Whisperdancer
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Sinceramente não entendo como é que comparam este tipo de carro com um carrera gt, um veyron ou um mclaren F1... São conceitos completamente diferentes.
Caterham X330 supera Veyron e McLaren F1
- Iniciador de tópicos novodono
- Data de início
Automobilista
New member
Muitos tentam, nenhum consegue.
A diferença é que já vimos do que é que um Catheram é capaz de fazer em pista, McLaren F1 tb, Porsches tb, Ferraris tb, Aston Martin, Maserati... do Veyron nunca vi nada que provasse o seu real valor em pista, pk, que eu saiba, apenas correu contra o cronómetro, nunca foi confrontado com o facto de ter que andar depressa, com outros carros e durante um determinado numero de voltas ou horas.
Quantas voltas seguidas é que isso faria a Le Mans a andar no limite?
ppais
New member
A grande questão é... porque é que dizes que essa diferença é suficiente para tornar o carro inseguro e incontrolável? Tens algum facto que aponte para isso ou é premonição psíquica?
O que eu fiz foi apresentar-te provas de que até agora não há a mais pequena indicação (pelo contrário) de isso ser potência a mais. E tu a única coisa que conseguiste dizer foi Donkervoorts com asas.
Para celebrar o seu 50º aniversario, a Caterham apresentou o Seven mais potente de sempre, o X330.
Este concept, integralmente em negro, baseado na versão CSR Superligt (a mais potente até ao momento) está equipado com um motor Ford Duratec de 4 cilindros e 2,3 litros, que com a adopção de um turbocompressor vê a potencia aumentar dos 260 para uns estonteantes 330 cavalos de potência máxima, justificando a sua denominação. Com estes números, o X330 defende uma relação peso/potência de 600 cavalos por tonelada, que o colocam acima do Bugatti Veyron (521 cv/ton) e McLaren F1 (559 cv/ton).
Notícia Completa
Gostava de ver a teoria aplicada a prática. Até quando chegam os numeros das specs deste carro? Pois tenho curiosidade.
pugdealer
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Pois, eu acho que estás a ser um bocado áspero nos comentários, e, já que gostas de dar lições de português, então ao menos tem cuidado com o exemplo que dás, porque esse á no contexto adequado teria o acento errado e no contexto em que usaste deveria ser um há!!!
Quanto ao tópico...
Parece que quando a malta ouve falar de potência elevada, a primeira coisa que lhes vem à cabeça é: "velocidade máxima...será que é controlável?"
Para mim o carro até podia ter 1000cvs! O carro tem reputação de bem comportado, e o interesse não é fazê-lo bater os 300 ou 400km/h, mas sim fazê-lo mais rápido em aceleração e recuperação! Aposto que numa pista de karts faz diferença ter mais 70cvs!!!
lamborghini
Banido
Bugatti Veyron doing 407Kmph - http://www.youtube.com/watch?v=NMBCw6fJfEA
Vê também aquele episodio da Top Gear, em que o carro atravessou não sei quantos estados.
Os unicos problemas que o carro tem ou pode vir a ter em andar realmente depressa são os pneus e a gasolina.
ppais
New member
Isso não é bem assim, há diferenças significativas entre um carro de estrada (mesmo que seja um supercarro) e um carro de competição. Não acredito que o Veyron tivesse capacidade, sem alterações, para participar numa prova de resistência estilo LeMans. Da mesma forma que não acredito que um Enzo o fizesse.
No entanto há alguns carros que estão muito mais próximos de uma versão de competição que outros. Acho que bons exemplos são os caterham. Um exemplo ainda melhor será o recém-lankado Caparo T1
Whisperdancer
New member
O Veyron, o Enzo ou o McLaren são carros de estrada com possibilidade de irem para a pista sem grande preparação.
Já o Catheram é um carro feito para as pistas mas "street legal".
Não se podem comparar os dois conceitos, até porque a utilização diária de um Cat torna-se extremamente inconfortável.
O mesmo se pode dizer dos outros, mas neste caso em custos de manutenção.
Muitos tentam, nenhum consegue.
nenhum consegue porque nenhum tem motor para tal, nem todas as marcas estão para querer ter o melhor carro do mundo.... lol...
McLaren F1 pode não ser superior a esse, mas no inicio dos anos 90 atingir mais de 380 km/h é na minha opinião melhor que a meio dos anos 00 atingir mais de 400 km/h com 4 turbos e 16 cilindros com 1000 cv.
Bernie
Banido
Falas de carros em que o peso é bastante reduzido, acrescentas um turbo e 70cv e achas que o comportamento continua o mesmo?
SEM DÚVIDA que 70cv e um turbo podem alterar radicalmente o comportamento de QUALQUER carro, já se sabe também que este catherman não vem só com um motor bem modificado face ao 260 como vem com mais novidades a nível de materiais entre outras (que para ti não precisava pelos vistos).
Última edição:
Bernie
Banido
Sim foi um erro peço desculpa por isso.
Se para ti, 70cv só fazem diferença numa pista de karts é lá contigo.
Obviamente que a comparação com os F1 e os Veyron (que nem sequer fui eu que a fiz) não era em ponta mas sim a aceleração, mas és tão esperto que já deves ter chegado lá.
PS- já que estamos numa de português.... o que é isto? ".....comentários, e, já...."
Fica a dúvida.....
Última edição:
andred
New member
1º notoriamente há aqui pessoal que fala com base em jogos de computador [] [
2º há pessoal que pensa que passar a barreira dos 200km/H é o mesmo que passar a dos 300 e dos 400!.....Desconhecem certas leis da fisica infelizmente []
Eh pá.... eu lembro-me como isto chamava-se....
Porra.... [8b][8b]
Já me lembro: Falar a verdade! [
]
kpt
New member
DarkSorcerer
New member
Quanto ao PS, fica a saber que não está errado. Ele colocou uma vírgula antes do "e", o que pode ser feito, e a vírgula a seguir ao "e", por causa da oração seguinte. E agora, já se pode parar de falar de português?
Quanto ao tópico, é admirável ver as opiniões que surgem por aqui. Gosto de ler as fundamentadas, obviamente. Eu gostava de experimentar, só isso. [
]
ppais
New member
Olha Bernie, pondo as coisas direitinhas:
1 - Eu não ando aqui a chamar "esperto" a ninguém como tu fazes. Não te fazia mal nenhum alguma contenção e reler o que escreves antes de carregares no botão.
2 - Aparentemente sabes muito sobre o Caterham X330 inclusivé até sabes as novidades a nível de materiais que eles têm... mas se sabes mesmo assim tanto então porque dizes que foi usado um turbo quando na verdade foi usado um compressor mecânico (um rotrex se tiveres interessado). Portanto continua lá a demonstrar os teus conhecimentos sobre o carro para benefício da minha parca sabedoria automóvel.
3 - Se procurares bem vais ver que as melhorias a nível de materiais foram principalmente na utilização de um aço de tipo diferente no chassis de forma a reduzir o peso, e novas rodas super-leves para reduzir a massa não suspensa. Se o carro tivesse no limite das suas capacidades estariam a reforçar o chassis e não a reduzir o seu peso.
4 - Para terminar, ainda estou para ver tu apresentares factos em vez de opiniões tuas. É que ainda não saíu um único facto!!
Mais uma vez digo : no início dos anos 90 o McLaren tinha um motor 6.0L com 600cv , e dava a 386 km/h .
15 anos mais tarde (dias de hoje) , temos um W16 com 4 turbos e 1000cv a dar 405 km/h.....
É certo que passar de 386 km/h para 406 km/h é muuuito mais difícil que passar de 160 para 180 logicamente, mas também temos de ver que o veyron é 15 anos mais moderno, tem um motor muito maior , W16 , 4 turbos etc....
E 15 anos é muito tempo no Mundo Automóvel....
15 anos mais tarde (dias de hoje) , temos um W16 com 4 turbos e 1000cv a dar 405 km/h.....
É certo que passar de 386 km/h para 406 km/h é muuuito mais difícil que passar de 160 para 180 logicamente, mas também temos de ver que o veyron é 15 anos mais moderno, tem um motor muito maior , W16 , 4 turbos etc....
E 15 anos é muito tempo no Mundo Automóvel....
TheProphecy
New member
É complicado fazer as contas para descobrir ao certo qtos mais cavalos são necessários para passar dos 400km/h. Mas acredita que se calhar são mesmo precisos os 4 turbos e os +1000cv para conseguir sustentar, de forma minimamente segura, um carro a uma velocidade de 405km/h.
Acho que a grande questão aqui é o facto de qto custou a fazer o carro. E é claro que ng chega lá [
] Pq o preço que gastaram com o Veyron foi absolutamente ridículo.
PauloFVF
New member
apesar de ser um carro que não tem nada a ver
" 1918 V12 27 litre Liberty Aero engine (standard 350 bhp, modified up to 600bhp now at around 400 at a guess) fitted in a chassis based on a chain drive Mercedes; 1908 Mercedes chain drive gear box driving rear wheels; 23" wheels with 5" tyres; No front wheel brakes; Weight 35cwts; Max speed approx. 180mph."
mais "reais"
1936 Bugatti Type 57SC Atlantic já dava 200km/h!!!! o que é isto......60 anos depois e só se dá o dobro?[
] bahhhhhh[FONT=arial, helvetica]1964 Ferrari 250 LM = 290km/H![
] [/FONT][FONT=arial, helvetica]o que é isto? 30 anos depois e só mais 100km/h?[
] [/FONT][FONT=arial, helvetica]epá...isto anda tudo doido![
] [/FONT]