Contacto - Opel Astra 1.25 90 cv

[v7]

Talvez por já ter lido muito neste fórum sobre este motor, confesso que era um carro que tinha curiosidade em experimentar. Aqui vai a minha partilha []

Tive recentemente essa possibilidade, num pequeno trajecto a maior parte em AE. Foi o Astra 1.25 diesel de 90 cv, na sua versão carrinha, ou seja a mais pesada. Devo dizer que gostei do carro, não sendo nenhum avião, cumpre bem entre as 2.000 e as 4.500, além de que é robusto e bem construido. Portanto apesar de alguma anemia abaixo das 2.000 rpms, agravada se o AC estiver ON, o carro não me pareceu "tão fraco" como alguns apregoam. Tem que se adaptar a condução às caracteristicas do bolide.

Gostei bastante dos interiores tanto estéticamente como em termos da sua aparência de qualidade e robustez e no compto geral parece-me uma opção muito interessante.

Em relação ao meu A3 SB 2.0 tdi é obviamente mais lento, mas também mais suave e silencioso e até mais confortavel.

Parabéns Fiat e Opel

P.S.1: Quando peguei no carro tinha acabado de fazer alguns troços de serra em ritmos muito fortes num bom otto com mais de 200 cv, como passageiro, o que pode ter influenciado a minha sensação de conforto, suavidade e silêncio.

P.S.2: Sei de fonte segurissima que esta carrinha Astra é capaz de ritmos surprendentes em estradas de serra desde que conduzida por quem saiba, ao ponto de surpreender mesmo []

P.S.3: Neste breve contacto o carro foi sempre de AC ligado e com 3 pessoas e mesmo assim sem grandes dramas aflorou os 180 km/h

 

[ciber007]

Já se sabe que aqui no forum a maioria são pilotos certificados e como tal a Astra de 90cv não vale nada. Mesmo quando nunca andaram numa..

Sempre disse e volto a dizer, é um motor que não compromete apenas requer alguma habituação a baixas rotações, nada mais.

Cumprimentos.

 

[rjtd21]

Talvez por já ter lido muito neste fórum sobre este motor, confesso que era um carro que tinha curiosidade em experimentar. Aqui vai a minha partilha []

Tive recentemente essa possibilidade, num pequeno trajecto a maior parte em AE. Foi o Astra 1.25 diesel de 90 cv, na sua versão carrinha, ou seja a mais pesada. Devo dizer que gostei do carro, não sendo nenhum avião, cumpre bem entre as 2.000 e as 4.500, além de que é robusto e bem construido. Portanto apesar de alguma anemia abaixo das 2.000 rpms, agravada se o AC estiver ON, o carro não me pareceu "tão fraco" como alguns apregoam. Tem que se adaptar a condução às caracteristicas do bolide.

Gostei bastante dos interiores tanto estéticamente como em termos da sua aparência de qualidade e robustez e no compto geral parece-me uma opção muito interessante.

Em relação ao meu A3 SB 2.0 tdi é obviamente mais lento, mas também mais suave e silencioso e até mais confortavel.

Parabéns Fiat e Opel

P.S.1: Quando peguei no carro tinha acabado de fazer alguns troços de serra em ritmos muito fortes num bom otto com mais de 200 cv, como passageiro, o que pode ter influenciado a minha sensação de conforto, suavidade e silêncio.

P.S.2: Sei de fonte segurissima que esta carrinha Astra é capaz de ritmos surprendentes em estradas de serra desde que conduzida por quem saiba, ao ponto de surpreender mesmo []

P.S.3: Neste breve contacto o carro foi sempre de AC ligado e com 3 pessoas e mesmo assim sem grandes dramas aflorou os 180 km/h

E continuam a insistir...
O problema desse carro não é o andamento em estrada aberta (AE).
O que o pessoal do fórum e as revistas sempre criticaram foi a resposta do carro abaixo das 2000rpm, o que torna a condução em cidade muito desconfortável. E ainda fica pior com o AC ON. Fica uma autentica arrastadeira. Vejam bem que a marca até tem subido o ralenti aos carros para evitar que esses vão abaixo com o AC. A mim, basta-me emprestar o carro a alguém para os ver logo enrascados para lidarem com ele em percursos citadinos. Os próprios mecânicos da marca já me disseram por várias vezes que se fartam de atender lá pessoal que se queixa que o carro não anda nada, ou que sentem um cheiro a queimado (embraiagem; devido a ser complicado algo complicado para-arrancas em subidas, a malta tende a deixar o pé na embraiagem até o carro passar das 2000).
Acima das 2000rpm anda como qualquer carro com 90cv e 200NM de binário.

 

[nmyguel]

Talvez por já ter lido muito neste fórum sobre este motor, confesso que era um carro que tinha curiosidade em experimentar. Aqui vai a minha partilha []

Tive recentemente essa possibilidade, num pequeno trajecto a maior parte em AE. Foi o Astra 1.25 diesel de 90 cv, na sua versão carrinha, ou seja a mais pesada. Devo dizer que gostei do carro, não sendo nenhum avião, cumpre bem entre as 2.000 e as 4.500, além de que é robusto e bem construido. Portanto apesar de alguma anemia abaixo das 2.000 rpms, agravada se o AC estiver ON, o carro não me pareceu "tão fraco" como alguns apregoam. Tem que se adaptar a condução às caracteristicas do bolide.

Gostei bastante dos interiores tanto estéticamente como em termos da sua aparência de qualidade e robustez e no compto geral parece-me uma opção muito interessante.

Em relação ao meu A3 SB 2.0 tdi é obviamente mais lento, mas também mais suave e silencioso e até mais confortavel.

Parabéns Fiat e Opel

P.S.1: Quando peguei no carro tinha acabado de fazer alguns troços de serra em ritmos muito fortes num bom otto com mais de 200 cv, como passageiro, o que pode ter influenciado a minha sensação de conforto, suavidade e silêncio.

P.S.2: Sei de fonte segurissima que esta carrinha Astra é capaz de ritmos surprendentes em estradas de serra desde que conduzida por quem saiba, ao ponto de surpreender mesmo []

P.S.3: Neste breve contacto o carro foi sempre de AC ligado e com 3 pessoas e mesmo assim sem grandes dramas aflorou os 180 km/h

Confirmo[]

 

[KeyserSoze]

Num domingo de Julho fui á praia e quando vinha para casa o carro não pegou. Como já desconfiávamos da bateria pedimos a quem passou para dar um pequeno encosto. Parou um casal com uma Astra CDTI e nós pedimos. O tipo começa a franzir o sobrolho e diz assim: "Epá... Vamos tentar mas não sei se vai dar, o motor disto é fraquinho... Sou vendedor da Opel mas estes motores são fracos..."

E eu a pensar para mim "Também para vendedor hás-de ir longe!"

 

[rjtd21]

--apagar

 

[rjtd21]

Num domingo de Julho fui á praia e quando vinha para casa o carro não pegou. Como já desconfiávamos da bateria pedimos a quem passou para dar um pequeno encosto. Parou um casal com uma Astra CDTI e nós pedimos. O tipo começa a franzir o sobrolho e diz assim: "Epá... Vamos tentar mas não sei se vai dar, o motor disto é fraquinho... Sou vendedor da Opel mas estes motores são fracos..."

E eu a pensar para mim "Também para vendedor hás-de ir longe!"

Já parece o chefe de oficina que andou comigo da útima vez, quando me queixei de falta de potência:
"Sabe, estes carros com este motor são uma arrastadeira, não lhe vou estar a mentir. A OPEL nunca deveria ter posto um 1.3 num carro com este peso."
E o engenheiro da mesma oficina (que por acaso lida mais com mercedes), após ir experimentar o carro: "falta neste carro é mais força em baixas. Isto é complicado de se andar. A OPEL devia ter posto mais uns 15 cavalinhos no motor para isto andar bem".

 

[warmthboy]

Em AE andam todos bem...bah![]

 

[eLniNo]

Em AE andam todos bem...bah![]

qualquer carro embalado anda bem na AE. E o 1.3 até se safa bem em altas.

O problema é em cidade e nas recuperações.

 

[warmthboy]

qualquer carro embalado anda bem na AE. E o 1.3 até se safa bem em altas.

O problema é em cidade e nas recuperações.

Pois essa é a minha opinião e a de mtos outros! O teste do V7 n veio provar nada!

 

[v7]

Pois essa é a minha opinião e a de mtos outros! O teste do V7 n veio provar nada!

Não tenho a pretenção de provar nada []

Só achei que devia partilhar convosco a minha opinião. Porque no dia a dia ando num carro substancialmente mais potente, mas do mesmo segmento e porque me parece que mais de metade das opiniões que leio aqui são de pessoas que nunca conduziram um Astra destes.

Claro que entre o ralenti e as +/- 2.000 rpms, mesmo em 1ª e 2ª o carro progride devagar, mas é fácil adaptar a condução de forma a que isso não se note muito. Nomeadamente puxando as mudanças até às 3.000 rpms antes de mudar.

 

[eLniNo]

Não tenho a pretenção de provar nada []

Só achei que devia partilhar convosco a minha opinião. Porque no dia a dia ando num carro substancialmente mais potente, mas do mesmo segmento e porque me parece que mais de metade das opiniões que leio aqui são de pessoas que nunca conduziram um Astra destes.

Claro que entre o ralenti e as +/- 2.000 rpms, mesmo em 1ª e 2ª o carro progride devagar, mas é fácil adaptar a condução de forma a que isso não se note muito. Nomeadamente puxando as mudanças até às 3.000 rpms antes de mudar.

aí é que tá a diferença... eu no meu (e se calhar no teu consegues fazer o mesmo) troco de mudança ás 2000rpm.

Se quisesse fazer isso no Astra nem saía do sitio.

 

[Morrison]

Num domingo de Julho fui á praia e quando vinha para casa o carro não pegou. Como já desconfiávamos da bateria pedimos a quem passou para dar um pequeno encosto. Parou um casal com uma Astra CDTI e nós pedimos. O tipo começa a franzir o sobrolho e diz assim: "Epá... Vamos tentar mas não sei se vai dar, o motor disto é fraquinho... Sou vendedor da Opel mas estes motores são fracos..."

E eu a pensar para mim "Também para vendedor hás-de ir longe!"

Ao menos foi sincero. Mas ele nao diz isso a frente dos clientes de certeza...

 

[v7]

aí é que tá a diferença... eu no meu (e se calhar no teu consegues fazer o mesmo) troco de mudança ás 2000rpm.

Se quisesse fazer isso no Astra nem saía do sitio.

É verdade, mas cada carro tem as suas caracteristicas.

Um porsche Boxer ou Cayman mesmo na versão base (2.7) se tiver tiptronic no modo automático arranca sempre em 2ª e nem notas. Nessa mesma 2ª passa dos 100 e tem força para desde o ralenti transportar o carro sem qualquer exitação.

Cada carro tem a sua personalidade, mas o convivio diário com este Astra não me parece ser penoso como muitos insinuam para aqui []

 

[eLniNo]

É verdade, mas cada carro tem as suas caracteristicas.

Um porsche Boxer ou Cayman mesmo na versão base (2.7) se tiver tiptronic no modo automático arranca sempre em 2ª e nem notas. Nessa mesma 2ª passa dos 100 e tem força para desde o ralenti transportar o carro sem qualquer exitação.

Cada carro tem a sua personalidade, mas o convivio diário com este Astra não me parece ser penoso como muitos insinuam para aqui []

claro, mas temos que comparar os carros que englobam o mesmo segmento. Nesse aspecto o astra 1.3 perde para a maioria da concorrência. Ganha noutras coisas certamente.

Mas, sim... depois de estar habituado não é nenhum bixo de 7 cabeças. O problema é quem já está habituado a outras coisas. []

 

[rjtd21]

É verdade, mas cada carro tem as suas caracteristicas.

Um porsche Boxer ou Cayman mesmo na versão base (2.7) se tiver tiptronic no modo automático arranca sempre em 2ª e nem notas. Nessa mesma 2ª passa dos 100 e tem força para desde o ralenti transportar o carro sem qualquer exitação.

Cada carro tem a sua personalidade, mas o convivio diário com este Astra não me parece ser penoso como muitos insinuam para aqui []

Começa a andar com esse carro em para-arranca no meio da cidade que logo mudas de opinião. E isto ainda fica mais agravado quando tens para-arrancas em subidas, ou ligas o AC em dias muito quentes. Lidar com este carro todos os dias nessas situações é um martírio. Eu por dia ando cerca de 10km (5 para cada lado) e quando chego ao destino já vou no limite da paciência.
Quanto a AE ou estrada aberta, nada a apontar.

Noutro dia andei perdido em Matosinhos, e então andava mais devagar para ver se achava o caminho certo. Bem, já estava a ficar com os nervos em franja. Estava um calor do caraças mas se ligasse o AC o carro não andava. E tinha que andar sempre a reduzir e a subir de 1ª para 2ª, porque não dá para andar com o carro a velocidades muito baixas (ou está a pedir uma em 1ª, ou a arrastar-se em 2ª).
Estava mais que lixado. É que nem era só o arrastanço. Andava por estradas com alguns paralelos, e era sempre o vidro e os bancos a estalar, só ruideira interior, um calor do caraças... Um pesadelo! Estava tão lixado tão lixado, que a certa altura dei meia volta e voltei para casa. Nem sequer fui onde era para ir.

 

[kpt]

todos sabemos que o 1.2td dá 220 de gps, não sei qual o espanto

 

[v7]

Começa a andar com esse carro em para-arranca no meio da cidade, que logo mudas de opinião. E isto ainda fica mais agravado quando tens para-arrancas em subidas, ou ligas o AC em dias muito quentes.
Lidar com este carro todos os dias nessas situações é um martírio. Eu por dia ando cerca de 10km (5 para cada lado) e quando chego ao destino já vou no limite da paciência.
Quanto a AE ou estrada aberta, nada a apontar.

rjtd21,

tens uma postura que eu admiro, pois és critico em relação ao teu carro, contrariamente a 99% dos membros do fórum que têm o melhor carro do mundo.

No entanto eu como leitor atento deste fórum, achei que a realidade é melhor do que a ideia que formei pelas leituras aqui.

 

[ciber007]

Eu acho é que o rjtd21 enganou-se e devia ter comprado o 1.9 150cv. Não sabes aquilo que vais comprar? Se o motor não dá para ti, não o devias ter comprado. É muito simples.

 

[ESPRIT]

todos sabemos que o 1.2td dá 220 de gps, não sei qual o espanto

Já andei atrás da carrinha em questão, e n tenho problemas em dizer q em AE anda sem problema nos 180/190, tbem fiquei espantado na altura! Mas a verdade é qía num carro q me permitia ir a essa velocidade e dps passar a carrinha e garanto q nos 80 reais anda.

Num corsa dei 188. E na cidade pode n ser o mias linear, mas anda, o astra nca experimentei.

(v7, o teu carro n é C)