Quais realmente as vantagens de se ter um automóvel hibrido?

[monicamelo]

sim, até porque esse cheiro vem do enxofre, coisa que o fap nada faz[]

E o enxofre provem do combustível.
Nada tem a ver com o ciclo diesel e/ou o motor diesel.
O enxofre advém apenas do próprio combustível.

Brevemente as gasolineiras serão obrigadas a distribuir gasóleos com níveis de enxofre inferiores. E assim as emissões de SOx serão diminuidas. Tanto maior, quanto maior for a redução desse teor.

Mais ou menos o mesmo que se verificou há uns anos para a gasolina com chumbo. A diferença é que o chumbo até interessava a alguns motores (para lubrificação) ao passo que o enxofre não faz falta nenhuma à combustão e aos motores diesel. Para além da diferença óbvia da gravidade de cada um destes compostos. []

 

[Afcivic]

E o enxofre provem do combustível.
Nada tem a ver com o ciclo diesel e/ou o motor diesel.
O enxofre advém apenas do próprio combustível.

Brevemente as gasolineiras serão obrigadas a distribuir gasóleos com níveis de enxofre inferiores. E assim as emissões de SOx serão diminuidas. Tanto maior, quanto maior for a redução desse teor.

Mais ou menos o mesmo que se verificou há uns anos para a gasolina com chumbo. A diferença é que o chumbo até interessava a alguns motores (para lubrificação) ao passo que o enxofre não faz falta nenhuma à combustão e aos motores diesel. Para além da diferença óbvia da gravidade de cada um destes compostos. []

sim, pois todas as emissões provêm do combustivel, ou será que não?[]

 

[RCE]

A meu ver existem algumas vantagens em ter um hibrido, começando no preço de aquisição, no silêncio a bordo q.b. e nas baixas emissões de CO2...mas o único modelo que apreciei até hoje foi o Lexus LS 600h.

Também já tive oportunidade de andar no Honda Civic Hybrid assim como no Toyota Prius mas que horror...fraca qualidade em termos de acabamentos, falta de alma, silenciosos só se não puxarmos pelo motor e os consumos anunciados só são possíveis se formos extremamente contidos na condução...numa condução normal, gastam sempre mais 1,5l a 2l a cada 100km...ou seja, para quem gosta de conduzir, não será uma boa aquisição.

O Lexus 600h por sua vez é carrísimo mas é um verdadeiro automóvel, onde a vertente hibrida não retira o prazer de condução...foi uma grande surpresa para mim! O luxo e a rapidez impressiona e olhem que estou habituado a carros rápidos...

 

[sempreabrir]

A meu ver existem algumas vantagens em ter um hibrido, começando no preço de aquisição, no silêncio a bordo q.b. e nas baixas emissões de CO2...mas o único modelo que apreciei até hoje foi o Lexus LS 600h.

Também já tive oportunidade de andar no Honda Civic Hybrid assim como no Toyota Prius mas que horror...fraca qualidade em termos de acabamentos, falta de alma, silenciosos só se não puxarmos pelo motor e os consumos anunciados só são possíveis se formos extremamente contidos na condução...numa condução normal, gastam sempre mais 1,5l a 2l a cada 100km...ou seja, para quem gosta de conduzir, não será uma boa aquisição.

O Lexus 600h por sua vez é carrísimo mas é um verdadeiro automóvel, onde a vertente hibrida não retira o prazer de condução...foi uma grande surpresa para mim! O luxo e a rapidez impressiona e olhem que estou habituado a carros rápidos...

Realmente o termo de comparação/referência que cada um de nós tem deturpa por vezes a análise.Falando concretamente do Civic,não acho que se possa dizer que tem fraca qualidade de acabamentos,bem pelo contrário.Agora tem é de ser comparado com carros do seu segmento.
Quanto a gastar mais 1.0,1.5 lts se puxarmos por ele é efectivamente verdade.Comvem no entanto ter presente que o Hibrido não é um "carro de corridas",embora possa ser comparado em prestações a qualquer 1.4 do mercado e provavelmente ser um dos melhores.A utilização do mesmo requer um tipo de condução específico e adequado aquilo para que foi concebido.





Saludos

 

[Mickey_Mouse]

tu já cá estás, e a contribuir pouco[]

Já vocês contribuem tanto que cada vez há mais tópicos com dúvidas sobre hibridos. E isto, depois de páginas e páginas de discussões sem esclarecimentos nenhuns.

 

[Afcivic]

Já vocês contribuem tanto que cada vez há mais tópicos com dúvidas sobre hibridos. E isto, depois de páginas e páginas de discussões sem esclarecimentos nenhuns.

se achas mesmo que não ficas esclarecido depois de tantos tópicos.....só te tenho que dizer que tens algum problema[] pois qual é a parte que te falta esclarecer?

 

[whereagles]

E o enxofre provem do combustível.
Nada tem a ver com o ciclo diesel e/ou o motor diesel.
O enxofre advém apenas do próprio combustível.

E o gasóleo tem mais enxofre que a gasolina?? Diria que é mais ou menos o mesmo...

 

[Afcivic]

E o gasóleo tem mais enxofre que a gasolina?? Diria que é mais ou menos o mesmo...

olha que não, pois tem-se baixado a concentração deste mas mesmo assim não chega á gasolina.

A gasolina possui muitas impurezas contendo enxofre (S), e o diesel, ainda mais. Hoje no Brasil existe um grande investimento por parte da Petrobrás para diminuir a concentração de enxofre no diesel e assim torná-lo menos poluente. Portanto, combustíveis que tem enxofre, ao serem queimados produzem grandes quantidades de um gás bastante tóxico e corrosivo, responsável por acidificar a atmosfera, o dióxido de enxofre (SO2).

http://pt.wikipedia.org/wiki/Combust%C3%A3o

 

[Mickey_Mouse]

se achas mesmo que não ficas esclarecido depois de tantos tópicos.....só te tenho que dizer que tens algum problema[] pois qual é a parte que te falta esclarecer?

Depois de tantos tópicos, existe mais um chamado " qual afinal, as vantagens de um hibrido ?" ... por isso...

 

[Afcivic]

Depois de tantos tópicos, existe mais um chamado " qual afinal, as vantagens de um hibrido ?" ... por isso...

e foste tu que abriste este tópico?

 

[Mickey_Mouse]

e foste tu que abriste este tópico?

Não, por isso mesmo, não sou o único que continua com dúvidas.

Mas as minhas dúvidas prendem.se mais com o Prius e com aquele estudo americano do Hummer..

 

[Afcivic]

Não, por isso mesmo, não sou o único que continua com dúvidas.

Mas as minhas dúvidas prendem.se mais com o Prius e com aquele estudo americano do Hummer..

é que se leste os tópicos, já devias ter lido que essa noticia (não foi nenhum estudo) foi desmentida pelo mesmo jornal que a publicou.[]

http://www.mailonsunday.co.uk/pages...ews.html?in_article_id=417227&in_page_id=1770

 

[Mickey_Mouse]

Tenho ideia que houve um user que tinha dito que havia um tópico que desmentia isso, mas que esse topico nao era credivel.

Seja como for, um hibrido pa mim n serve []

 

[Afcivic]

Tenho ideia que houve um user que tinha dito que havia um tópico que desmentia isso, mas que esse topico nao era credivel.

Seja como for, um hibrido pa mim n serve []

como não credivel? se foi o mesmo jornal que publicou a noticia que a veio desmentir a seguir.......[kiss]

é claro que já vi que não serve para ti, mas não é por isso que não presta[] , quando houver da citro já te serve[]

 

[NMiguel]

Realmente o termo de comparação/referência que cada um de nós tem deturpa por vezes a análise.Falando concretamente do Civic,não acho que se possa dizer que tem fraca qualidade de acabamentos,bem pelo contrário.Agora tem é de ser comparado com carros do seu segmento.
Quanto a gastar mais 1.0,1.5 lts se puxarmos por ele é efectivamente verdade.Comvem no entanto ter presente que o Hibrido não é um "carro de corridas",embora possa ser comparado em prestações a qualquer 1.4 do mercado e provavelmente ser um dos melhores.A utilização do mesmo requer um tipo de condução específico e adequado aquilo para que foi concebido.





Saludos

100% de acordo. Nao diria melhorapr

 

[Mickey_Mouse]

como não credivel? se foi o mesmo jornal que publicou a noticia que a veio desmentir a seguir.......[kiss]

é claro que já vi que não serve para ti, mas não é por isso que não presta[] , quando houver da citro já te serve[]

Claro que não é por não gostar, que não presta, mas só existem com caixas auto....

 

[whereagles]

olha que não, pois tem-se baixado a concentração deste mas mesmo assim não chega á gasolina.

Roger, já vi. Bom, de qualquer forma a desvulcanização é caríssima e exige reajuste de refinarias. Lá vamos nós pagar a factura... mas prontos, é concerteza melhor assim.

 

[monicamelo]

sim, pois todas as emissões provêm do combustivel, ou será que não?[]

Obviamente que não!!! [] [] []

Por exemplo, as emissões de NOx, provêm do próprio ar atmosférico.
Cerca de 3/4 do ar é composto de azoto (N) e é a partir de reacções paralelas com este elemento, que se formam os compostos de NOx. Ou seja, neste caso provém do comburente e não do combustível.

A formação do CO e do CO2 resulta quer do ar (o Oxigénio) quer do combustível (o Carbono). Uma combustão perfeita (ou o mais próximo disso) resulta numa maior quantidade de CO2. Quer dizer que a formação de CO é minima. O que acontece nos Diesel. Já nos Otto, a combustão não é tão perfeita, logo resulta maior formação de CO. Resultante de outras reacções paralelas à combustão.

As emissões de SOx resultam unicamente do combustível. É só este composto que tem esse elemento.

Os hidrocarbonetos resultam de deficiencias na combustão, principalmente ao nível da temperatura da mesma. Mas em aceleração também existe uma maior formação deste composto. Mais significativo nos Otto.

 

[Afcivic]

Obviamente que não!!! [] [] []

Por exemplo, as emissões de NOx, provêm do próprio ar atmosférico.
Cerca de 3/4 do ar é composto de azoto (N) e é a partir de reacções paralelas com este elemento, que se formam os compostos de NOx. Ou seja, neste caso provém do comburente e não do combustível.

A formação do CO e do CO2 resulta quer do ar (o Oxigénio) quer do combustível (o Carbono). Uma combustão perfeita (ou o mais próximo disso) resulta numa maior quantidade de CO2. Quer dizer que a formação de CO é minima. O que acontece nos Diesel. Já nos Otto, a combustão não é tão perfeita, logo resulta maior formação de CO. Resultante de outras reacções paralelas à combustão.

As emissões de SOx resultam unicamente do combustível. É só este composto que tem esse elemento.

Os hidrocarbonetos resultam de deficiencias na combustão, principalmente ao nível da temperatura da mesma. Mas em aceleração também existe uma maior formação deste composto. Mais significativo nos Otto.

já me dás vontade de rir[] []
então não provem do combustivel? se provem da reação com a atmosfera, de onde vêm estes quimicos para essa reação, não é da combustão?
quanto aos hidrocarbonetos, resultam na mesma do combustivel, e com temperaturas ideais actualmente não diferem muito dos diesel, já o mesmo não se pode dizer das particulas, sox e nox estes 2 ultimos altamente poluidores, responsáveis pelas chuvas acidas. daí haver marcas que colocam catalizadores (já existem camiões\autocarros)que trabalham á base de ureia e assim fazer outras reações para o gaz libertado não ser acido, mas lá se vai a economia do diesel, para não falar do aumento do preço do carro, ate 2009 têm que fazer algum coisa.[]

 

[monicamelo]

já me dás vontade de rir[] []
então não provem do combustivel? se provem da reação com a atmosfera, de onde vêm estes quimicos para essa reação, não é da combustão?
quanto aos hidrocarbonetos, resultam na mesma do combustivel, e com temperaturas ideais actualmente não diferem muito dos diesel, já o mesmo não se pode dizer das particulas, sox e nox estes 2 ultimos altamente poluidores, responsáveis pelas chuvas acidas. daí haver marcas que colocam catalizadores (já existem camiões\autocarros)que trabalham á base de ureia e assim fazer outras reações para o gaz libertado não ser acido, mas lá se vai a economia do diesel, para não falar do aumento do preço do carro, ate 2009 têm que fazer algum coisa.[]

Contigo realmente não dá....

Tens uma combustão: de um lado tens um COMBURENTE e um COMBUSTÍVEL. Resulta em energia e CO2. Por terem propriedades completamente diferentes é que se dá nomes diferentes. O Comburente é rico em O2 e o combustível é rico em C.

Dizes que o S (enxofre) resulta do combustível, bem como todos os outros compotos. ERRADO!

Os NOx resultam apenas do COMBURENTE (repara, por isso é que têm nomes diferentes, propriedades diferentes, características diferentes). Mais, no caso das combustões com o ar, podemos modificar a composição do COMBUSTÍVEL, mas não podemos modificar as caracteristicas do COMBURENTE (ar). São compostos completamente diferentes.

O que vale é que a meio já dizes o dito pelo não dito, e afirmas que afinal provém da combustão. Sim da combustão RESULTA. É o RESULTADO da combustão. Mas PROVÉM do COMBURENTE e não do COMBUSTÍVEL.

Se assim não fosse, não interessava nada andar a produzir gasóleos com teores mais baixos de enxofre. [8b]

Sobre o restante que referes, nomeadamente a tecnologia Bluetec, permite reduzir drasticamente as emissões de NOx. Cumulativamente os consumos também vão baixar ainda mais. [kiss]

Mais informação:

http://www4.mercedes-benz.com/specials/scr/en/index_nocom_en.htm