Pneus Run Flat Vs Normais (BMW 5er)
- Iniciador de tópicos Taveirada
- Data de início
Dias
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Sintecticamente e em minha opinião...
Mesmo estando um RFT um pneu Suplente mantêm as suas funcionalidades.
Mais do que substituto do pneu suplente, uma moda, uma forma de gastar € outro qualquer caracter que lhe quiserem atribuir uma RFT é um importante desenvolvimento no capitulo da segurança.
Para além das comuns propriedades de aderência existentes normais para a sua gama, a sua vanategem reside na manutenção da sau integridade fisica, que visa garantir não só a popularizada comodidade de poder rolar com o pneu danificacado dentro dos limites impostos, mas também a a diminuição do risco de descontrole do veiculo e mais fácil controlo do mesmo após impacto, rebentamento ou perda repentina de pressão, uma vez que os reforços estruturais do RFT garantem a manutenção da sua integridade fisica e da sua superficie de rolamento em contacto com o solo intacta, aidan que daqui possa resultar danos irrecuperáveis no mesmo.
Concluindo traz, maior "segurança" e comodidade, mas também maior preço, e rigidez de condução.
Mesmo estando um RFT um pneu Suplente mantêm as suas funcionalidades.
Mais do que substituto do pneu suplente, uma moda, uma forma de gastar € outro qualquer caracter que lhe quiserem atribuir uma RFT é um importante desenvolvimento no capitulo da segurança.
Para além das comuns propriedades de aderência existentes normais para a sua gama, a sua vanategem reside na manutenção da sau integridade fisica, que visa garantir não só a popularizada comodidade de poder rolar com o pneu danificacado dentro dos limites impostos, mas também a a diminuição do risco de descontrole do veiculo e mais fácil controlo do mesmo após impacto, rebentamento ou perda repentina de pressão, uma vez que os reforços estruturais do RFT garantem a manutenção da sua integridade fisica e da sua superficie de rolamento em contacto com o solo intacta, aidan que daqui possa resultar danos irrecuperáveis no mesmo.
Concluindo traz, maior "segurança" e comodidade, mas também maior preço, e rigidez de condução.
PDCouto
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FON
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A comodidade entre um pneu RF e um normal, nao tem nada a ver...nao tao pouco o desenpenho numa conduçao mais empenhada..
Taveirada, coloca um pneu nao RF, e com algum dinheiro do excedente que poupas, compra um kit com compressor...
TiZeDasCoives
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Os RFT são os de anel por dentro, ou os de parede mais grossa?
Se for os de anel por dentro, as jantes são diferentes.
Se for os de parede mais grossa, mete uns pneus normais. Aquilo que perdes em qualidade de condução e conforto acho que não te compensa.
Se for os de anel por dentro, as jantes são diferentes.
Se for os de parede mais grossa, mete uns pneus normais. Aquilo que perdes em qualidade de condução e conforto acho que não te compensa.
Dias
New member
Não sei se percebeste mas comodidade, não é no sentido do Conforto sobejamente diferente. Mas sim comodidade por não precisar de substituir o pneu, elemento basntante apreciado sobretudo pelo publico feminino.
depois as prestações de RFT não são inferiores aos da Gama Não RFT.
Se poupar o Dn e comprar um Compressor não lhe resolve o problema da mesma maneira que um RFT, se um pneu normal tiver um fum impacto, do que resulta uma fissura o compressor não resolve nada, o pneu foi ao ar na mesma, e fica impedido de andar podendo ainda rebentar e provocar complicações ao condutor.
A minha opinião é que coloques um RFT, por alguma coisa os Eng da BMW não prescindiram deles quando equiparam a 530d.
Dias
New member
Para além de que estamos a falar de uma 530D...que além do mais traz deve trazer afinações especificas, não estamos a falar de nenhum segmento B ou C .
A rigidez na condução nota-se mas não é propriamente como passar para rodas de madeira. Um qualquer condutor que pegue na carrinha nem nota, apenas quem a conduz antes e depois de RFT vai constatar as diferenças.
A rigidez na condução nota-se mas não é propriamente como passar para rodas de madeira. Um qualquer condutor que pegue na carrinha nem nota, apenas quem a conduz antes e depois de RFT vai constatar as diferenças.
Dias
New member
Chiça... mete normais!!!
AS diferenças de preço não podem ser assim medidas, provavlemnte também tinha opções mais baratas que a 530D, quando comprou o automovel.
Dias
New member
Este carro ainda vem com pneu suplente!
E outra coisa... os rft tem piores performances que os semelhantes!
E outra coisa... se um rft fura... nao tem concerto... se um não rft fura poderá ter!
Os RFT tem Concerto comos os outros, é ligeiramente diferente e mais especifico pois requer uma valiação mais especifica do que os outros sobretudo devido ao avaliar de uma estrutura.
Um rebentamento por exemplo num RFT igual ao de um pneu não RFT também não tem reparação( uma fissura), Um normal furo, ou perde progressiva de ar tem reparação igulamente.
Quanto ás performances são opiniões, a minha é contrária. Mas tu és o mais indicado para responder á questão,Notaste a carrinhas instavel? Sempre tiveste RFT? porque os meteram na BMW ? concerteza os padrões de qualidade da BMW sobretudo nos pneus não deixam a desejar.
Eu tenho a experiência relativamente recente numa 535d com jante 18 em cerca de 800km com uns Dunlop Sport Max e não me desiludiu nem a Marca dos pneus, enm o carro nem o comportamento.
Taveirada
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Nao é mau... mas todos os testes apontam para que os rft's em conforto, performance tem ainda um passo a dar.
O pneu é mais pesado.... e só isso torna a performance pior.
O que te posso dizer por experiencia é que ao nivel de performance (e basta ver que a bmw nos M's ainda usa o pneu normal, M5/6 vem com pilot sport 2 ou sportcontact 2) os pneus normais ainda são reis.
O pneu é mais pesado.... e só isso torna a performance pior.
O que te posso dizer por experiencia é que ao nivel de performance (e basta ver que a bmw nos M's ainda usa o pneu normal, M5/6 vem com pilot sport 2 ou sportcontact 2) os pneus normais ainda são reis.
Dias
New member
Repara que eu tive o cuidado de dizer que não era superior e o Fon lá mais acima disse numa "condução empenhada"...que distingue-se de condução normal e aí em minha opinião e numa 530 os RFT são uma vantagem, uma 530d não é o GTI e para se notar a diferença é preciso já levar o veiculo ao limite.
Taveirada
New member
Nao e preciso ser um gti para sentir-se melhor a estrada... e ter melhor direccionalidade... senao colocava uns asphalt!
FON
New member
Boas!
Havera aqui alguns pontos nos quais nao concordamos...o desempenho é seguramente diferente na utilizaçao dos dois pneus referidos...
Ja experiemntei alguns veiculos dos mais variados segmentos com os dois tipos de pneu, e a nivel de aderencia, nao tem nada a ver mesmo!!
Na questao da comodidade, realmente tens razao...mas o que se perde em termos de valor de custo e performance...a meu ver nao compensa..
O facto de muitas marcas os adoptarem..e nomeadamente a BMW na sua 530d....penso que tera mais a ver com outras aventuras de caracter economico..e menos com o nivel de prestaçao dos mesmos..
PedroROF
New member
São mais caros, é certo!
Quanto a performance... A Bmw optou por eles, não deverão ser tão maus quanto isso, digo eu...
Mas acho que se esquecem de uma coisa, o Taveirada com Rft fez 75.000Km, e com pneus normais fez 32.000km o que não é nem metade...
A nível economico e pese embora sejam mais caros, e tendo vindo de origem no carro nem pensava duas vezes...
Cumps
Quanto a performance... A Bmw optou por eles, não deverão ser tão maus quanto isso, digo eu...
Mas acho que se esquecem de uma coisa, o Taveirada com Rft fez 75.000Km, e com pneus normais fez 32.000km o que não é nem metade...
A nível economico e pese embora sejam mais caros, e tendo vindo de origem no carro nem pensava duas vezes...
Cumps
Boas noites
Comprei recentemente (à dias) um BMW que ja vinha com pneus run-flat novos.
A questao é q a velocidades a partir de 120km/h noto um tremor no carro..poderá advir dos proprios pneus? a direccao deve estar alinha e a calibraçao correcta visto ser um carro novo.
Obrigado
Comprei recentemente (à dias) um BMW que ja vinha com pneus run-flat novos.
A questao é q a velocidades a partir de 120km/h noto um tremor no carro..poderá advir dos proprios pneus? a direccao deve estar alinha e a calibraçao correcta visto ser um carro novo.
Obrigado
