carregalhe
New member
A rotações mais altas não sei. De qualquer das maneiras falo do som que ouço de fora, mesmo quando venho do Liceu a pé e passa algum por mim.
Talvez dentro do carro seja comestível [
]
Qual o melhor motor diesel de baixa cilindrada...
- Iniciador de tópicos pbrito
- Data de início
A rotações mais altas não sei. De qualquer das maneiras falo do som que ouço de fora, mesmo quando venho do Liceu a pé e passa algum por mim.
Talvez dentro do carro seja comestível [
]
Boxer
Tarado do Cara?as
A rotações mais altas não sei. De qualquer das maneiras falo do som que ouço de fora, mesmo quando venho do Liceu a pé e passa algum por mim.
Talvez dentro do carro seja comestível [
De fora nunca ouvi muito bem, também [
] Mas de dentro, com as janelas abertas, é fixe. Aproveito os muros e outros "obstáculos" para ouvir melhor.
Agora quer-me parecer que está a fazer um ligeiro sopro do turbo, espero que seja normal (até porque tenho todos os cuidados ao ligar e desligar o motor). Não fica mal, espero é que não seja mau sinal.
é verdade, no mini com a caixa de 6 esse motor ficou muito melhor aproveitado.
Boxer
Tarado do Cara?as
As primeiras 3 velocidades estão mesmo perfeitas como estão.
A 4ª já abre um fosso notório, mas a 5ª está mesmo subaproveitada.
O ideal era baixar uma pitada a 4ª, baixar bastante a 5ª e meter-lhe a 6ª.
Não conheço o escalonamento do Mini, mas como em termos de peso não devem ser muito diferentes, talvez funcionasse.
Mesmo assim, um gajo a pisar em 5ª a 100 sente bem a resposta do bicho, que até aos 180 desenvolve sem medo e sem hesitar.
K2000
New member
A rotações mais altas não sei. De qualquer das maneiras falo do som que ouço de fora, mesmo quando venho do Liceu a pé e passa algum por mim.
Talvez dentro do carro seja comestível [
Acredito que o som de fora seja irritante, mas no meu caso, a insonorização interior é de facto muito boa, nem mesmo chegando ao redline se torna irritante.
Mas é sempre engraçado fazer arranques e ficar colado ao banco, nesse caso, e do ponto de vista do interior, o som não é nada desagradável, até prefiro do que a rotações mais baixas.
antoniop
New member
Eu gosto muito da progressividade dos DCI. Há 2 meses quando andava comprador de carrito, acabei por optar pelo Corsa CDTI 90. Optei pelo Corsa como um todo. Se fosse só pelo motor teria ido para um Clio DCI 85.
Tenho que reconhecer a tal demora na resposta abaixo das 1500 rpm do CDTI, mas não considero preocupante e depois disso surpreende pela positiva, principalmente tendo em conta a sua "pequenez". Faço 100 Kms por dia, quase tudo em AE e aí este motor tem uma disponibilidade muito boa, também ajudado pela caixa de 6 vel.. Os consumos, bem, têm andado pelos 4,3-4,5.
Acho que todos estes motores são muito bons, embora diferentes. É uma questão de gosto pessoal.
Ah, esqueci-me de dizer que também é muito suave e silencioso.
Tenho que reconhecer a tal demora na resposta abaixo das 1500 rpm do CDTI, mas não considero preocupante e depois disso surpreende pela positiva, principalmente tendo em conta a sua "pequenez". Faço 100 Kms por dia, quase tudo em AE e aí este motor tem uma disponibilidade muito boa, também ajudado pela caixa de 6 vel.. Os consumos, bem, têm andado pelos 4,3-4,5.
Acho que todos estes motores são muito bons, embora diferentes. É uma questão de gosto pessoal.
Ah, esqueci-me de dizer que também é muito suave e silencioso.
Última edição:
ELVTMB
Active member
Já que falas nisso, aproveito para dizer que também acho que o som em aceleração podia ser menos "desagradável". Noto isso na V50 1.6 D duma colega, tambem só ouvi no exterior.A rotações mais altas não sei. De qualquer das maneiras falo do som que ouço de fora, mesmo quando venho do Liceu a pé e passa algum por mim.
Talvez dentro do carro seja comestível [
Quanto ao 1.4 D-4D (sobretudo o de 90 cv, o de 75 é um pouco mais barulhento, mas bom na mesma), é sem duvida dos motores mais silenciosos a diesel, mesmo do exterior, que eu tenha notado.
PeugeotSales
Well-known member
pedro_samuca
Banido
Boas... ando regularmente com um 1.6 HDI montado num 307 e até posso dizer que a caixa de velocidades de 5 relações está muito bem escalonada, tanto para altas velocidades como para andamento em cidade... Mesmo muito jeitosa [
]Só noto alguma falta de fulgor em altas rotações... no outro dia quis puxar um pouco por ele em 4ª na AE e a partir das 3300 rpm parece que o turbo acaba [
] embora ele desenvolva mais... Mas pode ser de estar montado num 307 (pós-restyling) com pneus 205/55 R16 que se note mais isso!Cumps
PeugeotSales
Well-known member
Se existe coisa que nunca gostei é de vêr vendedores de automóveis a falar mal da concorrência...sempre que os encontro faço questão de experimentar os carros destes e deixar o "negócio" em aberto...para depois, quando me telefonam, lhes dizer que afinal comprei o "tal" que não prestava...[
Cumpts,
JC_STILO
Sou um user como os outros tenho toda a legitimidade para dar opinião. Não é por ser vendedor que vou deixar de aqui, dizer o que penso ou deixo de pensar.
Última edição:
ripper
New member
sou suspeito pa falar...porque nao conduzi todos[
]
1.6 hdi (ou no meu caso tdci) rula, quer seja com 90 (meu) ou 110cv(anda que se farta!).
o que gostei mesmo foi do 1.5 dci 105cv quando experimentei no megane do meu cunhadoapr
.
o 1.3cdti cai muito bem no corsa, mas no astra fica curtinho.
esses tdi's ja estao muito ultrapassados a nivel tecnologico e tambem nao sao grande coisa a nivel de potencia e consumos. mas tambem nunca experimentei nenhum.
o d4d tambem rula, mas e muito barulhento (experimentei num auris).
]1.6 hdi (ou no meu caso tdci) rula, quer seja com 90 (meu) ou 110cv(anda que se farta!).
o que gostei mesmo foi do 1.5 dci 105cv quando experimentei no megane do meu cunhadoapr
.o 1.3cdti cai muito bem no corsa, mas no astra fica curtinho.
esses tdi's ja estao muito ultrapassados a nivel tecnologico e tambem nao sao grande coisa a nivel de potencia e consumos. mas tambem nunca experimentei nenhum.
o d4d tambem rula, mas e muito barulhento (experimentei num auris).
pedro_samuca
Banido
Eu não noto muito isso no 307 mas és capaz de ter razão em relação à caixa... se ele tivesse a 4ª mais curta e por sua vez uma 6ª talvez o que sinto já não acontecesse tanto [
] Cumps
edununo
Well-known member
Eu tenho um 1.6 HDI 110 e um 1.3 Multijet 70. Nem vou comparar as performances de um e de outro porque não faz sentido.
Posso dizer que o HDI em baixas é bom e o Multijet é fraco. Em termos de ruido, ao relanti e ouvindo do exterior dos carros, o HDI é MUITO mais silencioso e a frio nem se fala! Em aceleração o HDI é mais ruidoso mas o ruido é menos "*******". No HDI não se houve o silvo do turbo mas já no Mjet se nota o silvo. Até é engraçado.
Em altas ambos são bons. Ambos chegam às 4500-5000 sem problemas.
Posso dizer que o HDI em baixas é bom e o Multijet é fraco. Em termos de ruido, ao relanti e ouvindo do exterior dos carros, o HDI é MUITO mais silencioso e a frio nem se fala! Em aceleração o HDI é mais ruidoso mas o ruido é menos "*******". No HDI não se houve o silvo do turbo mas já no Mjet se nota o silvo. Até é engraçado.
Em altas ambos são bons. Ambos chegam às 4500-5000 sem problemas.
JCSTILO
New member
Óbviamente...o pior é quando os vendedores gostam de dar a "opinião" aos clientes...(não digo que o faças, estou a falar nos que o fazem...e são tantos...). É que apesar de muitos clientes conhecerem o que vão comprar, há sempre aqueles que pouco ou nada percebem do assunto tornando-se "presas fáceis" para certas "ladaínhas"...Como eu tenho uma opinião bem formada sobre isso, exponho-a quando e como achar conveniente.
D
deleted
Guest
deleted
edununo
Well-known member
Boas... ando regularmente com um 1.6 HDI montado num 307 e até posso dizer que a caixa de velocidades de 5 relações está muito bem escalonada, tanto para altas velocidades como para andamento em cidade... Mesmo muito jeitosa [
Só noto alguma falta de fulgor em altas rotações... no outro dia quis puxar um pouco por ele em 4ª na AE e a partir das 3300 rpm parece que o turbo acaba [
Cumps
O meu é uma SW pós-restyling com 205/55R16 e não noto nada disso. Até porque às 3300 em 4ª só vai a 125km/h de ponteiro (122 reais).
O teu tem FAP? O meu não tem.
O teu tem a pá de entrada de ar para a admissão? O meu tem mas sei de alguns 307 e C4 que não as trazem e isso nota-se depois das 3000 rpms.
PeugeotSales
Well-known member
Não, a diferença esta no turbo de geometria variavel ( 110cv ) para o de geometria fixa ( 90cv )
O motor de 90cv na realidade ( pareço o Fernando Santos ) debita bem mais que 90cv, ou seja a diferença de performances não é tão abrupta como se poderia pensar. Basicamente os 90cv são mais lineares, a acelaração é constante de um modo muito mais previsivel e controlado. Os 110cv são mais temperamentais, dá a ideia do turbo entrar de um modo mais abrupto e vincado e nem sempre progressivo.
O turbo de geometria variavel varia quase de carro para carro....é individual e não deixa de ser incrivel carros iguais terem comportamentos de motor muitas vezes distintos...
Há 110 cv que parece que não andam nada...e com um de 90cv obtens melhores prestações, com aconteceu já uma vez uma 407 1.6 Hdi de 110cv que eu vi na oficina e parecia uma 2.0 Hdi tal não era a força que tinha....
Por isso digo "temperamentais"...
Eu prefiro o de 90cv porque é mais linear....mas tambem, e isto é uma ideia minha passivel de discussão obviamente....é um "motor" mais elástico quando está puxado já.
Depois têm a questão de não trazer Fap tambem...o que ajuda...
Boxer
Tarado do Cara?as
Boas... ando regularmente com um 1.6 HDI montado num 307 e até posso dizer que a caixa de velocidades de 5 relações está muito bem escalonada, tanto para altas velocidades como para andamento em cidade... Mesmo muito jeitosa [
Só noto alguma falta de fulgor em altas rotações... no outro dia quis puxar um pouco por ele em 4ª na AE e a partir das 3300 rpm parece que o turbo acaba [
Cumps
As altas (especialmente em 4ª e 5ª) são um bocado sumidas, mas ainda assim a 4ª do 206 vai bem até às 4.500, e a 5ª até às 4.000.
Esse é precisamente o problema que se resolvia com a caixa de 6 [
]
rogerAjacto
Well-known member
Acho que as 5 velocidades no 1.6 HDi 110cv estão bem escalonadas.
Ter 6 velocidades agora é moda.
O 1.6 175cv montado no 207 tem tão boas prestações e consumos do que o 1.6 175cv montado no Mini.
Ter 6 velocidades agora é moda.
O 1.6 175cv montado no 207 tem tão boas prestações e consumos do que o 1.6 175cv montado no Mini.