Hibridos desmacarados (mais uma vez)

[Afcivic]

Não, continua é a haver quem procure informar-se sobre a matéria. Perseguições só em alguns sótãos. []

então acho que estás mal informado, pois no caso do civic podes considerar o sistema ima como um gadjet, pois a plataforma é utilizada noutros motores, até o motor vai ser tambem utilizado no novo jazz, ou seja o processo de fabrico deste é igual ao do 1.8 ou do typeR, por isso não vejo o porquê de tanta poluição.

 

[D4Dpower]

Deixa lá..., quando alguém não quer entender não vai lá mesmo...

Entendo bem o que queres dizer e concordo.
Comprar um Hibrido é tapar o Sol com a peneira!!!!!

Não se pode ser assim tão simplista e nem sequer é verdade que um híbrido consuma menos que um económico diesel ou gasolina ou sobretudo e este sim bem mais ecológico GPL.
Tudo depende da condução usada e da situação.

Até o discurso "Anti-Híbrido" do tipo do top-gear, e depois de filtrar a opinião pessoal dele, não deixa de ter razão. No panorame actual os hibridos não são a solução.
Quem puder que anda mais de metro, de bicicleta, ou tenha uma condução económica. E que apesar disto tudo que plante árvores!!!

Não sou anti hibridos mas que eles são uma treta, lá isso são.
Isso e toda a pseudo-politica destes politicos misérias que temos. Porque dar benefícios fiscais aos híbridos e não aos GPL estes sim mais ecológicos?

cUMMprimentos.

Só uma correcção: os veículos equipados para funcionarem a GPL têm, em Portugal, exactamente o mesmo benefício fiscal dos híbridos...
O problema é que se exige que isso esteja disponível de origem, o que é raro...

 

[FilipeDiass]

O que eu acho que devia ser desmascarado, era a diferença entre os valores declarados e o consumo efectivo, dos Hibridos.

e desmascarar os consumos efectivos dos diesel?[]

Fundamentação para o que disse:

- já foram realizados alguns estudos que demonstram que existem diferenças significativas entre o consumo declarado e o efectivo. Os hibridos foram os mais contestados.
- diversos proprietários de hibridos já pediram explicações às marcas.
- as próprias marcas já deram algumas explicações.
- alguns proprietários não se encontram satisfeitos com os consumos dos seus hibridos.

porque será que se vendem tantos então?

 

[Zero]

e se eu te disser que faço facilmente o declarado? prendem-me?

Eu acredito perfeitamente que consiga fazer o consumo anunciado.

A questão agora é apenas uma: Alterou a sua forma de conduzir do seu anterior carro para o actual (hibrido suponho)?


Eu também consigo fazer consumos baixos no meu Fiat Punto 16V de 1999 apr (até abaixo do anunciado) mas para tal tenho de alterar bastante a minha forma de conduzir (e hoje em dia por vezes faço-o, pois cada vez me custa mair ir encher o depósito .....:sh) )

 

[Nitrofurano]

Não sou fanático dos hibrídos, logo não sei do que falo. Há-de haver alguma lógica nisto, claro. []

Será o processo de fabrico dessas baterias semelhante ao das baterias normais? É que para o fim a que se destinam, concerteza que não serão baterias como as que compramos no supermercado.

 

[Afcivic]

Porque é que alguém te havia de prender? []
Vocês estão sempre de pé atrás.... []

Fundamentação para o que disse:

- já foram realizados alguns estudos que demonstram que existem diferenças significativas entre o consumo declarado e o efectivo. Os hibridos foram os mais contestados.
- diversos proprietários de hibridos já pediram explicações às marcas.
- as próprias marcas já deram algumas explicações.
- alguns proprietários não se encontram satisfeitos com os consumos dos seus hibridos.

no primeiro ponto acontece isso com qualquer marca ou tipo de motorização, claro que dão mais enfase ao hibrido, ainda por cima requer alguma habituação.
no segundo ponto há-des ver que apos algum tempo e com a habituação, conseguiram fazer esses consmos.
terceiro, não sei do que falas
no quarto, aconteceu comigo tambem, o carro no inicio fazia maiores consumos, com o aumentar de km's este veio para os valores normais.
só te tenho a dizer que um hibrido se comporto como qualquer outro carro, no inicio gasta mais (claro que o pessoal não fica satisfeito) com aumentar dos km's a coisa vai ao sitio, como qualquer outro honda (falo desta marca porque é a que conheço, e aconteceu o mesmo com o jazz)

 

[Nitrofurano]

Não do mesmo material nem do mesmo tamanho.
Enquanto o teu muda 3 vezes de bateria, o híbrido ainda continua com as mesmas.

É verdade. Mas também é verdade que o processo de fabrico dessas baterias com essas características agride mais a Natureza.

No fim, o que poluirá mais?

 

[Nitrofurano]

então acho que estás mal informado, pois no caso do civic podes considerar o sistema ima como um gadjet, pois a plataforma é utilizada noutros motores, até o motor vai ser tambem utilizado no novo jazz, ou seja o processo de fabrico deste é igual ao do 1.8 ou do typeR, por isso não vejo o porquê de tanta poluição.

Mas eu falei do processo de fabrico das baterias, não do motor.

 

[Foliv]

pesquisem pela poluição que a aviação comercial e militar produz, e depois venham-me falar da poluição dos carros, das 4 vezes que voei, polui mais que aquilo que seria capaz de poluir mesmo que conduzisse toda a vida um hummer

WRONG!!!

O avião é O meio de transporte utilizador de combustíveis fosseis MAIS ECONÓMICO..

O maior de passageiros, o Airbus A380 gasta 2,7 litros por pessoa por cada 100 KM!!!!!

Um A320 ou um 737 gasta ainda menos!!!!!

Compara isso com camiões, navios, ou mesmo carros!!!

Antes de fazeres afirmações dessas deverias informate melhor, é que "informações" veiculadas por organizações "verdes" não são propriamente credíveis ou neutras...

 

[Afcivic]

Não sou fanático dos hibrídos, logo não sei do que falo. Há-de haver alguma lógica nisto, claro. []

Será o processo de fabrico dessas baterias semelhante ao das baterias normais? É que para o fim a que se destinam, concerteza que não serão baterias como as que compramos no supermercado.

a questão é que são baterias que encontras em lojas de electronica, no caso do civic são da sanyo[]

 

[monicamelo]

e desmascarar os consumos efectivos dos diesel?[]


porque será que se vendem tantos então?

Não noto tanta contestação em relação aos consumos dos Diesel.
Os Hibridos são uma muito boa opção para quem gosta de um motor a gasolina e de poupar um pouco nos consumos. Apesar de não serem tão próximos quanto o valor declarado, não deixam de ser valores bons.
Depois o PVP, ajudado pelo sistema tributário diferente, ajuda também. []

 

[Nitrofurano]

e desmascarar os consumos efectivos dos diesel?[]





porque será que se vendem tantos então?

O consumo efectivo dos Diesel pouco diverge do anunciado. Pelo menos diverge menos do que no caso dos hibrídos.

Se vendem muito é porque há excelente marketing há volta deles. Já se sabe que as pessoas hoje em dia não compram engenharia, mas "filhos" dos departamentos de marketing.

 

[Whisperdancer]

É verdade. Mas também é verdade que o processo de fabrico dessas baterias com essas características agride mais a Natureza.

No fim, o que poluirá mais?

Não sei se será verdade. As baterias são de Níquel-Metal Híbrido. As próximas serão de Lítio. Mas são mas fáceis de reciclar do que uma bateria de um automóvel normal.

 

[Afcivic]

Eu acredito perfeitamente que consiga fazer o consumo anunciado.

A questão agora é apenas uma: Alterou a sua forma de conduzir do seu anterior carro para o actual (hibrido suponho)?


Eu também consigo fazer consumos baixos no meu Fiat Punto 16V de 1999 apr (até abaixo do anunciado) mas para tal tenho de alterar bastante a minha forma de conduzir (e hoje em dia por vezes faço-o, pois cada vez me custa mair ir encher o depósito .....:sh) )

claro que mudou, passei de uma caixa manual para uma cvt[] , mas por norma ando acima dos limites de velocidade, mas não muito

 

[Nitrofurano]

a questão é que são baterias que encontras em lojas de electronica, no caso do civic são da sanyo[]

E no caso do Prius?

 

[DarkSorcerer]

Mas eu falei do processo de fabrico das baterias, não do motor.

Por favor, procura no google outra vez essa notícia que referes anteriormente, e diz-me o que encontras. Ou então, deixa estar, eu mostro-te.
"Toyota factory

Last updated at 09:34am on 9th May 2007 It has come to our attention that a story originally published in the Mail on Sunday has apparently been misinterpreted by some of our readers.
In order to prevent further misinterpretation, we have removed the article from our website. The following letter was published in the Mail on Sunday on May 13, 2007:
Your article about the Inco nickel factory at Sudbury, Canada, wrongly implied that poisonous fumes from the factory had left the area looking like a lunar landscape because so many plants and trees had died. You also sought to blame Toyota because the nickel is used, among countless other purposes, for making the Prius hybrid car batteries.
In fact any damage occurred more than thirty years ago, long before the Prius was made. Since then, Inco has reduced sulphur dioxide emissions by more than 90 per cent and has helped to plant more than 11 million trees.
The company has won praise from the Ontario Ministry of Environment and environmental groups. Sudbury has won several conservation awards and is a centre for eco-tourism.
Dave Rado
Colchester "


Fonte: The mail on Sunday


Ups.. Mais um argumento que foi abaixo.

 

[Nitrofurano]

Não sei se será verdade. As baterias são de Níquel-Metal Híbrido. As próximas serão de Lítio. Mas são mas fáceis de reciclar do que uma bateria de um automóvel normal.

Pois, eu também não sei. Estou a colocar estas questões, mas não tenho respostas cabais às mesmas.

Se os hibrídos são a "solução", como se apregoa, seria legítimo esperar mais respostas.

 

[Afcivic]

O consumo efectivo dos Diesel pouco diverge do anunciado. Pelo menos diverge menos do que no caso dos hibrídos.

Se vendem muito é porque há excelente marketing há volta deles. Já se sabe que as pessoas hoje em dia não compram engenharia, mas "filhos" dos departamentos de marketing.

se eu faço o anunciado, mesmo andado acima do permitido, por os jornalistas que fazem os testes não o farão? descrepâncias nos consumos diesel é á bruta, basta pegar no caso do 320d (tenho um no meu predio) que anuncia 5.7 e o menino nunca baixou dos 7, circuito combinado. tal como o 2.0tdi que nunca vi ninguem fazer o anunciado

 

[Whisperdancer]

E no caso do Prius?

É a mesma coisa. Acho que as baterias são idênticas, mas as do prius são é maior número para conseguir maior voltagem.

 

[rca33]

Não noto tanta contestação em relação aos consumos dos Diesel.
Os Hibridos são uma muito boa opção para quem gosta de um motor a gasolina e de poupar um pouco nos consumos. Apesar de não serem tão próximos quanto o valor declarado, não deixam de ser valores bons.
Depois o PVP, ajudado pelo sistema tributário diferente, ajuda também. []

Penso que isso se deve ao facto de os consumos anunciados (e reais) serem menores.

Ou seja, se as diferenças forem (por exemplo) de 20%, 20% sobre um consumo de um diesel é menos do que 20% sobre o consumo de um gasolina.