Gasóleo ou gasolina, eis a questão!

Baiones disse:
Ainda não percebi bem foi essa do "quando o turbo dispara, coisital xuto nas costas, não ha pai para aquilo, saiam da frente"...



O meu antigo 33 8v 1.7 carburado com 118cv, sem dar xuto nas costas como fazem os TDIs, acompanhou um Leon de 150cvs dos 120 aos 200...



Realmente existe esse chuto nas costas, mas acho que o efeito real dele é mais psicológico do que outro coisa...


Causa realmente impacto, estamos a morrer, e de repente entra o turbo á bruta e dá o coice, mas na pratica depois...



Acho que é mais psicológico do que outra coisa...
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é a mesma coisa com o HCH, o pessoal está habituado a relacionar o som do motor a aumentar de rotação com o aumento de velocidade, quando se acelera com um a 1ª vez (de facto demora algum tempo a habituar) fica sempre a sensação que o carro não anda ( o som do motor é constante, a aceleração é progressiva não há pontapés [:D] ) mas olhando para o velocimetro percebe-se bem a realidade apr:) apr:) apr:) ...
 
É normal a tua reacção, normalmente só quem nunca experimentou é que fala à sorte. Existe muita gente que conhece os tdi, só através das boquinhas que lê neste forum. Depois de conduzir, dizem(usando as tuas palavras) até assusta o burro nem sabia se havia de apitar quando aceleráva.

Quanto ao kick, não venham com as história do lag pois o tdi ´turbo diesel com menos lag no mercado, TODA GENTE SABE QUE O COMON_RAIL é mais lento, quem não concorda é mais ignorante do que pensa.

Temos que ter em atênção que é um motor que tem 310nm de binário Às 2000 rpms, é normal que cole um gajo ao banco. Outros podem até ter este binário máximo, mas so se sente lá pras 3000rpm , quando o carro já via mais lançado, sendo o contraste obviamente menor.
 
jorge1gomes1 disse:
É normal a tua reacção, normalmente só quem nunca experimentou é que fala à sorte. Existe muita gente que conhece os tdi, só através das boquinhas que lê neste forum. Depois de conduzir, dizem(usando as tuas palavras) até assusta o burro nem sabia se havia de apitar quando aceleráva.

Quanto ao kick, não venham com as história do lag pois o tdi ´turbo diesel com menos lag no mercado, TODA GENTE SABE QUE O COMON_RAIL é mais lento, quem não concorda é mais ignorante do que pensa.

Temos que ter em atênção que é um motor que tem 310nm de binário Às 2000 rpms, é normal que cole um gajo ao banco. Outros podem até ter este binário máximo, mas so se sente lá pras 3000rpm , quando o carro já via mais lançado, sendo o contraste obviamente menor.
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Ou seja, o "andar mais/fiquei estupefacto/mas que grande bomba" é mais psicológico do que outra coisa, porque na realidade acaba por andar tanto como os outros...
 
jorge1gomes1 disse:
É normal a tua reacção, normalmente só quem nunca experimentou é que fala à sorte. Existe muita gente que conhece os tdi, só através das boquinhas que lê neste forum. Depois de conduzir, dizem(usando as tuas palavras) até assusta o burro nem sabia se havia de apitar quando aceleráva.

Quanto ao kick, não venham com as história do lag pois o tdi ´turbo diesel com menos lag no mercado, TODA GENTE SABE QUE O COMON_RAIL é mais lento, quem não concorda é mais ignorante do que pensa.

Temos que ter em atênção que é um motor que tem 310nm de binário Às 2000 rpms, é normal que cole um gajo ao banco. Outros podem até ter este binário máximo, mas so se sente lá pras 3000rpm , quando o carro já via mais lançado, sendo o contraste obviamente menor.
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Quem diz isso? [;)]
 
jorge1gomes1 disse:
É normal a tua reacção, normalmente só quem nunca experimentou é que fala à sorte. Existe muita gente que conhece os tdi, só através das boquinhas que lê neste forum. Depois de conduzir, dizem(usando as tuas palavras) até assusta o burro nem sabia se havia de apitar quando aceleráva.

Quanto ao kick, não venham com as história do lag pois o tdi ´turbo diesel com menos lag no mercado, TODA GENTE SABE QUE O COMON_RAIL é mais lento, quem não concorda é mais ignorante do que pensa.

Temos que ter em atênção que é um motor que tem 310nm de binário Às 2000 rpms, é normal que cole um gajo ao banco. Outros podem até ter este binário máximo, mas so se sente lá pras 3000rpm , quando o carro já via mais lançado, sendo o contraste obviamente menor.
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onde é que aprendeste estas pérolas? só às 3000rpm? [:)]

renault 2.0dci 175cv
- 360Nm às 1750rpm

renault 1.9dci 130cv
- 300Nm às 2000rpm

quase TODOS os motores turbo-diesel atingem o seu binário máximo por volta das 1700/2000rpm.
pelos vistos tu não conheces nada dos outros motores, e ainda te pões a mandar boquinhas e a dizer que tu é que percebes.
ya, os "tdi é que têm menos lag" [:D]
por isso é que quando eu conduzi um a3 tdi 130cv, e carreguei a fundo no pedal, o dono disse "acelera!", e eu "já está a fundo" e não acontecia nada LOL mas depois VRUUMMMMMMMMM lá vai ele [:)]

enfim, se gostas de falar do que não sabes, e ainda mandar bacoradas dessas, continua assim, a pensar que "tdi é que é".
já agora, todos os tdi vão passar a ser common-rail. [:D] temos pena, é a evolução [:p]
 
Baiones disse:
Ainda não percebi bem foi essa do "quando o turbo dispara, coisital xuto nas costas, não ha pai para aquilo, saiam da frente"...



O meu antigo 33 8v 1.7 carburado com 118cv, sem dar xuto nas costas como fazem os TDIs, acompanhou um Leon de 150cvs dos 120 aos 200...



Realmente existe esse chuto nas costas, mas acho que o efeito real dele é mais psicológico do que outro coisa...


Causa realmente impacto, estamos a morrer, e de repente entra o turbo á bruta e dá o coice, mas na pratica depois...



Acho que é mais psicológico do que outra coisa...
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Concordo contigo, mais a mais por já ter "defrontado" com o meu carro o carro que conduzi e deixei-o bastante para trás, ainda que reconheça não são comparáveis.
Concordo, por isso, nessa do efeito psicológico...
 
Bom bom, são os novos biturbo, sem lag .

Ou então o tesla com o seu motor electrico com binário máximo às 0rpm, mas isso já é outra historia.
 
Luis Capelo disse:
onde é que aprendeste estas pérolas? só às 3000rpm? [:)]

renault 2.0dci 175cv
- 360Nm às 1750rpm

renault 1.9dci 130cv
- 300Nm às 2000rpm

quase TODOS os motores turbo-diesel atingem o seu binário máximo por volta das 1700/2000rpm.
pelos vistos tu não conheces nada dos outros motores, e ainda te pões a mandar boquinhas e a dizer que tu é que percebes.
ya, os "tdi é que têm menos lag" [:D]
por isso é que quando eu conduzi um a3 tdi 130cv, e carreguei a fundo no pedal, o dono disse "acelera!", e eu "já está a fundo" e não acontecia nada LOL mas depois VRUUMMMMMMMMM lá vai ele [:)]

enfim, se gostas de falar do que não sabes, e ainda mandar bacoradas dessas, continua assim, a pensar que "tdi é que é".
já agora, todos os tdi vão passar a ser common-rail. [:D] temos pena, é a evolução [:p]
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Não precisas de te sentir ofendido, não foi essa a intenção.

Ou o teu colega tinha o carro podre ou então esqueceste de o ligar.

E sabes muito bem porque é que vão começar a ser comon-rail, não sabes?!
Não é por terem melhor resposta como estas a tentar "inventar" errr dizer.
 
Última edição:
Eu sou um adepto dos gasolinas. Mas tenho que reconhecer as vantagens dos TD's (em geral, não só dos TDI). Conduzo o meu 307 1.6 XSI e aprecio muito a suavidade, silêncio e desempenho. Não se pode comparar em baixas com os TD mas é muito progressivo. Tudo se desmorona quando se fala de consumos. Nisso, e em andamento equivalente, os TD são imbatíveis. Mas, se pudesse, gostaria de um gasolina nobre (6L, V6, V8, etc.)
Quanto aos TDI, conheço os casos do 90, 110 e 75. Destes, o mais desagradável é o 1.4. O "pontapé" é mais forte de todos. As vibrações e ruído deixam um tipo à beira da loucura. O de 110 é muito equilibrado e não muito bruto. No Golf, pelo menos, ouve-se um bocado demais mas perdoa-se. O de 90 é o mais progressivo dos três.
 
jorge1gomes1 disse:
Não precisas de te sentir ofendido, não foi essa a intenção.

Ou o teu colega tinha o carro podre ou então esqueceste de o ligar.

E sabes muito bem porque é que vão começar a ser comon-rail, não sabes?!
Não é por terem melhor resposta com estas a tentar "inventar" errr dizer.
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ainda bem que a parte da tua asneira já não é relevante para ti :D
não percebes NADA de motores, dizes asneiras incríveis, e ainda tentas não admitir a enorme asneira que disseste, que servia para justificar a suposta superioridade :D
 
pois não estás, quando dizes que os tdi fazem 300nm às 2000rpm, e a concorrencia só faz às 3000rpm, é porque não percebes nada do que dizes.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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