Sunny vs Corolla vs Civic

Sunny vs Corolla vs Civic

  • Total de eleitores
    123
dyon disse:
Anda bem ? Fiabilidade dim, mas velociadade..:sh) é um 1.3 ...tb conheçido por arrastadeira [:D]

A qualidade de interiores é muito boa mesmo...tanto o do meu pai (1.3 slx de 88) como o da minha mae ( 1.4 slx de 94 ) nao teem barulhos parasitas nenhum...aquilo é uma montagem perfeita...

O meu 206 de 2003 tem um monte deles :sh)
Clique para expandir...

Hum...este é 1.4 :confused:

E a ideia que tenho é que anda bem, sim...[;)]
 
Votei Civic, era um carro fantástico. apr:)

Continua a ser o meu Civic favorito, de todas as gerações, um grande carro na sua época. apr:)

A posição de condução era qualquer coisa de fantástico, já para não falar na agradabilidade geral de condução, excelente!
 
Filipe Dias: Por acaso acho que também nunca vi nenhum teste ao Civic iVT, mas ao CRX iVT sim.. à uns tempos atrás até coloquei aqui no forum uns scans [;)]

Quanto ao comparativo, iria decididamente para o Civic.. Tenho um iVT e embora sejam modelos algo diferentes, sei bem o que a casa gasta.. Sem duvida que a posição de condução é excelente.. Posição baixa, bancos muito envolventes, comandos bem acessiveis, muito espaço, etc. Só peca por não ter direcção assistida, mas presumo que não foi por "falta de vontade" da Honda, visto que os modelos mais modestos propunham-na como opção. Presumo que terá sido praticamente uma necessidade, devido às altas velocidades que o carro atingia

Quanto aos comentários sobre o comportamento do 1.6i16 talvez seja um abre olhos para o pessoal que fala mal do comportamento dos Hondas. Até me atrevo a dizer que era o único (ou dos poucos) que tinha suspensão independente com triangulos sobrepostos. Mesmo actualmente poucos são os que tem. Pelo simples facto de ter, não significa obrigatóriamente que irá ter um bom comportamento, mas até é o caso..
 
carrega-lhe disse:
HPIM3928.jpg


apr:)

É de 1990...17 anos sempre a rolar [:cool:]

Este é 1.4 80 cv? Creio que sim...[;)]
Clique para expandir...

Esse é o 1.4 de 80 CV, sim!

Os 1.3 era da geração anterior a esse.

Esse tinha um muito ligeiro restyling que consistiu na colocação das luzes de marcha atrás no próprio farolim (entre outros aspectos, como uma grelha frontal diferente). Os anteriores tinham as luzes de marcha atrás fora do farolim, mais próximo da chapa de matricula. Bem feio, mas para a altura...

Esse 1.4 surgiu aquando desse restyling, em 1990. Substituiu o 1.3 de 60 CV que era bastante molengão. A versão SLX tinha algum equipamento, como eram exemplo os vidros eléctricos traseiros. Poucos na altura tinham essa mordomia.

Passou um cá por casa, era de 1989, o 1.7 D versão LX (não tinha nada). Na altura o meu pai trabalhava no Entreposto e esse carro correu o pais de lés a lés. Era branco como esse, mas os pára choques eram pretos. Na altura a GNR-BT recebeu vários 1.4 LX. E alguns andavam à "paisana". Quando, às vezes, raramente [:p] , nos ultrapassavam, olhavam sempre com atenção para o interior do carro a ver quem lá ia dentro. [:D] [:D]

O 1.6 GTi era o mais apetecível da gama. Era um carro equipado com praticamente toda a tecnologia que a Nissan tinha disponível para a época. Exceptuando a nível da transmissão e direcção, aí o 300 ZX e o Praieri (:confused: ) concentravam as atenções a esse nivel.

Nessa mesma altura surgiram as versões de 5 portas. Antes eram só sedan's, exceptuando o GTi que era de 3 portas.

Era um carro bem jeitoso. [:blush:]
 
monicamelo disse:
Esse é o 1.4 de 80 CV, sim!

Os 1.3 era da geração anterior a esse.

Esse tinha um muito ligeiro restyling que consistiu na colocação das luzes de marcha atrás no próprio farolim (entre outros aspectos, como uma grelha frontal diferente). Os anteriores tinham as luzes de marcha atrás fora do farolim, mais próximo da chapa de matricula. Bem feio, mas para a altura...

Esse 1.4 surgiu aquando desse restyling, em 1990. Substituiu o 1.3 de 60 CV que era bastante molengão. A versão SLX tinha algum equipamento, como eram exemplo os vidros eléctricos traseiros. Poucos na altura tinham essa mordomia.

Passou um cá por casa, era de 1989, o 1.7 D versão LX (não tinha nada). Na altura o meu pai trabalhava no Entreposto e esse carro correu o pais de lés a lés. Era branco como esse, mas os pára choques eram pretos. Na altura a GNR-BT recebeu vários 1.4 LX. E alguns andavam à "paisana". Quando, às vezes, raramente, nos ultrapassavam, olhavam sempre com atenção para o interior do carro a ver quem lá ia dentro. [:D]

O 1.6 GTi era o mais apetecível da gama. Era um carro equipado com praticamente toda a tecnologia que a Nissan tinha disponível para a época. Exceptuando a nível da transmissão e direcção, aí o 300 ZX e o Praieri (:confused: ) concentravam as atenções a esse nivel.

Nessa mesma altura surgiram as versões de 5 portas. Antes eram só sedan's, exceptuando o GTi que era de 3 portas.

Era um carro bem jeitoso.
Clique para expandir...

Bom post...[:cool:][;)]

Por acaso vejo uns parecidos a este, mas completamente vazios [:D]

Os vidros eléctricos atrás é o que mais notei a nível de equip...porque 16 anos depois, o Clio não os tem! :rolleyes:[:D]

Por acaso na família há também um Sunny C 1.4 87 cv [:blush:]

(Depois dizem que eu que só vejo francius à frente, etc e tal...[:)])

Não havia tb um 2.0 GTI? [;)]
 
carrega-lhe disse:
Bom post...[:cool:][;)]

Por acaso vejo uns parecidos a este, mas completamente vazios [:D]

Os vidros eléctricos atrás é o que mais notei a nível de equip...porque 16 anos depois, o Clio não os tem! :rolleyes:[:D]

Por acaso na família há também um Sunny C 1.4 87 cv [:blush:]

(Depois dizem que eu que só vejo francius à frente, etc e tal...[:)])

Não havia tb um 2.0 GTI? [;)]
Clique para expandir...


Esse 2.0 GTi só saiu na geração posterior a esse da foto.

Havia até o 2.0 GTi, com 143 CV e o GTI-R com 220 CV (acho eu). Que foi o que deu origem ao carro de rallies.

Mas 2.0 só surgiu no modelo seguinte.
Esse ainda era melhor do que este Sunny. Foi o último. Posteriormente surgiram os Almeras. Ainda nessa gama havia o 1.6 SR que tinha 110 CV (acho eu) que era um carro muito porreiro. E a bom preço com um bom nível de equipamento. Era uma muito boa proposta.

A questão dos vidros eléctricos traseiros, por ser realmente tão notória é que eu fiz questão de a salientar. [;)]
Ainda hoje alguns carros não têm.
 
monicamelo disse:
Esse 2.0 GTi só saiu na geração posterior a esse da foto.

Havia até o 2.0 GTi, com 143 CV e o GTI-R com 220 CV (acho eu). Que foi o que deu origem ao carro de rallies.

Mas 2.0 só surgiu no modelo seguinte.
Esse ainda era melhor do que este Sunny. Foi o último. Posteriormente surgiram os Almeras. Ainda nessa gama havia o 1.6 SR que tinha 110 CV (acho eu) que era um carro muito porreiro. E a bom preço com um bom nível de equipamento. Era uma muito boa proposta.

A questão dos vidros eléctricos traseiros, por ser realmente tão notória é que eu fiz questão de a salientar. [;)]
Ainda hoje alguns carros não têm.
Clique para expandir...

Hum...Ok [;)]

Nunca gostei nada dos Almeras :sh)[:D] Achei um retrocesso...[;)]

Parece que todos os Sunny's tinham boas relações preço/equipamento/qualidade...apr:)

O tal outro Sunny da família é um de matrícula AJ, assim:


1.jpg


Mas azul
[;)]
 
carrega-lhe disse:
Hum...Ok [;)]

Nunca gostei nada dos Almeras :sh)[:D] Achei um retrocesso...[;)]

Parece que todos os Sunny's tinham boas relações preço/equipamento/qualidade...apr:)

O tal outro Sunny da família é um de matrícula AJ, assim:


1.jpg


Mas azul
[;)]
Clique para expandir...

Era, era desses que estava a falar no meu último post.

Esse Sunny surgiu na continuação do Primera.
Aliás um dos defeitos que lhe apontava era uma estética muito parecida com o Primera. Mas trouxe novos padrões de qualidade. O Primera havia sido um carro muito bem conseguido. Conquistou inclusivamente vários titulos de carro do ano. Esse Sunny era um Primera em ponto pequeno.

A passagem para o Almera.
A primeira foi mais soft.
Os motores permaneceram idênticos e a estética foi uma continuidade.
Os materiais evoluiram e a qualidade também.
Os preços eram justos e até se venderam alguns.

O actual Almera (se é que ainda existe[:p] )
Motor 1.5 anémico. Para "ajudar" uma teimosia numa caixa de velocidade longa, longa, longa....[8b]

Os motores dci chegaram tarde.
Os interiores perderam qualidade.
Esteticamente até eram engraçados, mas com o desenrolar do tempo tornaram-se ultrapassados. Falta de uma caravan. Política Nissan - Renault indefinida quanto a este modelo (ou então foi mesmo condenado ao insucesso).

Aqui que ninguém nos ouve: tinha mais qualidades do que o Corolla! [:p]

O Civic seguiu outra (H)onda.
Diferenciou-se, apostou na desportividade do Type-R, na estética e numa politica de marca única. Descurou os Diesel de baixa cilindrada, senão ainda vendia mais... Talvez merecesse!
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior