Qual o Rwd com melhor comportamento?

Bodygard disse:
Não o compares com o Veyron porque este é mais um avião que um carro e só serve para andar a direito. Para brincar em curvas esquece! por isso é que se tem visto muitos Veyrons a andar de lado em curvas, ao contrário do Mclaren [:D]
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Isso é uma máxima? O "andar de lado" em curvas é sinónimo de bom comportamento? Então os muscle cars americanos doa anos 60 e 70 já tinham ganho...
Já leste testes do Veyron? É que todos dizem que o carro parece pesar muito menos do que pesa e que curva excepcionalmente bem...
 
homemdonorte disse:
se o motor do Maclaren F1 fosse um normal BMW V12 não tinha nada de excepcional.....muito menos o roncar.....o problema é que a BMW fez com aquele motor(que não é igual nem parecido com outros V12 BMW) talvez o mais embelemático do mundo, pela potência, pelo peso, peso som...
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Não tem nada a ver com outros V12 BMW... mas é tão somente 2 motores 6cil em linha de m3 a formar um V.

Portanto... tem algo a ver com a BMW.
 
330i disse:
claro que o "tao bom quanto.." é relativo, mas deixa-me dizer-te que sou da epoca dos Elans/ Europas/Sprits (anos 70/80) e retirando o Elan o resto era muito dificil de "domar", alias só o Elan teve verdadeiramente sucesso, e "fez" o nome da Lotus, quanto ao Elise e Exige, nao sei, nunca conduzi nenhum, nem conheço quem tenha conduzido, mas já li testes e comparativos, e nao "vi" adjectivos qualitativos que "vi" num 330ci/335ci/M3/M5/Z4M/S2000/350ZX entre outros....
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pois olha não sou dessa geração mas sou maluco pelos carros dessa geração e o Europa TwinCam (mesmo motor do Elan Sprint) é o meu preferido...pelo que leio não é inferior em nada ao Elan...o Elan tem mais sucesso pelo facto de ser roadster e pelo facto das primeiras unidades do Europa virem com motor Renault 1.4 e os 78cv não lhe davam a raça que se espera de um Lotus..mas depois saíram as versões 1.6 inclusivé a com o referido motor TwinCam. E digo mais, se és adepto de corridas deves-te lembrar dos Lotus 47 que punham o Elan a longas distancias ao ponto dos pilotos que corriam de Elan tirarem capots e afins pois todas as ajudas eram poucas para combater os Lotus 47 que tinham a mesma carroçaria do europa, mesma distancia entre eixos, mesma aerodinamica etc...o problema dos Lotus 47 era a injecção tecalemit-jackson que avariava os carros frequentemente ao ponto de terem de desistir das corridas e aí os elans passavam. No entanto havia Lotus 47 a carburadores e esses não avariavam assim...então colocavam os Elans num bolsinho.
 
Bernie disse:
Isso é a tua opinião das pessoas que tu conheces já agora junta aos teus comentários sabios alguma informação extra e aconcelhava-te a ir ao tópico do don joan e ler os comentários que estão de um dono de um M3 E46 e que já teve um Z3M Coupe e um M3 E36.
Mas pronto eu sei que se vou contrariar muito começas a ser ofensivo como é costume pelo que ficam aqui só os links:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=31777&highlight=Z3M
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=26451&highlight=Z3M

Diverte-te

Já agora deixo-te aqui este post (podes encontrar fotos do actual M3 deste user)
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pois o teu grande problema e que opinioes sao mesmo opinioes. ou seja, variam de pessoa para pessoa. eu aceito isso sem restricoes, e tu, quando e que pensas no caso?
 
Se é para ter em conta a esperiencia pessoal, o RWD que mais me agradou, quer em curvar ou segurança dentro da mesma, foi um 300ZX TT automático.

Em termos do que tenho lido, os Lotus seriam os melhores em curvas e estabilidade.
 
Eliselotus disse:
pois o teu grande problema e que opinioes sao mesmo opinioes. ou seja, variam de pessoa para pessoa. eu aceito isso sem restricoes, e tu, quando e que pensas no caso?
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Pronto agora já és um coitadinho que aceita as opiniões do outros...
Mas para desmentires o meu texto foste logo o primeiro.....
Ainda bem que percebeste que o ponto de vista do meu pai não é único mesmo entre "quem os teve/tem uns anos".

Originalmente Colocado por Eliselotus
no entanto quem ja teve um de cada diz o oposto:)
nao e opiniao de quem conduziu um fim de semana, e de quem os teve/tem uns anos.
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Última edição:
Whisperdancer disse:
Isso é uma máxima? O "andar de lado" em curvas é sinónimo de bom comportamento? Então os muscle cars americanos doa anos 60 e 70 já tinham ganho...
Já leste testes do Veyron? É que todos dizem que o carro parece pesar muito menos do que pesa e que curva excepcionalmente bem...
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Não é uma máxima, não as costumo usar. Usei sim uma expressão "andar de lado".
Como calculo que saibas, um carro quando "vai de lado", está no limite e o condutor está prestes a perder o controlo. Ora se esse carro tiver um excelente chassis, suspensão, uma boa distribuição de peso (pouco), normalmente significa que tem um bom comportamento e é mais fácil ao condutor, controlá-lo no limite.

E conseguir controlar uma coisa no limite, que obedece às nossas ordens dá um grande gozo ou não concordas?

Já li vários testes do Veyron. Dizem maravilhas mas gostava de ver como os meus olhos. Já vi uma imagem algures de um a "andar de lado" mas era num deserto onde ele tem espaço à vontade para fugir.

O que queria ver era sem as electrónicas todas abs, eps, etc fazer o que o Mclaren faz ou mesmo um F40.
 
black-ariel-atom-r34.jpg


ariel.atom.lead.340.jpg


Ariel_Atom_2.jpg
 
cooperluke disse:
Não tem nada a ver com outros V12 BMW... mas é tão somente 2 motores 6cil em linha de m3 a formar um V.

Portanto... tem algo a ver com a BMW.
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2 motores de 6 cilindros de um M3? Onde foste buscar essa ideia? Não é bem assim embora obviamente hajam semelhanças entre motores de épocas idências. O motor do Mclaren F1 foi baseado nos V12 existentes!!

O Mclaren F1 usou os motores M70/2 para a versão normal e M70/3 para a versão GTR com cilindrada de 6064cc. em 1997 também existiram M70/3 com o curso reduzido para obter uma cilindrada de 5990cc.

Estes motores são descendentes directos dos S70B50 e S70B56 que equiparam os série 7 E31 (750i e 750iL) e os série 8 E30 (850i 850Ci e 850CSi)
 
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