EuroNCAP - 4 Estrelas p/ Skoda Fabia e Honda Civic Hybrid!!!
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LMSilvino
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Não é verdade.
Enfias um gajo num 207 em vez de um dummie para fazeres um teste do Ncap e as probabilidades de ferimentos são menores do que se o colocares num Série 5 no mesmo teste do Ncap.
O que o Euroncap diz, é que se embateres um 207 contra um Serie 5 com uma pessoa em cada um, o 207 continua a ser melhor, pior ou identico. [] Não se pode comparar dessa forma. Isto não é o Second Life. [
]
O que é que é o second life?
Pensei que a estrutura contra a qual colidessem fosse sempre igual, pelos visto nao é.
De qualquer das maneiras na realidade , os carros nao batem so em carros de massa semelhante...
3com
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O que está lá escrito é que um carro com maior massa tende a levar vantagem sobre um mais leve.
O teste com a barreira deformável simula um embate contra um carro de massa semelhante! Quer isto dizer que, um serie 5 consegue 4 estrelas ao embater num carro de 1600kg e o Clio, 5 estrelas, ao embater num com 1150kg.
Num embate o Clio III, com 5 estrelas, versus série 5 com 4 estrelas, o Clio seria torcidado pelo serie 5, pois, o diferencial da massa é enorme.
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3com
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Afinal o teste euroncap é equivalente a um choque a que velocidade ?
E se o carro de embate estiver parado e for idêntico, qual é a velociade de colisão para simular um teste euroncap ? [
] ps: Olha que não anda longe desses valores [
]
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edununo
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Taveirada
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A estrutura é diferente... depende do peso do carro.
Quanto mais pesado o carro mais pesada é a estrutura... a massa é diferente. Logo as estrelas não são assim facilmente comparaveis.
Podem dizer que preferem ir num carro de 1000kgs com 5estrelas que num de 1500 com 4... eu não preferia. Acho, mera suposição, que um carro de 1000kgs (5*) batesse contra outro de 1500(4*), o de 1500 deve segurar melhor os passageiros... mas é uma mera suposição. A massa conta e muito!
Já agora... também não acredito que estes embates sejam de tal forma controlados que denotem a realidade.
Basta alterar um parametro para um carro com menos estrelas ser melhor. Basta comparar o Euroncap com o USncap/NHTSA em que as estrelas mudam muito com os mesmos tipos de embates. Inclusivé carros que tem 5 estrelas no euroncap tem menos estrelas no nhtsa em que o embate é supostamente menos exigente. Mas como digo, não acredito que um teste destes seja de tal forma controlado que se consiga repetir 100 vezes e 50 delas o carro tenha o mesmo comportamento. Pode variar pouco, mas o suficiente para variar 1 estrela.
Quanto mais pesado o carro mais pesada é a estrutura... a massa é diferente. Logo as estrelas não são assim facilmente comparaveis.
Podem dizer que preferem ir num carro de 1000kgs com 5estrelas que num de 1500 com 4... eu não preferia. Acho, mera suposição, que um carro de 1000kgs (5*) batesse contra outro de 1500(4*), o de 1500 deve segurar melhor os passageiros... mas é uma mera suposição. A massa conta e muito!
Já agora... também não acredito que estes embates sejam de tal forma controlados que denotem a realidade.
Basta alterar um parametro para um carro com menos estrelas ser melhor. Basta comparar o Euroncap com o USncap/NHTSA em que as estrelas mudam muito com os mesmos tipos de embates. Inclusivé carros que tem 5 estrelas no euroncap tem menos estrelas no nhtsa em que o embate é supostamente menos exigente. Mas como digo, não acredito que um teste destes seja de tal forma controlado que se consiga repetir 100 vezes e 50 delas o carro tenha o mesmo comportamento. Pode variar pouco, mas o suficiente para variar 1 estrela.
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3com
New member
Os testes do organismo NHTSA são diferentes, eles fazem ou faziam o teste em colisão total, o Euroncap faz em offset. A colisão em offset é muito mais violenta para a estrutura do veículo, assim como para o condutor.
Daí a má performance no euroncap por parte de algumos veículos com boa pontuação no teste americano. Os resultados não podem ser comparados directamente.
edununo
Well-known member
Não é diferente, é exactamente igual. [
] 
Para veres as caracteristicas técnicas da barreira, basta consultar os pdf's que estão no site do euroncap.
3com
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O embate equivale a uma colisão entre dois carros semelhantes que viajam a 55km/h. Se for um choque entre um carro parado e outro em movimento, a equivalência já é diferente.
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MoonshieldDay
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Outra coisa curiosa é o Mini cooper, que além de ter a pontuação errada no site (no total pelas contas devia ter 32 e não 33) teve resultados piores que o fábia nos embates laterais (no frontal tiveram a mesma pontuação) e teve 5 estrelas
... escolhiam o mini ou o fábia?
... escolhiam o mini ou o fábia?
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E ñ achas baixa? na mesma? Eu acho... Normalmente o pessoal quando se espeta de frente nc é a 55km/h lol
Karma
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E não travam antes de bater?
whereagles
Well-known member
Pessoal, não se esqueçam que quando o euro ncap começou, os carros tinham quase todos 2 ou 3 estrelas. Ter 4 estrelas já é uma evolução significativa em comparação com o passado.
Há qualquer coisa que não percebo ?! então apenas podemos ter acidentes com carros do nosso segmento ?!
Afcivic
Well-known member
são apenas testes, ou seja é apenas para termos uma ideia, pois duvido que dois carros iguais a fazer o mesmo teste tenham a mesma deformação, pois existem montes de variaveis que podem acontecer, daí o ter 4 ou 5 ser irrelevante, já no caso de ter menos de 3............
3com
New member
Não!
Temos uma ideia errada !!!! pois então é um erro bastante comum (em todas as revistas) quando se compra os carros, não aparece em lado nenhum esse "pormenor" do teste.
Por acaso fazes ideia qual é a velocidade média de embate na maioria dos acidentes?