com o meu 1.5 DCI de 105 cv, puxa os 1500Kg do CC como gente grande, ao fim de 30.000 Km não tenho nada a apontar apr:).

Também já conduzi o 1.3 de 90 cv montado no corsa e comparando os dois, a condução no DCI é muito mais "confortável".


Ainda este sábado fui a Badajoz em passeio, na vinda para Lx a velocidade de cruzeiro de 130 Km/h fez de média 5.1 l/100, para lá gastou um pouco mais :rolleyes:.



Abraço Nuno [:cool:].
 
No meu carro megane dci 80cv noto que em 5ª a 130 km\h o motor já vai nas 3000 rpm, como eu queria ter uma cx de 6 velocidades para aquelas viagens em AE mas fora isso acho que até não anda mal para 80cv, mas o melhor é mesmo os consumos...
Mas ainda assim gosto mais do de 105cv
 
monicamelo disse:
Penso que indiscutivelmente o "prémio" vai para o 1.5 DCI de 105 CV.

Para além da optima resposta a baixa rotalção, o silencio, a caixa de 6 velocidades é o único desta classe a apresentar os injectores piezo eléctricos. Isto permite uma optimização a nível da combustão, que nenhum outro consegue.

Só lhe falta mesmo uma cabeça de 16 válvulas que lhe permitia respirar melhor em altas rotações. Talvez o Laguna III já venha assim. [;)]
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Eu prefiro com as 8 valvulas, tem mais força em baixas, ainda sou daqueles que quando compra um carro diesel não é para andar em altas.

Quanto aos outros, gostei do 1.4 d4d, apesar de ser lento. O silencio é magnifico. Pena nos restantes capitulos não acompanhar a concorrencia.
O 1.6 Hdi é de facto muito ruidoso, e segundo se diz por ai, mesmo mais potente não acompanha os outros.
O 1.3 de origem Fiat desiludiu-me precisamente na área onde eu pensava ser o melhor por ser o mais pequeno, por ser multijet e 16 valvulas, ou seja no barulho de funcionamento. Em prestações, não fosse a caixa tão longa e penso que era capaz de envergonhar muitos outros carros.
Do 1.4 tdi nem vale a pena falar.
Os restantes não conheço.

Para ter em casa escolhi o 1.5 dci 105cv [;)]
 
- disse:
"Ai" onde?

Não me lembro de ver queixas por ai alem do motor, não sendo um foguete, acho que para o que promete não desilude.

Ainda mais quando é usado em tanta máquina diferente (de Mini Cooper a Volvo V50 por exemplo)
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Não percebi o comentário.......acapaste por confirmar o que eu tinha dito...
O 1.3 cdti é mais rápido e o 1.6 hdi mais lento do que esperava, um foi uma surpresa o outro nem tanto, entre outras coisas, foi isso que quis dizer.
 
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