Vou tirar a carta!

LuísMiguel disse:
Ok, optimo![kiss]

É que já me andavam a dizer para não demonstrar que já sabia conduzir, porque me iam tentar prejudicar à conta disso..:sh)[:vm)]
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Isso depende do instrutor que apanhas. Há instrutores que tu dizes que já sabes guiar, ele arma-se em parvo e há outros que se limitam a ver o que tu precisas de aprender, tirar os vícios, etc. [;)] Um amigo meu já guiava frequentemente desde os 16 anos, disse isso ao instrutor e o instrutor só dava respostas tortas quando ele punha dúvidas e coisas do género. :sh) Só se começou a portar melhor quando o meu amigo lhe disse, a meio de uma lição, que ou ele se acalmava, ou voltava já para a escola para apresentar queixa dele! [:p]
 
Muito, mas mesmo muito haveria a dizer sobre este assunto, para mim o mais significativo e que define quem anda na estrada. Se fosse dar azo à vontade que tenho de protestar sobre muitos aspectos nesta matéria, dava um livro e ninguém lia!

Como dizia o meu Pai, um sábio que já cá não está, um carro é uma arma. Pode matar! Pegando apenas neste ponto de vista, válido, todos os candidatos a conductores teriam de ter um registo criminal limpo.

Completando o parágrafo anterior, deveriam também odebecer a análises psiquiátricas e a um aval por parte da comunidade.

Teria ainda de passar por exames de aptidão motora e testes de reflexos apurados, certamente de melhor qualidade aos que se enfrentavam na admissão nas forças especiais em tempo de guerra.

Todos os candidatos a condutores deveriam saber o básico no que se refere a motores e à mecânica de um veículo. É absurdo um operador de uma máquina não conhecer o básico em relação a essa máquina!!

Não pensem vai algum sarcasmo no minha mente...

Os instrutores deveriam obedecer a regras bem definidas e exigentes de aptidão e deveriam ultrapassar largamente os conhecimentos específicos da população em geral. Estou a lembrar-me particularmente de um programa que passou há uns anitos na TVI (passo a publicidade), em que vários grupos de cidadãos testaram os seus conhecimentos sobre o uso de um veículo e os instrutores não ganharam!!

Os taxistas, condutores de pesados e de transporte de passageiros deveriam passar por muitíssimo mais testes de aptidão específicos do que qualquer outro candidato para o desempenho das suas tarefas. Os "profissionais" actuais são uma autêntica calamidade!

Tal como em qualquer matéria, todos temos mais aptidão para umas coisas em detrimento de outras. Não temos de ter forçosamente as mesmas dificuldades e as mesmas facilidades de aprendizagem seja no que for. Um candidato a condutor poderia "passar" com 500 lições ou com 5 lições, dependendo da sua aptidão. Com as medidas atrás descritas, estou convencido que funcionariam.

Meus caros amigos, a verdade é que vivemos numa sociedade em que o consumo impera. Vive-se numa sociedade em que se procuram as "contramedidas" em vez de se eliminarem os erros das "medidas". É muito mais lucrativo e desenvolve muitos focos de lucro fácil.

Estou a ser já mais longo do que o pretendido. Termino só dizendo que deveremos continuar a procurar sensibilizar pelo menos as pessoas das nossas relações para uma postura na estrada digna de um ser humano, nunca esquecendo a liberdade de cada um, de resto, como em tudo na vida.
 
Eliselotus disse:
alguem me explica como e que uma escola de conducao pode autorizar um aluno a ir a exame SO COM OITO AULAS DE CONDUCAO...e ainda se dar ao luxo de fazer publicidade a isso?

sou so eu que noto "alguma" ilegalidade nisso?
sou so eu que noto que e a NOSSA (condutores e peoes) vida que esta em risco ao porem na estrada gajos CLARAMENTE inaptos a conduzir? (mesmo que seja so a nivel legal)
sim bem sei que e pratica comum em quase todas as escolas assinarem as aulas, ate podia ser normal em TODAS as escolas, nao e isso que torna este "feito" legal, ou sequer recomendavel e seguro.

isto acontece no mesmo pais onde se diz que a sinistralidade e levada com seriedade?
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Essa das 8 aulas de condução é para ir a exame de CÓDIGO, porque depois tens que ter as aulas restantes, para finalmente ir a exame de condução. Não andam a conduzir e com carta apenas com 8 aulas de condução dadas.
 
TCE's nas aulas de condução para quê ? para fazer corridas é ?
Nada melhor que um Diesel por causa dos pontos de embraiagem, é que nos arranques em subidas não é permitido usar o travão de mão.

Vejam lá se não querem CTR's para instrução [:D]

Já agora, essa escola não fica na Av Igreja ?
 
rover_214 disse:
Essa das 8 aulas de condução é para ir a exame de CÓDIGO, porque depois tens que ter as aulas restantes, para finalmente ir a exame de condução. Não andam a conduzir e com carta apenas com 8 aulas de condução dadas.
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É obrigatório ter 8 aulas de condução para se ir a exame de código. Eles têm num papel afixado que o número mínimo de lições práticas de condução são 32. Peço desculpa pelo equívoco. :sh)
 
CLIO_thoris disse:
Titanio , excelente comentário [;)]

Agora outra questão:

Pode-se começar a conduzir sem se ter o código feito :confused:
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Parece-me simplesmente irreal!! Na minha opinião NUNCA! Antes de se poder saír com um carro para a via pública dever-se-ía saber todas as regras que isso implica, como manda o bom senso. Acho que devemos ter sempre em mente que uma viatura na estrada é equivalente a uma arma bem mortífera.

Edit: Quando tirei a carta, e mesmo achando que foi muito pouco, tive que assistir previamente a várias lições de código e só passei para a condução quando o instrutor de código assim o entendeu. Não sei como é agora, mas duvido que procedam dessa forma.
 
Última edição:
Mickey_Mouse disse:
TCE's nas aulas de condução para quê ? para fazer corridas é ?
Nada melhor que um Diesel por causa dos pontos de embraiagem, é que nos arranques em subidas não é permitido usar o travão de mão.

Vejam lá se não querem CTR's para instrução [:D]

Já agora, essa escola não fica na Av Igreja ?
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Em tempos idos já fui um acelera meio doido, fruto do sangue na guelra próprio da adolescência. Devo dizer que aprendi muitíssimo! Ainda hoje, não fossem essas experiências em que me meti, teria já tido muitas situações em que não me teria saído bem. Sim, todos os condutores deveriam saber fazer piões, entrar nas curvas em slide, e sobretudo fazer uma boa aprendizagem em tempo de chuva, entre outras coisas.

Sobre o ponto de embraiagem, num carro a gasolina é mais difícil fazê-lo e isso parece-me importante na aprendizagem.
 
Titaneo : Isso dos peões é tudo muito bonito, mas assim o preço das cartas disparava.

O estado devia era subsidiar para fazermos cursos de condução defensiva.

E acho que não há problema em se poder conduzir com apenas 8 aulas de código.

Os instrutores não se queixam disso....

Nas 8 primeiras aulas aprende-se o que é um STOP e esse tipo de coisas.

Para quê não poder conduzir antes de se saber quanto mede um TIR =??
 
Mickey_Mouse disse:
Titaneo : Isso dos peões é tudo muito bonito, mas assim o preço das cartas disparava.

O estado devia era subsidiar para fazermos cursos de condução defensiva.

E acho que não há problema em se poder conduzir com apenas 8 aulas de código.

Os instrutores não se queixam disso....

Nas 8 primeiras aulas aprende-se o que é um STOP e esse tipo de coisas.

Para quê não poder conduzir antes de se saber quanto mede um TIR =??
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Quem te garante que passas no código

E o código não se resume a saber quanto mede um TIR
 
E saber quanto mede um TIR também me parece importante, quanto mais não seja na hora de iniciar uma ultrapassagem a um bicho desses...

Já agora permitam-me uma correcção:



pião | s. m.
pião s. m., instrumento de forma cónica, com uma ponta de ferro que se lança e faz girar por meio de um cordel enrolado nele, ou por meio de mola;
jogo com esse instrumento;
Moçambique, antigo funcionário dependente do meirinho.

-----------


peão | s. m.
peão
transparent.gif


do Lat. pedone < pede, pé

s. m., indivíduo que anda a pé;
soldado de infantaria;
eixo do cabrestante;
pequena peça do xadrez;
plebeu.
do Esp. péon

s. m., Brasil, indivíduo que amansa cavalos, burros e bestas;
trabalhador rural.

-----------

Assim, o pião a que me referia insere-se na primeira designação.
 
Última edição:
Mickey_Mouse disse:
Não é pelo facto de passares ou chumbares no código, que ficas a ser bom ou mau condutor...
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A diferença principal, é que se chumbares não ficas legalmente habilitado a conduzir

Se não chumbares e passares no exame de condução, ficas legalmente habilitado a conduzir

Depois, podes aprender a conduzir [;)]
 
Foi nessa escola que eu tirei a carta.
Gostei bastante da escola. Na altura garantiam uma taxa de 90 e tal % de sucesso. Era obrigatoria ter 30 aulas.
Os carros eram todos a diesel e a mim calhou-me um corsa A 1.5d. Mas já haviam os corsas c.
Achei a escola muito boa e uma vantagem aprender-se a conduzir em Lisboa.
Ao contrario de mta gente que tira na terrinha e depois tem medo de conduzir nas grandes cidades.
Em comparação com a de outras escolas em que alguns amigos meu tiraram a carta, a moderna era já mesmo moderna em comparação.
Recomendo.
Isto em 94
 
Então voces acham que 1º se deveria passar no código ? E só depois é que se poderia conduzir ?

Que estupidez.....

Os instrutores não se queixam da actual "lei"...

E além disso, as 8 primeiras aulas chega para saber as regras basicas e principais da estrada. Já que além disso, temos o instrutor que também nos vai dando ajuda...

Mas devo ser o único que á 10ª aula já cumpria a 100 % o código, nas aulas de condução......Claro que não sabia tudo, mas os instrutores nas 1ºs aulas também nos metem por caminhos menos tramados...
 
Mickey_Mouse disse:
Então voces acham que 1º se deveria passar no código ? E só depois é que se poderia conduzir ?

Que estupidez.....

Os instrutores não se queixam da actual "lei"...

E além disso, as 8 primeiras aulas chega para saber as regras basicas e principais da estrada. Já que além disso, temos o instrutor que também nos vai dando ajuda...

Mas devo ser o único que á 10ª aula já cumpria a 100 % o código, nas aulas de condução......Claro que não sabia tudo, mas os instrutores nas 1ºs aulas também nos metem por caminhos menos tramados...
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Claro que os instrutores não se queixam; é o trabalho deles que está em causa. E quantos instrutores em condições haverá? Volto a referir o tal programa/teste que passou na TVI em que eles fizeram cá uma figurinha... bem, os taxistas ficaram simplesmente em último lugar nesses testes!

Não defendo um número rígido de aulas de código antes de se iniciar a condução, até porque nem todos temos as mesmas dificuldades/facilidades de aprendizagem.
 
Mickey_Mouse disse:
Então voces acham que 1º se deveria passar no código ? E só depois é que se poderia conduzir ?

Que estupidez.....

Os instrutores não se queixam da actual "lei"...

E além disso, as 8 primeiras aulas chega para saber as regras basicas e principais da estrada. Já que além disso, temos o instrutor que também nos vai dando ajuda...

Mas devo ser o único que á 10ª aula já cumpria a 100 % o código, nas aulas de condução......Claro que não sabia tudo, mas os instrutores nas 1ºs aulas também nos metem por caminhos menos tramados...
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Gaba-te cesto [:)]

Os 100% são fiáveis :confused:

Para quem faz pisca para a esquerda, numa rotunda em que é obrigado a contornar o obstáculo ( pela direita, obrigatóriamente ), deixa um bocadinho a desejar

Como sugestão dá um pulo a este tópico que serve de remate ao que o Titanio escreveu

Volto a referir o tal programa/teste que passou na TVI em que eles fizeram cá uma figurinha...
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Estava a referir-se aos instrutores[;)]
 
Mickey_Mouse disse:
Então voces acham que 1º se deveria passar no código ? E só depois é que se poderia conduzir ?

Que estupidez.....

Os instrutores não se queixam da actual "lei"...

E além disso, as 8 primeiras aulas chega para saber as regras basicas e principais da estrada. Já que além disso, temos o instrutor que também nos vai dando ajuda...

Mas devo ser o único que á 10ª aula já cumpria a 100 % o código, nas aulas de condução......Claro que não sabia tudo, mas os instrutores nas 1ºs aulas também nos metem por caminhos menos tramados...
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Pois, cumprias o que sabias... :sh) [:)]















Na brincadeira, ok? [;)]
 
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