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MrGrieves
Guest
Já que não desembuchas e tás à espera que alguém te pergunte qual o problema, tens a resposta? [
] [] [
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Angola e as suas leis da reciprocidade: TAP pode ser proibida de voar para Angola
Já que não desembuchas e tás à espera que alguém te pergunte qual o problema, tens a resposta? [
] [] []Falas com conhecimento de causa?
Nephilim
Banido
Conheço quem lá está e gosta bastante e outros que estão mas não gostam mto mas querem estar para amealhar uns bons milhares de euros...[
] [] esse terror é exagerado aquilo não +e o iraque e ninguem ´obrigado a lá estar.[
]Conheço quem lá está e gosta bastante e outros que estão mas não gostam mto mas querem estar para amealhar uns bons milhares de euros...[
esse terror é exagerado aquilo não +e o iraque e ninguem ´obrigado a lá estar.[
Pois mas isso é normal... Eu tenho lá família muito próxima e nunca viveram "diariamente um clima de terror e pressão por parte das autoridades angolanas..."
michaelvasconcelos
New member
TAAG proibida de voar no espaço aéreo europeu (oficial)
A Comissão Europeia decidiu hoje formalmente incluir a transportadora aérea angolana TAAG na «lista negra» das companhias proibidas de operar no espaço aéreo europeu, disse à agência Lusa fonte comunitária.
A decisão de Bruxelas, que será formalmente anunciada na conferência de imprensa diária da Comissão, surge na sequência de um parecer do Comité de Segurança Aéreo do executivo comunitário, que na semana passada aprovou por unanimidade a quarta actualização da lista de cerca de uma centena de companhias proibidas de voar nos céus da União Europeia por razões de segurança.
As alterações à lista, entre as quais a inclusão da TAAG, companhia com voos regulares entre Luanda e Lisboa, entrarão em vigor sexta-feira, dia da publicação no jornal oficial das comunidades europeias.
Diário Digital / Lusa
in: http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?section_id=13&id_news=284170
M
MrGrieves
Guest
O documento da CE:
http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_en.pdf
Espreitem lá a quantidade de companhias africanas... só do Congo são umas largas dezenas.
E todas as 51 companhias aéreas indonésias estão banidas. Nem uma escapa.
Today, the European Commission adopted the fourth update of the Community list of airlines banned in the European Union. This list includes an operating ban of all Indonesian airlines as well as of the Angolan flag carrier, TAAG Angolan airlines, and of Volare Aviation Enterprise from Ukraine. The restrictions previously imposed on Pakistan International Airlines are modified. In addition, airlines from Russia (10) Bulgaria (6) and Moldova (8) have to stop their operations in the European Union on the basis of new measures adopted by these States following consultations with the European Commission.
'Once more, the EU black list will prove to be an essential tool not only to prevent unsafe airlines from flying to Europe and to inform passengers travelling worldwide but also to make sure that airlines and civil aviation authorities take appropriate actions to improve safety,' said Jacques Barrot, Commission Vice-president in charge of transport.
The measures adopted by the Commission include, in particular:
(1) a ban on all the 51 airlines certified in Indonesia;
(2) a ban on the Angolan passengers carrier, TAAG Angola Airlines;
(3) a ban on a cargo operator from Ukraine, Volare Aviation Enterprise;
(4) the operational restriction already imposed on Pakistan International Airlines (PIA) since March 2007 is modified in order to allow operations into the Community with specific Boeing 747 and Airbus 310 aircraft in addition to its Boeing 777 fleet already authorised;
(5)a revision of the list of existing Kyrgyz companies inserted in the List.
http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_en.pdf
Espreitem lá a quantidade de companhias africanas... só do Congo são umas largas dezenas.
E todas as 51 companhias aéreas indonésias estão banidas. Nem uma escapa.
Today, the European Commission adopted the fourth update of the Community list of airlines banned in the European Union. This list includes an operating ban of all Indonesian airlines as well as of the Angolan flag carrier, TAAG Angolan airlines, and of Volare Aviation Enterprise from Ukraine. The restrictions previously imposed on Pakistan International Airlines are modified. In addition, airlines from Russia (10) Bulgaria (6) and Moldova (8) have to stop their operations in the European Union on the basis of new measures adopted by these States following consultations with the European Commission.
'Once more, the EU black list will prove to be an essential tool not only to prevent unsafe airlines from flying to Europe and to inform passengers travelling worldwide but also to make sure that airlines and civil aviation authorities take appropriate actions to improve safety,' said Jacques Barrot, Commission Vice-president in charge of transport.
The measures adopted by the Commission include, in particular:
(1) a ban on all the 51 airlines certified in Indonesia;
(2) a ban on the Angolan passengers carrier, TAAG Angola Airlines;
(3) a ban on a cargo operator from Ukraine, Volare Aviation Enterprise;
(4) the operational restriction already imposed on Pakistan International Airlines (PIA) since March 2007 is modified in order to allow operations into the Community with specific Boeing 747 and Airbus 310 aircraft in addition to its Boeing 777 fleet already authorised;
(5)a revision of the list of existing Kyrgyz companies inserted in the List.
JapunaTT
New member
Só a TAP deverá voar para Angola
Só a TAP deverá voar para Angola
A TAAG poderá colmatar a proibição de voar para a Europa através de um acordo com a TAP e também com a congénere de Cabo Verdade, a TACV
A Comissão Europeia anunciou ontem formalmente em Bruxelas a inclusão da transportadora aérea angolana, TAAG, na lista de companhias proibidas de operar, a partir de amanhã, no espaço aéreo europeu por motivos de segurança. Angola mantém a posição de também proibir as companhias europeias de voarem para o país, mas deverá dar à TAP um estatuto de excepção consubstanciado num "code-share" (voos partilhados), complemantado com um similar acordo com a TACV (Cabo Verde).
Angola tem mantido intensos contactos políticos com o Governo português no sentido de Lisboa, que agora preside à União Europeia, tentar atenuar a decisão do Comité de Segurança Aéreo, reduzindo o prazo de inibição que, em princípio, será de três meses. Como contrapartida, a TAAG promete acelerar a correcção das falhas detectadas.
Portugal manifestou disponibilidade para ajudar a resolver o problema, sobretudo porque - apurou o JN junto de fonte do ICAO (International Civil Aviation Organization) - a posição de Bruxelas visa, sobretudo, o Instituto Nacional de Aviação Civil de Angola (INAVIC) e não tanto os aviões da TAAG que voam para a Europa, "que são novos [foram comprados no final do ano passado] e têm tripulação formada nos EUA".
"A União Europeia sabe que o principal factor de insegurança dos aviões da TAAG se situa nos voos internos e continentais, tal como sabe que a autoridade aeronáutica de Angola (INAVIC) não cumpre as suas funções e tem dado, sobretudo por inacção, cobertura para que aviões a cair de podres continuem a voar", diz a fonte do ICAO.
Resolução das falhas
Recorde-se que, em Novembro do ano passado, a Imprensa angolana afirmava que o "silêncio do INAVIC em relação à precária situação dos aviões da TAAG só podia ter-se mantido ao longo de tanto tempo por ter sido comprado pela anterior administração da companhia aérea".
Fonte da TAAG afirmou ao JN que a companhia está a resolver as falhas apontadas pela UE, "algumas já corrigidas há algum tempo como revela o mais recente ralatório da IATA (Associação Internacional dos Transportes Aéreos)".
"Ao nível dos testes IOSA (auditoria operacional de segurança) da IATA, a TAAG já resolveu 25 das 30 falhas apontadas", afirma a companhia angolana, lamentando que a "UE não tenha confirmado esta evolução junto daquela associação", e lembrando que "algumas dessas faltas ainda podem hoje ser encontradas também nos aparelhos da Air France e da Britsh Airways".
África do Sul levanta voo
Quanto à retaliação, a fonte da TAAG diz que Angola considera que, "ao contrário da TAP, outras companhias europeias não merecem qualquer tipo de atenção, pelo que terão de se sujeitar às medidas de reciprocidade".
"Certamente que a TAP irá continuar a voar para Angola, faltando contudo saber se a companhia portuguesa poderá, só por si, alargar o número dos seus voos, sete por semana, de modo a colmatar os da TAAG que deixarão de se efectuar", afirma o responsável da companhia angolana.
Numa altura em que, tudo indica, da Europa só voará para Luanda a TAP, a South Africa Airways está reforçar a sua frota com destino a Angola, correspondendo aliás às solicitações quer das grandes empresas estrangeiras a operar no país quer, ainda, às congéneres europeias que dão como certa a proibição dos seus voos.
http://jn.sapo.pt/2007/07/05/mundo/so_a_devera_voar_para_angola.html
Só a TAP deverá voar para Angola
A TAAG poderá colmatar a proibição de voar para a Europa através de um acordo com a TAP e também com a congénere de Cabo Verdade, a TACV
A Comissão Europeia anunciou ontem formalmente em Bruxelas a inclusão da transportadora aérea angolana, TAAG, na lista de companhias proibidas de operar, a partir de amanhã, no espaço aéreo europeu por motivos de segurança. Angola mantém a posição de também proibir as companhias europeias de voarem para o país, mas deverá dar à TAP um estatuto de excepção consubstanciado num "code-share" (voos partilhados), complemantado com um similar acordo com a TACV (Cabo Verde).
Angola tem mantido intensos contactos políticos com o Governo português no sentido de Lisboa, que agora preside à União Europeia, tentar atenuar a decisão do Comité de Segurança Aéreo, reduzindo o prazo de inibição que, em princípio, será de três meses. Como contrapartida, a TAAG promete acelerar a correcção das falhas detectadas.
Portugal manifestou disponibilidade para ajudar a resolver o problema, sobretudo porque - apurou o JN junto de fonte do ICAO (International Civil Aviation Organization) - a posição de Bruxelas visa, sobretudo, o Instituto Nacional de Aviação Civil de Angola (INAVIC) e não tanto os aviões da TAAG que voam para a Europa, "que são novos [foram comprados no final do ano passado] e têm tripulação formada nos EUA".
"A União Europeia sabe que o principal factor de insegurança dos aviões da TAAG se situa nos voos internos e continentais, tal como sabe que a autoridade aeronáutica de Angola (INAVIC) não cumpre as suas funções e tem dado, sobretudo por inacção, cobertura para que aviões a cair de podres continuem a voar", diz a fonte do ICAO.
Resolução das falhas
Recorde-se que, em Novembro do ano passado, a Imprensa angolana afirmava que o "silêncio do INAVIC em relação à precária situação dos aviões da TAAG só podia ter-se mantido ao longo de tanto tempo por ter sido comprado pela anterior administração da companhia aérea".
Fonte da TAAG afirmou ao JN que a companhia está a resolver as falhas apontadas pela UE, "algumas já corrigidas há algum tempo como revela o mais recente ralatório da IATA (Associação Internacional dos Transportes Aéreos)".
"Ao nível dos testes IOSA (auditoria operacional de segurança) da IATA, a TAAG já resolveu 25 das 30 falhas apontadas", afirma a companhia angolana, lamentando que a "UE não tenha confirmado esta evolução junto daquela associação", e lembrando que "algumas dessas faltas ainda podem hoje ser encontradas também nos aparelhos da Air France e da Britsh Airways".
África do Sul levanta voo
Quanto à retaliação, a fonte da TAAG diz que Angola considera que, "ao contrário da TAP, outras companhias europeias não merecem qualquer tipo de atenção, pelo que terão de se sujeitar às medidas de reciprocidade".
"Certamente que a TAP irá continuar a voar para Angola, faltando contudo saber se a companhia portuguesa poderá, só por si, alargar o número dos seus voos, sete por semana, de modo a colmatar os da TAAG que deixarão de se efectuar", afirma o responsável da companhia angolana.
Numa altura em que, tudo indica, da Europa só voará para Luanda a TAP, a South Africa Airways está reforçar a sua frota com destino a Angola, correspondendo aliás às solicitações quer das grandes empresas estrangeiras a operar no país quer, ainda, às congéneres europeias que dão como certa a proibição dos seus voos.
http://jn.sapo.pt/2007/07/05/mundo/so_a_devera_voar_para_angola.html
PGT_SW
Banido
Afinal parece que vao regularizar a situaçao da TAAG. Ainda bem tanto para ps angolanos como para os portugueses.
http://www.angonoticias.com/full_headlines.php?id=15358
http://www.angonoticias.com/full_headlines.php?id=15358