Depende da utilização. Há pessoas que só usam 1 ou 2 lugares. Nesse caso, para que o banco de trás? Ou então não "podem" ter um carro a gpl porque o estacionamento que têm no emprego / casa é num parque subterrâneo.
O q vos convencia para mudarem para GPL?
- Iniciador de tópicos ESPRIT
- Data de início
Depende da utilização. Há pessoas que só usam 1 ou 2 lugares. Nesse caso, para que o banco de trás? Ou então não "podem" ter um carro a gpl porque o estacionamento que têm no emprego / casa é num parque subterrâneo.
mariosilva
Membro participativo
Eu sei disso, mas será que não há muita gente que compra comerciais apenas por serem mais baratos?
Eu tenho um comercial e se fizer as contas ao número de vezes que uso o subterrâneo e o número de vezes que necessitava de lugares atrás talvez a coisa ande equilibrada.. E como eu, até deve haver mais pessoas numa situação semelhante [
]
Adalgisa
Membro ativo
eduardomaio
Membro participativo
Além do autocolante e da proibição de estacionamento o que melhorava a adesão era a criação de um crédito com uma taxa de juro baixa para estas transformações. Já existiu pela CGD a Credicaixa Ambiente, mas acabaram com isso não sei porquê [8b]
Em relação ao resto não concordo, sou um grande defensor do GPL mas este não é a solução. Se reduzir as emissões de um automóvel abaixo de 140g/km concordo com uma redução no IUC por exemplo, mas mais do que isso não. [] Em relação ao preço dos kits, lá fora são mais caros por isso não nos podemos queixar e instaladores certificados já andam ai e são bem conhecidos, aliás sem ser certificado não existe legalização em IPO B.
Em relação ao resto não concordo, sou um grande defensor do GPL mas este não é a solução. Se reduzir as emissões de um automóvel abaixo de 140g/km concordo com uma redução no IUC por exemplo, mas mais do que isso não. [
] Em relação ao preço dos kits, lá fora são mais caros por isso não nos podemos queixar e instaladores certificados já andam ai e são bem conhecidos, aliás sem ser certificado não existe legalização em IPO B.
Última edição:
manucas
Membro participativo
E há outro aspecto, q ainda não vi referido: qd pretenderem vender o carro, será ele valorizado ou prejudicado pelo facto de ter GPL?
Excepto se estiverem a pensar ficar c ele até dar o berro, há a grande hipotese de perderem compradores potenciais, apenas pq não se sentem seguros c GPL, logo a venda pode ser mais dificil pq só o venderão a quem, à partida procura GPL (não me parece q qualquer pessoa veja isso como um extra ou mais valia...)
É uma diferença significativa em relação ao diesel e dou só um exemplo:
Comprei um Rover 2 220 SDI lugares em 1997 q me custou 2500 contos, viatura de serviço com 10000Km. Em 2005, qd o vendi, deram-me 7000E pelo carro, ou seja, 1400 contos. Acho q nenhum outro veiculo seja a q combustivel fosse sofria uma tão baixa desvalorização...
Excepto se estiverem a pensar ficar c ele até dar o berro, há a grande hipotese de perderem compradores potenciais, apenas pq não se sentem seguros c GPL, logo a venda pode ser mais dificil pq só o venderão a quem, à partida procura GPL (não me parece q qualquer pessoa veja isso como um extra ou mais valia...)
É uma diferença significativa em relação ao diesel e dou só um exemplo:
Comprei um Rover 2 220 SDI lugares em 1997 q me custou 2500 contos, viatura de serviço com 10000Km. Em 2005, qd o vendi, deram-me 7000E pelo carro, ou seja, 1400 contos. Acho q nenhum outro veiculo seja a q combustivel fosse sofria uma tão baixa desvalorização...
andred
Membro participativo
2 ou 5 lugares? [
]Não te podes queixar desse negócio. [
]Existem vários factores, bastante batalhados neste fórum, que impossibilitam a valorização destes veículos e é isso que o governo quer, porque ganha mais com os outros combustiveis.
DL
Membro participativo
Para mim, o ideal era a "bilha" não ocupar demasiado espaço dentro do porta-bagagens para que fosse possível continuar a ter um pneu sobresselente (mesmo que dos de "mota").
Depois preferia sempre um sistema já de origem, com tudo perfeitamente integrado e com garantia do fabricante do carro. Talvez aí eles conseguissem dissimular a presença do depósito de GPL e este não se tornasse tão intrusivo como nas adaptações actuais (mesmo os tóricos).
O dístico não me causa alergia nenhuma, o problema é mesmo a proibição de estacionamento em locais fechados (ou não ventilados).
Depois preferia sempre um sistema já de origem, com tudo perfeitamente integrado e com garantia do fabricante do carro. Talvez aí eles conseguissem dissimular a presença do depósito de GPL e este não se tornasse tão intrusivo como nas adaptações actuais (mesmo os tóricos).
O dístico não me causa alergia nenhuma, o problema é mesmo a proibição de estacionamento em locais fechados (ou não ventilados).
manucas
Membro participativo
São as restricções que temos (nao parar em parques fechados, autocolante de aleijados no vidro [] ,....)
Lá está o preconceito...como eu disse em outro tópico, se fosse um autocolante a dizer "abarth", "quattro", "amg" queria ver se se queixavam ou se o tiravam...Aliás os proprietarios desses carros deviam ter mais vergonha q quem usa um a dizer GPL...pelo menos este significa menos emissões poluentes, enquanto q os outros, regra geral, são motores q de verdes não tem nada
C3soul
Membro participativo
O que me faria mudar pra GPL??
Carros a vir de fábrica e certificados pela marca em como está tudo bem montado e não há perdas de garantia... etc.
Se a marca me desse garantias de que o sistema era fiavel e seguro, eu aderia. [
]
Claro que o descontozinho no IA tambem vinha a calhar [
]
Carros a vir de fábrica e certificados pela marca em como está tudo bem montado e não há perdas de garantia... etc.
Se a marca me desse garantias de que o sistema era fiavel e seguro, eu aderia. [
]Claro que o descontozinho no IA tambem vinha a calhar [
]
ZylmhuinVII
Membro histórico
- instalações de origem, na marca
- melhor aproveitamento de espaço
- não colocação de selo
- benefícios fiscais
- bombas de gasolina com várias de GPL
- entre outras...
- melhor aproveitamento de espaço
- não colocação de selo
- benefícios fiscais
- bombas de gasolina com várias de GPL
- entre outras...
outra:
O carro vir preparado de fábrica e com isto quero dizer que "as bilhas" viessem num sitio que não incomodassem a versatilidade do mesmo. Ao género do que fez a Touran para gás natural, salvo erro.
Neste caso axo que o "tó-colante" também deixaria de fazer qualquer sentido.
O carro vir preparado de fábrica e com isto quero dizer que "as bilhas" viessem num sitio que não incomodassem a versatilidade do mesmo. Ao género do que fez a Touran para gás natural, salvo erro.
Neste caso axo que o "tó-colante" também deixaria de fazer qualquer sentido.
A Mitsubishi vende carros a GPL e mantem todas as garantias e tem direito ao desconto de 40% no IA e consequentemente no IVA.
Todos os instaladores são credenciados pela Direcção-Geral de Energia.
A Caixa Geral de Depósitos tinha ums linha de crédito para estes casos, com um juro de de 5 a 8%. Pelos vistos não já acabou, nâo sei se há outro banco com um produto semelhante.
As marcas retiram a garantia do motor, mas matêm a garantia para o resto do carro. É esquisito porque é o motor que mais beneficia com a utilização do GPL.
Quanto ao preço do kit ser elevado, e muitas vezes ser superior ao preço do carro, cuidado, possivelmente esse carro não está em condições de ser transformado.
Todos os instaladores são credenciados pela Direcção-Geral de Energia.
A Caixa Geral de Depósitos tinha ums linha de crédito para estes casos, com um juro de de 5 a 8%. Pelos vistos não já acabou, nâo sei se há outro banco com um produto semelhante.
As marcas retiram a garantia do motor, mas matêm a garantia para o resto do carro. É esquisito porque é o motor que mais beneficia com a utilização do GPL.
Quanto ao preço do kit ser elevado, e muitas vezes ser superior ao preço do carro, cuidado, possivelmente esse carro não está em condições de ser transformado.
Fresh_Fruit
Banido
O que me convencia era o seguinte :
Uma garantia do estado em que o preço do GPL nao seria alterado nos proximos XXX anos ... tipo 6 ou 7 anos.
Porque uma coisa é certa ... se o GPL ganhar um numero de utilizadores muito grande ... o estado vai começar a carregar em força.
Uma garantia do estado em que o preço do GPL nao seria alterado nos proximos XXX anos ... tipo 6 ou 7 anos.
Porque uma coisa é certa ... se o GPL ganhar um numero de utilizadores muito grande ... o estado vai começar a carregar em força.