Terá o emblema das marcas alguma influência na paixão dos adeptos?

AF147 disse:
esse principio também não funciona. os exemplos coreanos são prova disso.
é impossível um produto tipo automóvel ter sucesso sem uma imagem de marca associada. isso só terá acontecido nos primórdios.
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Em traços gerais diria que estamos de acordo. Nenhuma das situações, no limite, funciona. O mercado é demasiado complexo para funcionar assim, tanto mais que basta mudar de país e/ou continente para as coisas se alterarem ainda mais.
Porém, a marca é omnipresente. Vê o que está a suceder nos mercados asiáticos com as marcas de prestígio europeias.[;)]
 
Jbranco disse:
Só sou apaixonado pelo que está a volta do emblema e aqui está ele [br:)] :

2006090900_porsche_5.jpg


Mas por acaso o emblema até é muita lindo! [kiss]
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É dos raros que não tem sido retocado. [;)] Parabéns pelo bom gosto...
 
Voces so pensam que as pessoas querem status e status e mais status, mas ja pensaram que a maioria das pessoas n percebem, nao se informam e nao andam a par do mundo automovel como os uses destes forum e por isso olham para simbolos da mercedes e bmw (por exemplo) como garantias de uma qualidade e utilizacao sem chatisses? Mesmo que como sabemos isso n seja sempre assim, um carro n é propriamente barato e por isso as pessoas nao se poe a experimentar marcas como kia's e chevi's, mas vao para a marca que o primo/irma/tio tem em busca de algo que sirva para o que eles querem com poucos problemas.
Para nao falar que maior parte das pessoas ve o carro como um simples objecto que lhes permite ir de A a B.
 
dysplay21 disse:
Voces so pensam que as pessoas querem status e status e mais status, mas ja pensaram que a maioria das pessoas n percebem, nao se informam e nao andam a par do mundo automovel como os uses destes forum e por isso olham para simbolos da mercedes e bmw (por exemplo) como garantias de uma qualidade e utilizacao sem chatisses? Mesmo que como sabemos isso n seja sempre assim, um carro n é propriamente barato e por isso as pessoas nao se poe a experimentar marcas como kia's e chevi's, mas vao para a marca que o primo/irma/tio tem em busca de algo que sirva para o que eles querem com poucos problemas.
Para nao falar que maior parte das pessoas ve o carro como um simples objecto que lhes permite ir de A a B.
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Não sei se concordo assim tanto contigo. Como é que se explicam as vendas desenfreadasdos Audis, Bm,s e Mb,s da CEE? [;)]
 
Zero7 disse:
Em traços gerais diria que estamos de acordo. Nenhuma das situações, no limite, funciona. O mercado é demasiado complexo para funcionar assim, tanto mais que basta mudar de país e/ou continente para as coisas se alterarem ainda mais.
Porém, a marca é omnipresente. Vê o que está a suceder nos mercados asiáticos com as marcas de prestígio europeias.[;)]
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exacto, quando se fala em termos globais, mais importante é o papel da imagem de marca. e acho que enquanto consumidores só podemos estar agradecidos a que ela exista. é por isso que temos uma pluralidade de ofertas.
 
AF147 disse:
exacto, quando se fala em termos globais, mais importante é o papel da imagem de marca. e acho que enquanto consumidores só podemos estar agradecidos a que ela exista. é por isso que temos uma pluralidade de ofertas.
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É que é mesmo assim. Para todos os gostos. Nós é que produzimos, depois, a guerra das estrelas...[:D] esta é melhor do que aquela... nah e coisa e tal...[:D] [:D]
 
Zero7 disse:
É que é mesmo assim. Para todos os gostos. Nós é que produzimos, depois, a guerra das estrelas...[:D] esta é melhor do que aquela... nah e coisa e tal...[:D] [:D]
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considero também essa uma situação natural. existe rivalidade entre as próprias marcas, aliás, considero que essa rivalidade tanto existe, que foi criada a competição. é natural que depois essa rivalidade se prolongue aos seus seguidores.
desde que seja tudo dentro de certos parâmetros de normalidade é aceitável, e por vezes até produtivo. essa troca de argumentos entre "adeptos", em que um diz "ah e tal, a minha é melhor porque faz isto assim" "e depois o outro diz "não não. a minha é que é melhor porque faz isto assado e tem aquilo", leva a que se fiquem a connhecer pormenores de uma marca que de outra forma provavelmente passariam despercebidos.
a rivalidade entre marcas, o querer ser melhor que a outra, é que leva à evolução. se assim não fosse estávamos estagnados.
num outro sector, à rivalidade chamaria concorrência. mas penso que no sector automóvel o que existe mesmo é rivalidade.
 
Última edição:
AF147 disse:
considero também essa uma situação natural. existe rivalidade entre as próprias marcas, aliás, considero que essa rivalidade tanto existe, que foi criada a competição. é natural que depois essa rivalidade se prolongue aos seus seguidores.
desde que seja tudo dentro de certos parâmetros de normalidade é aceitável, e por vezes até produtivo. essa troca de argumentos entre "adeptos", em que um diz "ah e tal, a minha é melhor porque faz isto assim" "e depois o outro diz "não não. a minha é que é melhor porque faz isto assado e tem aquilo", leva a que se fiquem a connhecer pormenores de uma marca que de outra forma provavelmente passariam despercebidos.
a rivalidade entre marcas, o querer ser melhor que a outra, é que leva à evolução. se assim não fosse estávamos estagnados.
num outro sector, à rivalidade chamaria concorrência. mas penso que no sector automóvel o que existe mesmo é rivalidade.
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De acordo. Embora me pareça que a competição emerge de uma estratégia cujo binómio é aperfeiçoamento tecnológico/marketing. É óbvio que isto vai fomentar a rivalidade entre adeptos/marcas. Penso que os casos BMW/Mercedes e Peugeot/Renault são pragmáticos a este nível.[;)]
 
AF147 disse:
considero também essa uma situação natural. existe rivalidade entre as próprias marcas, aliás, considero que essa rivalidade tanto existe, que foi criada a competição. é natural que depois essa rivalidade se prolongue aos seus seguidores.
desde que seja tudo dentro de certos parâmetros de normalidade é aceitável, e por vezes até produtivo. essa troca de argumentos entre "adeptos", em que um diz "ah e tal, a minha é melhor porque faz isto assim" "e depois o outro diz "não não. a minha é que é melhor porque faz isto assado e tem aquilo", leva a que se fiquem a connhecer pormenores de uma marca que de outra forma provavelmente passariam despercebidos.
a rivalidade entre marcas, o querer ser melhor que a outra, é que leva à evolução. se assim não fosse estávamos estagnados.
num outro sector, à rivalidade chamaria concorrência. mas penso que no sector automóvel o que existe mesmo é rivalidade.
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Chamo a isso uma rivalidade saudável.
Ainda bem que ela existe.
Graças a isso os automóveis estão cada vez melhores, na generalidade.
 
Zero7 disse:
De acordo. Embora me pareça que a competição emerge de uma estratégia cujo binómio é aperfeiçoamento tecnológico/marketing. É óbvio que isto vai fomentar a rivalidade entre adeptos/marcas. Penso que os casos BMW/Mercedes e Peugeot/Renault são pragmáticos a este nível.[;)]
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é certo, actualmente o espírito puro da competição está a ficar completamente desvirtuado. está a tornar-se apenas numa montra.
 
AF147 disse:
é certo, actualmente o espírito puro da competição está a ficar completamente desvirtuado. está a tornar-se apenas numa montra.
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Este tema é complexo. Posso apenas dizer-te que me desinteressei um pouco pelo WRC, porque perdeu a aura da década de 80 e 90. Era vulgar vermos competir marcas que hoje são dos mesmos grupos e portanto "abafadas", deixou de dar pica. A estratégia de que uma marca tem de ser conservadora/clássica, outra desportiva outra baratucha para o Zé pagode, dentro do mesmo grupo é uma fraude. Na F1 a coisa não vai melhor, há demasiados jogos de bastidor e gira tudo em função dos desejos do uncle Bernie. Mas a malta das bandeiras lá está na bancada, que é o que interessa.[;)]
 
acho que eles so se safavam a fazer micro-ondas ou assim,.... lol

agora a serio, nunca cheguei a saber pq a daewoo deixu de fabricar automoveis! desde que passou tudo pa chevrolet do grupo gm
 
Zero7 disse:
Este tema é complexo. Posso apenas dizer-te que me desinteressei um pouco pelo WRC, porque perdeu a aura da década de 80 e 90. Era vulgar vermos competir marcas que hoje são dos mesmos grupos e portanto "abafadas", deixou de dar pica. A estratégia de que uma marca tem de ser conservadora/clássica, outra desportiva outra baratucha para o Zé pagode, dentro do mesmo grupo é uma fraude. Na F1 a coisa não vai melhor, há demasiados jogos de bastidor e gira tudo em função dos desejos do uncle Bernie. Mas a malta das bandeiras lá está na bancada, que é o que interessa.[;)]
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é verdade.

mas voltando mais a tema debatido. eu considero que a imagem de marca, o valor da marca, o que ela é e representa, é importante e de grande valor em termos de diferenciação.
penso que com a crescente uniformização dos produtos, os factores subjacentes assumem um papel importante.

claro que depois, penso que a imagem de marca pode ter dois papeis diferentes. o papel criado pela própria marca, a sua historia, o seu curriculo, que é alheio a factores como marketing,
e depois existe o papel atribuído pelas pessoas/consumidores, que, regra geral, é bastante susceptível a factores externos, como o marketing ou a associação a outros produtos superiores por exemplo.
os exemplos que me ocorrem de ambos os casos, serão a Ferrari (1ª situação) e a Seat (2ª situação).
 
Última edição:
Infelizmente sim!! Existem por aí muitos carros que se tivessem outros simbolos, iriam vender muito mais, sem duvida. Exemplos: Fiat Bravo e Stilo (3 portas claro!!), custa-me a crer como não venderam mais, embora a beleza seja subjectiva, penso que se fossem de outra marca iriam vender mais, pelo lado contrário temos o polo fox, que coisinha sem sal (para mim claro), e ainda se venderam bastantes.
 
hc80 disse:
acho que eles so se safavam a fazer micro-ondas ou assim,.... lol

agora a serio, nunca cheguei a saber pq a daewoo deixu de fabricar automoveis! desde que passou tudo pa chevrolet do grupo gm
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Não deixaram de fabricar. É, apenas, uma estratégia de mercado do grupo da qual a daewoo faz parte. O emblema/marca da Chevrolet, apesar de tudo, cola melhor na europa.
 
AF147 disse:
é verdade.

mas voltando mais a tema debatido. eu considero que a imagem de marca, o valor da marca, o que ela é e representa, é importante e de grande valor em termos de diferenciação.
penso que com a crescente uniformização dos produtos, os factores subjacentes assumem um papel importante.

claro que depois, penso que a imagem de marca pode ter dois papeis diferentes. o papel criado pela própria marca, a sua historia, o seu curriculo, que é alheio a factores como marketing,
e depois existe o papel atribuído pelas pessoas/consumidores, que, regra geral, é bastante susceptível a factores externos, como o marketing ou a associação a outros produtos superiores por exemplo.
os exemplos que me ocorrem de ambos os casos, serão a Ferrari (1ª situação) e a Seat (2ª situação).
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Bem visto! Penso que será de realçar o facto de, actualmente, as marcas ao integrarem um mesmo grupo, partilhando órgão mecânicos, conseguirem ter entre si uma diferenciação. É aqui que residem os factos por ti expostos. Por exemplo: Audi/Skoda/Vw, têm um posicionamento difrenciado para públicos diferentes.
 
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