alfamaniaco
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Basicamente, na minha é assim...
Tempo seco em alcatrão dá para entrar nas curvas "com tudo" pois as derivas de traseira são menores e de forma muito progressiva...ela avisa com muita antecedência.
Tendo pneus com bom grip... o resto o binário resolve!!! [] (por isso rebentei com o jogo de origem em 40.000Km).
Na terra batida, o melhor é ser-mos nós a provocar as atravessadelas e nunca tirar gás completamente, basicamente guia-se de volante e acelerador... os travões são só para "aconchegar" de vez em quando.
No alcatrão molhado... ATENÇÃO!!! a traseira foge muito cedo e de forma bastante "bruta" e como a direcção é algo lenta a coisa pode complicar-se... mais uma vez é melhor ser-mos nós a provocar a situação do que permitir uma desagradável surpresa, mas como não podemos andar por aí a fazer slides nas rotundas, o melhor é ir com calma e com atenção... mas não é nada do outro mundo, a malta habitua-se e torna-se giro.
Auto-estrada seca.... é sempre a fundo.... cuidado com os ressaltos dos viadutos e com o vento lateral.... mas nada de muito grave.[] (200Kg no eixo de trás ajuda)
Não digas a ninguém [
], mas no meu T2 3.0Di já rebentei dois jogos...e tem 62.000km!:sh) Rebentei os de origem M+S na medida R17 e rebentei com os MT que comprei com jante R15 com os quais vou alternando.
Será por causa disto?!!:sh)
http://www.youtube.com/watch?v=dv2SUSUvvmA&mode=related&search=
Se calhar por isso é que alguns me chamam drifter noutros foruns... [
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