Mini 1.6 hdi (PSA) a gastar 3,9l / 100 Km

[miguelsantos]

Queres saber o que exactamente?
Como e que funciona a lubrificaçao do turbo?

exactamente, ora num "hybrid" nao existe problema porque sao atmosfericos, agora nestes meninos com turbo a coisa é diferente

quem vai lubrificar o turbo se paras o carro na 25 de abril depois de vires a abrir e o motor desligar?

 

[koluirty]

exactamente, ora num "hybrid" nao existe problema porque sao atmosfericos, agora nestes meninos com turbo a coisa é diferente

quem vai lubrificar o turbo se paras o carro na 25 de abril depois de vires a abrir e o motor desligar?

a resposta é facil, quando não estão reunidas as condições para o auto-stop ele não funciona, também é assim no Prius e no HCH, mas para estes as condições são mais faceis de alcançar.

 

[Andreh]

claro que o forfour consome mais! mas o fortwo não!

 

[pedro_samuca]

Boas, eu não duvido que assim realmente se consiga diminuir as emissões de gases poluentes e até mesmo os consumos... mas o sistema será assim tão funcional? Eu já tinha pensado na questão do turbo; diz-se, por exemplo, que para se fazer uma lubrificação correcta é necessário pelo menos 1 a 2 minutos ao ralenti após uma utilização mais intensiva (que é o que eu faço)... Ora se o carro contar com esse sistema de "auto-protecção do componente" e só se desligar passado 2 minutos, e se tivermos em conta que 50% das vezes que chegamos a um semáforo não estamos esse tempo (ok, Lisboa e Porto não contam [] ) acabamos por não reduzir muito os consumos e emissões, pelo menos nos carros sobrealimentados, que é o que se vê mais hoje em dia! E outra questão, mesmo com um motor de arranque mais potente e baterias a corresponder, será eficiente para o "típico" português perder tempo (mesmos que seja 0.5s) nos arranques dos semáforos? É que eu ando em cidades e aparecem muitos fulanos a queimar embraiagens nos semáforos para terem um arranque mais rápido... Isso deixa de acontecer com esses sistemas, não? Logo não sei se será um produto bem aceite... Corrijam-me se estiver enganado!

Cumps

 

[gsimoes]

uma pergunta em relaçao a este sistema, todos sabemos que os motores com turbo devem estar um bocado ao relanti para que o turbo receba lubrificaçao decente enquanto baixa as rotaçoes!!
como é que isso funciona para nao se ter de meter um turbo novo a cada 100000 km?

O turbo da minha irmã sem starts/stops e bem tratadinho durou menos de 60mil por isso acaba tudo no mesmo[]
J/k
Percebo a tua pergunta...[]

 

[PauloCaldas]

essas "tretas" são um insulto à minha modesta inteligência

Muito útil para as senhoras... []
mas imaginem a cena de um gajo estar a fazer um picanço e ter que aturar esse aviso...[]

 

[miguelsantos]

O turbo da minha irmã sem starts/stops e bem tratadinho durou menos de 60mil por isso acaba tudo no mesmo[]
J/k
Percebo a tua pergunta...[]

mas isso devia ser fiat[][]

realmente se so desligar ao fim de 1/2 minutos nao vai servir para grande coisa sem ser para aumentar o peso do carro!!
ja agora em relaçao ao mini como é a qualidade de construçao e o material do interior é de qualidade?

 

[gsimoes]

mas isso devia ser fiat[][]

realmente se so desligar ao fim de 1/2 minutos nao vai servir para grande coisa sem ser para aumentar o peso do carro!!
ja agora em relaçao ao mini como é a qualidade de construçao e o material do interior é de qualidade?

Citroën C3 1.4 Hdi[]
Um caso isolado...pelo menos é um motor que tem dado boas provas de fiabilidade. Viva a extensão de garantia! A Citroën pagou tudo...

 

[PauloCaldas]

Citroën C3 1.4 Hdi[]
Um caso isolado...pelo menos é um motor que tem dado boas provas de fiabilidade. Viva a extensão de garantia! A Citroën pagou tudo...

Epá, agora deixaste-me preocupado...
também tenho um C3 1.4 HDi...
Tenho 3 anos de garantia,mas penso que não farei os 60 mil kms antes de acabar a garantia...

 

[miguelsantos]

deve ter sido um caso pontual, o turbo nao vai chegar aos 60 km e dizer: epa ta na altura de partir!!
em principio o do c3 do g simoes tinha algum defeito e partiu
um abraço

 

[HenriquesJ]

Pá basicamente vão pôr a tecnologia que foi estreada no S1 LCI.

2ª bateria (de des/carregamento rápido), brake regeneration (em travagem e em não aceleração recarrega-se a tal 2ª bateria que alimenta os sistemas eléctricos, aliviando o motor térmico e/ou possibilitando melhor aceleração), start & stop, compressor do AC desligável -só funciona quando é preciso-, bomba de água eléctrica e não hidráulica, direcção eléctrica, flaps nas entradas de ar para o motor (se o motor não precisar de ser refrigerado, fecham, melhorando a arerodinâmica), pneus de baixo rolamento e mais umas coisitas.

Excelente compra, a BMW está no bom caminho, agora só falta fazer um híbrido a valer.

 

[koluirty]

Boas, eu não duvido que assim realmente se consiga diminuir as emissões de gases poluentes e até mesmo os consumos... mas o sistema será assim tão funcional? Eu já tinha pensado na questão do turbo; diz-se, por exemplo, que para se fazer uma lubrificação correcta é necessário pelo menos 1 a 2 minutos ao ralenti após uma utilização mais intensiva (que é o que eu faço)... Ora se o carro contar com esse sistema de "auto-protecção do componente" e só se desligar passado 2 minutos, e se tivermos em conta que 50% das vezes que chegamos a um semáforo não estamos esse tempo (ok, Lisboa e Porto não contam [] ) acabamos por não reduzir muito os consumos e emissões, pelo menos nos carros sobrealimentados, que é o que se vê mais hoje em dia! E outra questão, mesmo com um motor de arranque mais potente e baterias a corresponder, será eficiente para o "típico" português perder tempo (mesmos que seja 0.5s) nos arranques dos semáforos? É que eu ando em cidades e aparecem muitos fulanos a queimar embraiagens nos semáforos para terem um arranque mais rápido... Isso deixa de acontecer com esses sistemas, não? Logo não sei se será um produto bem aceite... Corrijam-me se estiver enganado!

Cumps

Pois essas são algumas das dificuldades de fazer um hibrido diesel, e algumas das razões pela qual a Honda e Toyota os fazem com motores otto. Quanto á segunda parte não perdes tempo no semáforo pois logo que retiras o pé do travão o carro começa a trabalhar, mas se a ideia é poupar combustível para que é que se vai arrancar a queimar embraiagem? não faz sentido, mas se for essa a vontade qualquer dos exemplos já em funcionamento arranca muito bem ...

 

[pedro_samuca]

Pois essas são algumas das dificuldades de fazer um hibrido diesel, e algumas das razões pela qual a Honda e Toyota os fazem com motores otto. Quanto á segunda parte não perdes tempo no semáforo pois logo que retiras o pé do travão o carro começa a trabalhar, mas se a ideia é poupar combustível para que é que se vai arrancar a queimar embraiagem? não faz sentido, mas se for essa a vontade qualquer dos exemplos já em funcionamento arranca muito bem ...

Certo, mas o arranque do motor é diferente dos que conhecemos? Ele começa instantaneamente a trabalhar? Não há aquele meio segundo que leva a por um motor a gasolina ou diesel a trabalhar? Olha que os arranques a queimar embraiagem fazem sentido sim para muito boa gente, porque não entendem o funcionamento do carro e não pensam em consumos, apenas descobriram que aquela "coisa" que os leva de um lado po outro arranca mais depressa se tiverem 2 minutos a moer a embraiagem (e não estou a falar apenas de mulheres [] )... Calculo que para esse tipo de clientes os veiculos com start / stop não sejam uma boa aposta [] mas não sei!

Cumps

 

[miguelsantos]

outra coisa, eu gosto sempre de ter o carro a trabalhar alguns segundos quando o ligo para o oleo ir a todos os componentes, com isso tb nao conseguimos fazer essa lubrificaçao!
acho que se tiver um carro assim desligo essa coisa

 

[gsimoes]

Epá, agora deixaste-me preocupado...
também tenho um C3 1.4 HDi...
Tenho 3 anos de garantia,mas penso que não farei os 60 mil kms antes de acabar a garantia...

deve ter sido um caso pontual, o turbo nao vai chegar aos 60 km e dizer: epa ta na altura de partir!!
em principio o do c3 do g simoes tinha algum defeito e partiu
um abraço

Exacto! O que não falta no AHO são utilizadores com 1.4 hdi (307, 206,...) carregadinhos de km sem problemas de maior!

Sem dúvida, um caso pontual[]