Farois Xenon

[LuisCapelo]

percebo. e tu, achas que todos os carros rebaixados pelo zé da esquina estão bem transformados?
é que o teu argumento é "não precisamos de regras, rebaixar é garantidamente seguro! mesmo que o carro ande com os pneus a roçar nos guarda-lamas sempre que passa num ressalto da estrada, lançando núvens de fumo branco!" (como eu já vi).

 

[lz200]

Continua a ter que estar tudo bem explicadinho...

Obviamente não serão molas cortadas ou mal montadas como será óbvio.

Isso é a mesma coisa que dizer que levaste o carro à marca, meteram suspensões e molas de origem e ficaram mal montadas.... é tão perigoso como a má montagem do zé da esquina. [8b]

Não concordas ?

Tanto que algumas marcas já é legal rebaixar, claro que se rebaixar 10 cms e meter pneus 305 o carro torna-se perigoso.. Sei que por exemplo para o meu clio III as molas Eibach de 3 cms trazem o papel para a legalização. Mais que isso já não trazem o papel.
Tás a ter falta de bom senso... e a pegar por tudo e por nada.

 

[LuisCapelo]

maus exemplos há em todos os lados.
mas para haver segurança, tem de haver regras e normas a cumprir. não é preciso pensar muito para se perceber isto.
ou achas que qualquer um pode fazer o que quiser ao carro? comprometendo a segurança dos outros utentes da estrada? a intenção até pode ser a melhor do mundo!

tem de haver regras.
eu sou a favor de se abrir um bocado o mercado em termos de homologação de material aftermarket, mas apenas devidamente testado e comprovadamente seguro.

 

[lz200]

maus exemplos há em todos os lados.
mas para haver segurança, tem de haver regras e normas a cumprir. não é preciso pensar muito para se perceber isto.
ou achas que qualquer um pode fazer o que quiser ao carro? comprometendo a segurança dos outros utentes da estrada? a intenção até pode ser a melhor do mundo!

tem de haver regras.
eu sou a favor de se abrir um bocado o mercado em termos de homologação de material aftermarket, mas apenas devidamente testado e comprovadamente seguro.

Claro... como disse, falo como havendo bom senso e não exageros.

 

[rc]

alguem me explica a diferença entre os kit's de xenon, e o xenon que equipava os primeiros Laguna II (não sei mesmo!)

é que não têm bolha, em principio o principio de funcionamento é o mesmo que os kit's HID, não?

 

[LuisCapelo]

xenon não implica bolha nenhuma. implica é um farol desenhado adequadamente para o sistema de xenon utilizado. no laguna II as ópticas não eram iguais para os xenon e halogénio.

 

[eduardomaio]

Acho que basta ver o video da AutoExpress e perceber, de uma vez por todas, de que se os faróis vêm com halogéno, por alguma razão é...

http://www.youtube.com/watch?v=yVuSSdZNsZw

Além de ser ilegal, claro...

Não é nada de novo, lâmpadas D2S em ópticas sem projector, usarem xénon em ópticas que não foram desenhadas para um valor de lm elevado, a falta de niveladores automáticos e lava-farois...

Já tinha escrito sobre isso aqui, existem N artigos na internet e em revistas relacionadas com os automóveis que falam dos perigos desta transformação, existe legislação europeia sobre esta transformação mas não, "eu é que sei, isso não é nada perigoso".

Mas a malta quer lá saber da segurança, se até compram lâmpadas Xenon Krypton Plasma Super Blue 50000ºK 100W XPTO porque fica "bué fixe e manda granda pausa" [8b]

alguem me explica a diferença entre os kit's de xenon, e o xenon que equipava os primeiros Laguna II (não sei mesmo!)

é que não têm bolha, em principio o principio de funcionamento é o mesmo que os kit's HID, não?

Não, não tem nada a ver! São lâmpadas D2R com reflector, a óptica está preparada para o brilho elevado do xénon e os niveladores automáticos e os lava-faróis estão presentes.

 

[rc]

xenon não implica bolha nenhuma. implica é um farol desenhado adequadamente para o sistema de xenon utilizado. no laguna II as ópticas não eram iguais para os xenon e halogénio.

ok, desconhecia!


eduardomaio, não existem kit's com D2R com reflector?
mas lá está... fica smp a optica em falta

 

[lz200]

Há uma coisa que não tou a perceber...

Por exemplo no meu clio 3, as ópticas de xenon de origem são iguais às que não têm xenon ?

Se forem iguais, qual será o mal de pôr xenon posteriormente.

 

[LuisCapelo]

mesmo que fossem iguais (não sabemos se são), não tens lava faróis nem nivelador automático, por isso estariam ilegais.

 

[eduardomaio]

Há uma coisa que não tou a perceber...

Por exemplo no meu clio 3, as ópticas de xenon de origem são iguais às que não têm xenon ?

Se forem iguais, qual será o mal de pôr xenon posteriormente.

Não são iguais []

 

[Oddie]

E pelos vistos esses kits estão na moda... eu já pensei por no meu clio mas tudo de origem mas cheguei a conclusão que era economicamente inviável e alem do mais o a unica coisa que conseguia era ópticas de projector mais balastros e lâmpadas... ficavam a faltar os reguladores... não fui com a ideia para a diante[]

 

[eduardomaio]

E nem vamos falar da falta de qualidade desses kits... É que só um par de lâmpadas Philips de xénon custam mais que um kit. Se adicionarmos então balastros da Philips, cablagem, os niveladores, as ópticas... Um kit que seja feito com material da Philips fica a €450 contra os €150 e €200 dos CNLight ou WellDone.

E vão vocês dizer "Ah, mas para as marcas o kit fica a 200 euros", não fica, fica mais caro mas e que ficasse? O que vende o kit a €200 provavelmente compra-os a €80 ou a €60 cada como já me proposeram directamente da China, mas como não tenho lata para vender material de qualidade duvidosa []

Acho que o dinheiro que gastam num kit de xénon era melhor investido numas lâmpadas de halogénio a sério tipo as Philips X-Treme Power ou as Osram Cool Blue []

 

[eblase]

E nem vamos falar da falta de qualidade desses kits... É que só um par de lâmpadas Philips de xénon custam mais que um kit. Se adicionarmos então balastros da Philips, cablagem, os niveladores, as ópticas... Um kit que seja feito com material da Philips fica a €450 contra os €150 e €200 dos CNLight ou WellDone.

E vão vocês dizer "Ah, mas para as marcas o kit fica a 200 euros", não fica, fica mais caro mas e que ficasse? O que vende o kit a €200 provavelmente compra-os a €80 ou a €60 cada como já me proposeram directamente da China, mas como não tenho lata para vender material de qualidade duvidosa []

Acho que o dinheiro que gastam num kit de xénon era melhor investido numas lâmpadas de halogénio a sério tipo as Philips X-Treme Power ou as Osram Cool Blue []

Apoiado. Ah, e nada de faróis com humidade/sujos/queimados... senão nem com xénon!

 

[CaRaMeLo]

E nem vamos falar da falta de qualidade desses kits... É que só um par de lâmpadas Philips de xénon custam mais que um kit. Se adicionarmos então balastros da Philips, cablagem, os niveladores, as ópticas... Um kit que seja feito com material da Philips fica a €450 contra os €150 e €200 dos CNLight ou WellDone.

Então quer dizer que um kit da Phillips É legal.... certo?

 

[LuisCapelo]

não é por ser da philips ou dos chineses que é legal ou ilegal.

 

[CaRaMeLo]

Eu também não fiz a pergunta por ser Phillips
Foi por o eduardomaio ter falado nas opticas e niveladores, entendi que com o kit da Phillips da para vir com isso...

 

[LuisCapelo]

ele disse "um kit que seja feito com material da philips", subentende-se um kit completo, não "um kit da philips".

 

[CaRaMeLo]

Entao vá... assim bem explicadinho para tu perceberes a minha pergunta:
Um kit que seja feito com material da philips, como disse o eduardomaio que custa 450€ é legal ou não?

 

[LuisCapelo]

lol
se o kit tiver todo o equipamento correcto e legal, e o teu carro tiver homologação para usar esse equipamento, sim, será legal.