911 enxovalha o todo poderoso M5

[Taveirada]

O 911 é um desportivo (e mesmo assim tem 2 pseudo bancos a mais [] )
O 5 é uma berlina. Neste caso apimentado.

Arturval,

Concordo aqui mais com esta definição.

Mais radical, mas efectivamente, mais verdadeira!

Mas a das guinadas... perfeito!

 

[EnterSandman]

São produtos muito diferentes... Mas a maior diferença nem é quando se pisa o pedal da direita a fundo. É quando se dá guinadas no volante...

[]

Também me parece que a grande diferença será aí.



Cpts e Viagens Seguras[].

 

[LuisMiguelC]

Eu gosto deste jornalismo expressivo em oposição ao cinzentismo que predomina []

Eu acho que se estão a inspirar no Jeremy Clarkson do Top Gear[][]

 

[LuisMiguelC]

este texto nao deve ser "levado a serio" como resultado de um comparativo, porque o 911 Turbo nem na Ferrari tem concorrente directo (!!!)
talves só o Enzo, mas até este é de outro campeonato (V12)...

sinceramente um M5 não é desta guerra, ( no entanto eu preferia-o ao Porche !!!)

AN??[] 'Tão mas tem lá alguma coisa a ver??

São segmentos diferentes... O 911Turbo é um superdesportivo típico... Concorrente do F430, se bem que lhe deve ganhar pelo menos em arranque..

O Enzo é para Porsches Carrera GT... São exóticos! È outra exclusividade... E outra brutalidade, não tem nada a ver...[]

 

[crash]

Acho que esqueceram de um pormenor.
Apesar de ter menos 27cv, mas compensando com menos 200 etal kilos de peso, o 911 turbo tem uma vantagem para conseguir acelarações brutais.

Há já 3 gerações (contando com esta) que o 911 turbo é 4wd.
Só isso permite conseguir colocar de modo muito mais eficiente a cavalagem no chão.

E além disso, pelo facto de ter o motor em "c.u de judas" para lá do eixo traseiro, ajuda imenso à tracção quando é necessário transformar a cavalagem em movimento "linear rectilineo pra frentex".

A vantagem tá toda do lado do 911...

 

[LuisMiguelC]

Oh v7,

Essa de chamar todo-poderoso a um M5 quando pela frente está um 911 turbo (997) é pura brincadeira.[]

O Turbo já entra no reino dos SuperDesportivos.
O M5 ficasse pelos BonsDesportivos.


São produtos muito diferentes... Mas a maior diferença nem é quando se pisa o pedal da direita a fundo. É quando se dá guinadas no volante...

[]

Não concordo. Em performances puras, são ambos super desportivos...
A questão é o segmento. Um foi feito para ser um superdesportivo, outro para ser uma berlina executiva... E é claro que isso se nota no comportamento... e no peso.[]

 

[DerTeufel]

Eu acho que se estão a inspirar no Jeremy Clarkson do Top Gear[][]

a diferença é que o Jeremy tem aquele sotaque que dá logo mais credibilidade à coisa []

 

[Two]

São muito diferentes, e é lógico que o Porsche ganha, se fosse ao contrário é que seria de estranhar.
De qualquer forma o M5 é o meu carro favorito e não por isso que o deixa de ser. Na minha percepção é o mais próximo que se pode estar de conduzir um desportivo ou super-desportivo ou lá o que é sem ter que se fazer um exercício de controcionismo para entrar para o carro (ia por "sem parecer um jogador de futebol" mas arrependi-me a tempo).

 

[Bimmer]

Nem de perto nem de longe.

Vocês têm de se aperceber da dimensão das coisas. O M5 faz 4.5s e o Porsche 3.7s mas esta diferença não pode ser vista em termos absolutos ou seja, 8 décimas de segundo nestes valores não significam as mesmas 8 décimas de por exemplo 11.5s para 10.7s em termos de performance. Não sei se me estou a fazer entender?

O M5 para conseguir bater o 911 tinha de ter mais 150 ou 200cv em cima para conseguir fazer 3.7s e mesmo assim não sei...

Não vêm que o Veyron precisou de 1000cv, 4 turbos, 8L e 16 cilindros para fazer mais 15Km/h que o Mclaren F1? quanto mais nos aproximamos de valores incríveis, mais difícil é batê-los.

Não é bem assim... a grande vantagem do 997 Turbo em relação ao M5 (tirando os 200kg de diferença) dos 0-100 é o 4WD...

Até como se pode ver neste video que o Corsa colocou... o M5 apenas tem umas ligeiras modificações que dão +30hp e acompanha facilmente o 997 e vê-se que quando estavam a chegar aos 250kmh já começava a ganhar terreno....

http://www.youtube.com/watch?v=dG0knICW_bs

 

[Bimmer]

Em relação ao post inicial... eu cá acho é que teria mais sentido ser:

"Como é que o todo-poderoso 997 Turbo não consegue descolar de uma berlina de luxo??" []

A única coisa que não gosto do Turbo é o som (ou falta dele) que faz...
Costumo ver um preto por aqui pela zona, e já passou ao meu lado a fundo a subir a minha rua e o som não impressionou nada para o carro que é....
A anos-luz dos Ms, Ferraris, Lambos e inclusivé do GT3...

 

[ManuelBarbosa]

este topico deveria ter este sentido:

como é que uma "berlina familiar" ´quase consegue bater o topo de gama Porche (???)

PORSCHE

 

[FilipeDiass]

Mais um tópico provocação do v7. []
Gostei do jornalismo e estou a gostar da discussão.

concordo...e levar a discussão para rpm vs turbo...é no mínimo uma heresia[]

gostei mto do teste do Pedro Silva, ele sempre foi assim expressivo, ainda me lembro de um "aviamento" nas palavras dele, de um CTR ao Celica na autódromo de Braga, quando havia diferenças de 1, 2 sgds...[]

interessante é numa semana compararem o Turbo com o R8 e na outra o Turbo com o M5...

um V10 é sempre um V10...quantos de nós ja experimentaram algum?

 

[AF147]

este texto nao deve ser "levado a serio" como resultado de um comparativo, porque o 911 Turbo nem na Ferrari tem concorrente directo (!!!)
talves só o Enzo, mas até este é de outro campeonato (V12)...

sinceramente um M5 não é desta guerra, ( no entanto eu preferia-o ao Porche !!!)

[][][][]

"First Place: The Sports-Car World Cup: 2006 Ferrari F430"

"The mere existence of this car brings us to question why you would want (or need) a Bugatti Veyron or a Porsche Carrera GT, or even a Ferrari 599GTB. It is that good."

http://www.caranddriver.com/compari...6-ferrari-f430-vs-2007-porsche-911-turbo.html





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Road & Track

 

[PAZ]

Porsche 911 Turbo
480cv/620Nm(680Nm)/1585Kg/3,7s

BMW M5
507cv/520Nm/1821Kg/4,5s

O desfecho era previsivel.

Tiraste-me a escrita dos dedos...

Os Jornalistas apenas lhe juntaram o "tempero teatral", nada mais...

Se assim não acontecesse algo estava mal neste mundo, só não o estaria para aqueles que com APENAS um 1.9 a gasóleo, "Chispado", conseguem fazer a proeza de ratar carros para os quais as marcas Especializados, empenharam tecnologia e rios de dinheiro para desenvolvê-los.

[]

 

[petrus]

Nunca conduzi nenhum dos dois, infelizmente, mas vou dar numa de treinador de bancada:

Menos duzentos e tal kg, muito mais binário e aerodinâmica mais apurada, ainda que com menos cv... difícil era o resultado ser outro!

São dois CARROS na mais pura acepção do termo! Quem me dera poder chegar a um deles, de preferência o Porsche!

Seja como for, com o dinheiro de um deles comprava um 335 d para o dia-a-dia e um Cayman (nem precisava de ser o S) para curtir e sobrava dinheiro para combustível e seguros!!!

 

[pmct]

Oh v7,

Essa de chamar todo-poderoso a um M5 quando pela frente está um 911 turbo (997) é pura brincadeira.[]

O Turbo já entra no reino dos SuperDesportivos.
O M5 ficasse pelos BonsDesportivos.


São produtos muito diferentes... Mas a maior diferença nem é quando se pisa o pedal da direita a fundo. É quando se dá guinadas no volante...

[]

o M5 não é um desportivo. a BMW nao tem nehum deportivo.
o M5 é uma berlina[]

 

[pmct]

Vergonha seria um porschista não saber escrever porsche []

não ha stress eu não sou porschista []

 

[0003]

Em relação à história dos ossos serem cuspidos por não sei onde, tal sensação é agravada pelas velocidades a que tais coisas são feitas.
Tipo, se compararmos um R5 a um Uno 45S e fizermos um arranque dos 0 aos 1000m onde exista uma diferença de 1 seg, tendo em conta que aos 1000m um passa a 140 e o outro a 130km/h (é um suponhamos) a diferença entre um carro e outro vai ser de um determinado número de metros.
Mas em carros onde ao fim desses mesmos 1000m um passa a 250km/h e o outro passa a 230km/h, como são velocidades muito mais elevadas, mesmo que a diferença entre eles em termos de tempo seja a mesma, em termos de aceleração e velocidade cavam mais metros por segundo de distância entre eles...
Ou estou a ver mal as coisas?
É que a sensação que me dá até em AE onde as velocidades são mais elevadas é que numa subida um carro vai a 150km/h e ultrapassa outro que vá a 140km/h e rapidamente cava uma distância grande, ao passo que na cidade se for a 25 ou 30, e outro carro a 35 ou 40 a distancia que ele me ganha não parece ser tão superiora, ou pelo menos demora bastante mais tempo a se tornar evidente...
Um dia ainda vou fazer umas contas só para ver se faz diferença em termos de distância entre dois objectos uma dada aceleração (ou diferença dela) para determinadas velocidades.

Cumprimentos

Edit: O texto ainda ficou mais confuso que eu, não é para uma dada aceleração mas para uma diferença de acelerações, pois se a aceleração fosse igual os carros partido da mesma velocidade andavam o mesmo.
Neste caso refiro-me ao impacto que uma diferença de aceleração tem a baixa velocidades vs altas velocidades em termos de distância entre 2 objectos.

 

[Gugul]

E a diferença de preços entre os 2?

 

[v7]

Acho que esqueceram de um pormenor.
Apesar de ter menos 27cv, mas compensando com menos 200 etal kilos de peso, o 911 turbo tem uma vantagem para conseguir acelarações brutais.

Há já 3 gerações (contando com esta) que o 911 turbo é 4wd.
Só isso permite conseguir colocar de modo muito mais eficiente a cavalagem no chão.

E além disso, pelo facto de ter o motor em "c.u de judas" para lá do eixo traseiro, ajuda imenso à tracção quando é necessário transformar a cavalagem em movimento "linear rectilineo pra frentex".

A vantagem tá toda do lado do 911...

Esta comparação é feita já em andamento e não é referido que nenhum deles chegue a ter problemas de tracção.

Apesar de esperar maior rapidez do porsche, não esperava um "aviamento" destes e é nesse ponto que estou em sintonia com o jornalista.

Um M5 é um carro muito especial, do qual só estou habituado a ler coisas positivas e que tenho em muita consideração. Ser assim cilindrado ...