Será que o Veyron é mesmo mau a curvar? (edit:vídeos interessantes na pág.4 #115)

Corsa 1200 Sport disse:
Com aquela cavalagem toda so nas zonas rapidas aquilo dá ca uma rectada ao pessoal... o problema é que ja estamos a falar de velocidades onde quem vai ao volante começa a pensar no belo funeral que vai ter[:D] .
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Acreditem que estava a falar mto a sério.

Eu já tive o privilegio de conduzir no ring, e nas zonas rapidas um alfa 147 mjet dava 160/180.

Nos videos que vejo um S2000 passa nessas zonas entra 5a e 6a (cerca de 220).

Imaginem um Veyron, a quanto não irá.:confused:

É que os rails estão logo ali ao lado...
 
Agora concordo com o titulo do tópico. É um carro que curva bem, mas nao é um carro de pista.

E continuo a achar que fazer o mesmo tempo que um 911 Turbo não abona nada a favor do carro.

É que apesar de ter cerca de 250kg a mais tem mais 520cv. É o motor do 911 Turbo e 911 GT2 juntos.
 
rogerAjacto disse:
Agora concordo com o titulo do tópico. É um carro que curva bem, mas nao é um carro de pista.

E continuo a achar que fazer o mesmo tempo que um 911 Turbo não abona nada a favor do carro.

É que apesar de ter cerca de 250kg a mais tem mais 520cv. É o motor do 911 Turbo e 911 GT2 juntos.
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até testemunhos reais de Nurburgring ja tiveste neste topico e ainda nao tiraste essa ideia da cabeça?

Nao ves que nao se pode usar o Bugatti em sua plena performance por causa do perigo?chama-se "Green Hell" por alguma coisa...
 
o veyron a curvar? olha! do melhor!

aliás, se pusessem o simbolo da VW à frente, aquilo perdia 1000kg e ganhava 200 cavalos!

epa nao percebo, uma pessoa ja nao pode dar a sua opiniao que é logo porque o carro é VAG?

Mas o que é isto? Manias da perseguiçao?

Na minha opiniao, o Bugatti falha em muitos aspectos, um deles a beleza, outro o peso. A bugatti disse á michelin ou la que pneus aquilo usa para fazerm pneus para um carro com 1600kg, e afinal a besta pesa 2000kg! Claro que os pneus nao aguentam...

E claro que, como ja foi dito, o peso é muito mau em curva. A inercia nao perdoa.

Mais, a meu ver, um superdesportivo nao é um carro que deve funcionar à base de ajudas electronicas, deve aguentar-se por si só nas situações mais dificeis.

é por isto tudo que, para mim, carros como o porsche carrera gt, ferrari enzo, mclaren f1 ou ferrari f40 são muito mais superdesportivos que o veyron.

Até porque, ja aqui foi dito muito mas, nao me interessa um carro que ande em frente. Para isso temos os dragsters, com foguetes.

E atenção, eu respeito o Veyron como um grande superdesportivo, como uma obra de engenharia fenomenal, como o carro mais rapido do mundo, como um simbolo do mundo automovel.

Nao me peçam é para o considerar no melhor superdesportivo, porque um superdesportivo, só se chama superdesportivo porque tem de ser bom em circuito, e o Veyron nao o é.
 
carlos andrade disse:
até testemunhos reais de Nurburgring ja tiveste neste topico e ainda nao tiraste essa ideia da cabeça?

Nao ves que nao se pode usar o Bugatti em sua plena performance por causa do perigo?chama-se "Green Hell" por alguma coisa...
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Se não o podem usar na sua plena performance podem usa-la a 70% e bater os tempos de todos os outros. Mas não é isso que acontece. Fica atras de carros bastante menos potentes.
 
Movyk disse:
o veyron a curvar? olha! do melhor!

aliás, se pusessem o simbolo da VW à frente, aquilo perdia 1000kg e ganhava 200 cavalos!

epa nao percebo, uma pessoa ja nao pode dar a sua opiniao que é logo porque o carro é VAG?

Mas o que é isto? Manias da perseguiçao?

Na minha opiniao, o Bugatti falha em muitos aspectos, um deles a beleza, outro o peso. A bugatti disse á michelin ou la que pneus aquilo usa para fazerm pneus para um carro com 1600kg, e afinal a besta pesa 2000kg! Claro que os pneus nao aguentam...

E claro que, como ja foi dito, o peso é muito mau em curva. A inercia nao perdoa.

Mais, a meu ver, um superdesportivo nao é um carro que deve funcionar à base de ajudas electronicas, deve aguentar-se por si só nas situações mais dificeis.

é por isto tudo que, para mim, carros como o porsche carrera gt, ferrari enzo, mclaren f1 ou ferrari f40 são muito mais superdesportivos que o veyron.

Até porque, ja aqui foi dito muito mas, nao me interessa um carro que ande em frente. Para isso temos os dragsters, com foguetes.

E atenção, eu respeito o Veyron como um grande superdesportivo, como uma obra de engenharia fenomenal, como o carro mais rapido do mundo, como um simbolo do mundo automovel.

Nao me peçam é para o considerar no melhor superdesportivo, porque um superdesportivo, só se chama superdesportivo porque tem de ser bom em circuito, e o Veyron nao o é.
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mas o Veyron nao é um superdesportivo...
 
rogerAjacto disse:
Se não o podem usar na sua plena performance podem usa-la a 70% e bater os tempos de todos os outros. Mas não é isso que acontece. Fica atras de carros bastante menos potentes.
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onde foste buscar esses 70%?:sh)

anyway...mesmo que seja, 70% seria como ter 70% dos cv?isso seria 700cv e as duas toneladas sempre ali...logo nao iria bater o CGT e coisas do genero...
 
O Veyron não é um superdesportivo nem o pretende ser, é um carro à parte, totalmente diferente de qualquer outro. Todo o projecto e o carro apoiam-se num só objectivo:
Alcançar a maior velocidade máxima possível e ainda assim ser "utilizável" para o dia-a-dia.
 
Última edição:
carlos andrade disse:
onde foste buscar esses 70%?:sh)

anyway...mesmo que seja, 70% seria como ter 70% dos cv?isso seria 700cv e as duas toneladas sempre ali...logo nao iria bater o CGT e coisas do genero...
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70% foi um numero aleatório. Era só para dar a entender a ideia. :sh) (já que gostam tanto do saco na cabeça tambem vou passar a usar).

Se não bate o CGT é pena.

Um BMW M5 tem 1800 kg. Um Veryon tem mais 100kg. Um Cayenne Turbo é mais pesado.

Não se agarrem ao peso do Veryon. Ele não é assim tão "gordo". Tem obrigação para fazer melhores tempos em pista.

O problema da Michelin não foi o peso mas sim a segurança a 400km/h. Os pneus aguentem bem os mais de 20km de [SIZE=-1]Nurburing."[/SIZE]Até mesmo os pneus do Veyron são exclusivos. Foram especialmente projetados pela Michelin para lidar com o esforço de rodar a 400 km/h. Os pneus precisam ser aderentes como os de carros de corrida e capazes de suportar 1,3 G na pista de teste de derrapagem. Entretanto, também precisam durar mais que os 110 km de um pneu de corrida."

Leiam que é interessante.

http://carros.hsw.uol.com.br/bugatti-veyron.htm
 
Última edição:
rogerAjacto disse:
Não fui eu que puxei isso. Só estou a manter a conversa que alguem veio aqui puxar.



A melhor pista de todas
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

6:49 - BMW M3-GTR(race version), 470PS/1100kg
6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg
7:11 - McLaren F1 (road car), 627 PS/1141 kg
7:12 - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg
7:14 - Donkervoort D8 RS, 398 PS/760 kg
7:15 - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg
7:18 - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg
7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/1475 kg
7.32 - Porsche Carrera GT
7.32 - Gemballa Porsche GTR 600 PS/1432 kg
7:33 - Pagani Zonda F, 602 PS/1230 kg
7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg
7:40 - Bugatti Veyron 16.4, 1001 PS/1980 kg
7:40 - Porsche 997 Turbo 480PS/1565 kg
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410, 413 PS/1320 kg
7:42 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440 kg
7:42 - Ford GT, 550 PS/1521 kg
7:42.9-Chevrolet Corvette C6 Z06, 512 PS/1419 kg

No Top Gear, por exemplo, não há tempos do Bugatti porque a Bugatti não deixou o Stig meter-lhe as mãos em cima. É pena.
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Do que eu já andei à procura na net, esse tempo do Veyron é de Dezembro de 2005 feito por uma revista australiana.

http://forums.streetfire.net/showthread.php?t=12129

Se é verdade ou não, isso já não sei...
 
rogerAjacto disse:
70% foi um numero aleatório. Era só para dar a entender a ideia. :sh) (já que gostam tanto do saco na cabeça tambem vou passar a usar).

Se não bate o CGT é pena.

Um BMW M5 tem 1800 kg. Um Veryon tem mais 100kg. Um Cayenne Turbo é mais pesado.

Não se agarrem ao peso do Veryon. Ele não é assim tão "gordo". Tem obrigação para fazer melhores tempos em pista.

O problema da Michelin não foi o peso mas sim a segurança a 400km/h. Os pneus aguentem bem os mais de 20km de [SIZE=-1]Nurburing."[/SIZE]Até mesmo os pneus do Veyron são exclusivos. Foram especialmente projetados pela Michelin para lidar com o esforço de rodar a 400 km/h. Os pneus precisam ser aderentes como os de carros de corrida e capazes de suportar 1,3 G na pista de teste de derrapagem. Entretanto, também precisam durar mais que os 110 km de um pneu de corrida."

Leiam que é interessante.

http://carros.hsw.uol.com.br/bugatti-veyron.htm
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o Veyron tem mais de 2 ton nao 1900Kg...

e isso dos pneus serve para me provar que...
 
Acho q este vídeo http://www.youtube.com/watch?v=aUjw5ijqqcM pode responder a muitas questões acerca do Veyron. Sem dúvida que é um carro históricos e não apenas uma edição comemorativa que se lembra durante uma década. Será um carro sempre na ponta da língual tal como ainda hoje é o Mclaren F1 de Gordon Murray. Inigualável para sempre nem que seja pelo simples facto de aliar o luxo aberrante à potência extrema. Uma combinação que não se vê em muitos superdesportivos para não dizer em nenhum.
 
carlos andrade disse:
o Veyron tem mais de 2 ton nao 1900Kg...

e isso dos pneus serve para me provar que...
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que o peso não é limita os pneus e por sua vez o carro. Pelo que já li aqui alguem falou disso como desculpa para não fazerem o Nurburing a "fundo" (coisa que nem está provada, porque o tempo, como todos os outros listados, são realizados por pessoas, revistas e programas para fazer a volta mais rápida).

Já procurei e em nenhum dos sites que vi o Veryon tem mais de 2.000kg.

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=135476&Bugatti

http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Noticias_Conteudo.vxlpub?hnid=36441
 
luispsilva disse:
Acho q este vídeo http://www.youtube.com/watch?v=aUjw5ijqqcM pode responder a muitas questões acerca do Veyron. Sem dúvida que é um carro históricos e não apenas uma edição comemorativa que se lembra durante uma década. Será um carro sempre na ponta da língual tal como ainda hoje é o Mclaren F1 de Gordon Murray. Inigualável para sempre nem que seja pelo simples facto de aliar o luxo aberrante à potência extrema. Uma combinação que não se vê em muitos superdesportivos para não dizer em nenhum.
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Sim senhor, por acaso já tinha visto este vídeo, mas ou não vi até ao fim ou não prestei atenção naquilo que ele diz no fim.apr:)
 
Movyk disse:
Na minha opiniao, o Bugatti falha em muitos aspectos, um deles a beleza,
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subjectivo. alias como qualquer carro

Movyk disse:
outro o peso. A bugatti disse á michelin ou la que pneus aquilo usa para fazerm pneus para um carro com 1600kg, e afinal a besta pesa 2000kg! Claro que os pneus nao aguentam...
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meus deus! acreditas mesmo no que escreves? os pneus nao aguentam porque lidam com aceleracoes e velocidades de ponta absurdas. Se os pneus foram feitos especialmente para o carro porque iam pedir uns para um peso abaixo?

Movyk disse:
Mais, a meu ver, um superdesportivo nao é um carro que deve funcionar à base de ajudas electronicas, deve aguentar-se por si só nas situações mais dificeis.

ferrari enzo,
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ah o enzo nao tem ajudas electronicas. Axas mesmo possivel um carro fazer o que se propos o veyron sem ajudas electronicas? uma estabilidade daquelas ao alcance de qualquer um, sem ajudas electronicas?

Movyk disse:
Até porque, ja aqui foi dito muito mas, nao me interessa um carro que ande em frente. Para isso temos os dragsters, com foguetes.

E atenção, eu respeito o Veyron
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nota se...

E nao, o veyron nao é um superdesportivo e sim podem criar uma categoria so pra ele ja que fazer como ele faz nao ha mais nenhum carro.
 
luispsilva disse:
Acho q este vídeo http://www.youtube.com/watch?v=aUjw5ijqqcM pode responder a muitas questões acerca do Veyron. Sem dúvida que é um carro históricos e não apenas uma edição comemorativa que se lembra durante uma década. Será um carro sempre na ponta da língual tal como ainda hoje é o Mclaren F1 de Gordon Murray. Inigualável para sempre nem que seja pelo simples facto de aliar o luxo aberrante à potência extrema. Uma combinação que não se vê em muitos superdesportivos para não dizer em nenhum.
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Esse video apresenta o veyron como as pessoas já aprenderam que ele não o é! Criou-se uma ideia que o veyron só anda em frente... apesar de em revistas da especialidade e os maiores especialistas dizerem que o veyron para além de andar em frente faz curvas muito bem, alguns dizendo que faz com tal rapidez que é indescritivel. Talvez com estes videos e tópicos como este, a ideia do veyron comece a ser regenerada!
O Veyron deverá ser uma maquina excelente em todos os niveis. E em todos esses niveis deverá estar um passo à frente. E sim, o veyron, para mim, é algo que não se compara a qualquer carro! Tem uma categoria propria... a categoria veyron! ;)

Já agora, foi um bom video para escolher um carro para quando ganhar o Euromilhoes...
A conclusão foi: é um de cada!
lol
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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