___Tópico Datsun/Nissan___

[PauloRaposo]

Julgo que todos os P11-144 já vinham com ABS. Daí terem os discos atrás.

Ali ao lado no tópico "Uma raça em vias de extinção" há um user (martins60) que tem um Primera GT (P11). Ele é que poderá esclarecer a questão da suspensão traseira do P11 GT.

 

[martins60]

Boa tarde, eu tenho um p11 GT nao ha muito tempo, tambem nao sei se tem multilink, ja vi em alguns lados que sim outros que nao, mas sei dizer que o carro curva muito bem, e tambem trava bem! Para além de ser um carro espectacular.

Podem ver mais informaçoes:
http://www.nissanprimera.biz/primera/images/p11-grand-tourisme.jpg

"Vous connaissez le vieux cliché : la secrétaire à l'allure sévère retire ses lunettes, défait son chignon et se transforme subitement en vamp irrésistible. Regardez sous la robe ordinaire de la Nissan Primera 1995, remarquez sa suspension multibras avant et arrière dérivé du coupé 300ZX incroyablement sexy et attrayant, son moteur 16 soupapes modeste mais plein d'allant, et vous découvrez une voiture soudain plus désirable. Le modèle 1995, 2ème génération de la berline familiale (ou de la cinq portes) à traction avant, ne reçoit plus guère qu'un lifting, toute la mécanique étant déja en très bonne forme. Le 4 cylindres 2 litres haut de gamme produit 148 chevaux, tandis que le couple passe à 185 Nm, améliorant punch et reprises par rapport à la 1er génération."

 

[3com]

Boa tarde, eu tenho um p11 GT nao ha muito tempo, tambem nao sei se tem multilink, ja vi em alguns lados que sim outros que nao, mas sei dizer que o carro curva muito bem, e tambem trava bem! Para além de ser um carro espectacular.

Podem ver mais informaçoes:
http://www.nissanprimera.biz/primera/images/p11-grand-tourisme.jpg

"Vous connaissez le vieux cliché : la secrétaire à l'allure sévère retire ses lunettes, défait son chignon et se transforme subitement en vamp irrésistible. Regardez sous la robe ordinaire de la Nissan Primera 1995, remarquez sa suspension multibras avant et arrière dérivé du coupé 300ZX incroyablement sexy et attrayant, son moteur 16 soupapes modeste mais plein d'allant, et vous découvrez une voiture soudain plus désirable. Le modèle 1995, 2ème génération de la berline familiale (ou de la cinq portes) à traction avant, ne reçoit plus guère qu'un lifting, toute la mécanique étant déja en très bonne forme. Le 4 cylindres 2 litres haut de gamme produit 148 chevaux, tandis que le couple passe à 185 Nm, améliorant punch et reprises par rapport à la 1er génération."

Já tinhamos colocado essa info em Inglês e ficamos com a mesma duvida....

Consegues tirar uma foto ao teu eixo traseiro ?
Assim esclareciamos todas as duvidas []

 

[MadDragon]

Julgo que todos os P11-144 já vinham com ABS. Daí terem os discos atrás.

Sim, tinham.
Tenho aqui uma Guia do Automóvel da época a confirmar.[]

Já agora, uma passagem na revista sobre o 144 diz o seguinte:

O comportamento dinâmico está agora ainda mais eficaz.

Mas afinal a arquitectura não é igual ao P11?

 

[MadDragon]

Já tinhamos colocado essa info em Inglês e ficamos com a mesma duvida....

Consegues tirar uma foto ao teu eixo traseiro ?
Assim esclareciamos todas as duvidas []

Dava jeito![]

 

[Nitrofurano]

Paulo aqui em casa teve-se um P10 e um P11 ambos 1.6, e aquela suspensão traseira do P10 tava muito mais evoluída que a do P11.

Uma vez perguntei na Nissan, por que razão retrocederam as suspensões traseiras e disseram que foi por uma razão de segurança, que as do P11 eram mais seguras para a condução. Palavras do Sr. das peças na oficina de Benfica.

Tretas. Regrediram por causa dos custos. Segurança... []hilariante, esse senhor.

 

[Nitrofurano]

É um carro de gaja[] É a minha mulher que anda com ele, P11-144 sport.
Nunca mais me viste ? Eu não me lembro de ter estado contigo... ou então estou a fazer confusão []


PS: Onde é que vocês combinam os cafés ?

Caraças... almoço em Mira, seguido de kartódromo.

 

[martins60]

Já tinhamos colocado essa info em Inglês e ficamos com a mesma duvida....

Consegues tirar uma foto ao teu eixo traseiro ?
Assim esclareciamos todas as duvidas []

Eu tiro[]

 

[3com]

Sim, tinham.
Tenho aqui uma Guia do Automóvel da época a confirmar.[]

Já agora, uma passagem na revista sobre o 144 diz o seguinte:

Yap, vêm com ABS Bosch.


O comportamento melhorou porque o chassis foi revisto e reforçado.
Melhoraram a regidez, adicionaram 4 airbags e sistema ISOFIX (algo pouco comum naquela altura).
Além disso o meu tem Xenon auto-regulavel, lava farois, tecto abrir electrico, jantes especificas de 16" e pneus de baixo perfil, bancos desportivos, interior em tons de aluminio, Cx. 6 CD's, etc....

 

[MadDragon]

3com, atenção, que eu já tinha dito que o 144 era multilink.

 

[PauloRaposo]

Já tinhamos colocado essa info em Inglês e ficamos com a mesma duvida....

Consegues tirar uma foto ao teu eixo traseiro ?
Assim esclareciamos todas as duvidas []

Está esclarecido! Basta ler o artigo (em francês), sobre o P11 GT, no link que o martins60 aqui deixou.

Diz lá, claramente, que não se trata de um verdadeiro sistema multibraços:

"Le train arriére, comme sur toutes les nouvelles Primera (P11), n'est pas un vrais multibras. C'est une essieu de torsion avec bras longitudinaux et barre Scott Russel"

 

[MadDragon]

Yap, vêm com ABS Bosch.


O comportamento melhorou porque o chassis foi revisto e reforçado.
Melhoraram a regidez, adicionaram 4 airbags e sistema ISOFIX (algo pouco comum naquela altura).
Além disso o meu tem Xenon auto-regulavel, lava farois, tecto abrir electrico, jantes especificas de 16" e pneus de baixo perfil, bancos desportivos, interior em tons de aluminio, Cx. 6 CD's, etc....

Os primeras são cheios de equipamento.
Aliás, nesta revista diz isso mesmo!apr

 

[3com]

Caraças... almoço em Mira, seguido de kartódromo.

Ahhh, já me lembro apr apr

Não ligues, sou um esquecido de primeira classe. []

 

[PauloRaposo]

3com, atenção, que eu já tinha dito que o 144 era multilink.

O P11-144 não tem multilink! Estamos a falar da suspensão traseira.

Á frente, todos têm suspensão multilink []

 

[MadDragon]

O P11-144 não tem multilink! Estamos a falar da suspensão traseira.

Á frente, todos têm suspensão multilink []

Tenho uma revista que está a dizer que tem...
Mas acho estranho.
À frente todos têm, verdade.

 

[3com]

3com, atenção, que eu já tinha dito que o 144 era multilink.

Esse não é de certeza []
Repara no desenho tecnico que coloquei numa página mais atrás.

 

[3com]

Está esclarecido! Basta ler o artigo (em francês), sobre o P11 GT, no link que o martins60 aqui deixou.

Diz lá, claramente, que não se trata de um verdadeiro sistema multibraços:

"Le train arriére, comme sur toutes les nouvelles Primera (P11), n'est pas un vrais multibras. C'est une essieu de torsion avec bras longitudinaux et barre Scott Russel"

Exacto, estava agora mesmo a ler esse link.

Reparem no quadro amarelo, chassis:

 

[MadDragon]

Esse não é de certeza []
Repara no desenho tecnico que coloquei numa página mais atrás.

POis, só pode ser gaf desta revista.[8b]

 

[3com]

POis, só pode ser gaf desta revista.[8b]

Não te preocupes que o wikipedia também tem esse erro :sh) []

 

[MadDragon]

Não te preocupes que o wikipedia também tem esse erro :sh) []

Às tantas um gajo como eu também leu a revista e escreveu lá.[]