edununo
Well-known member
Mas não é o seu baixo peso a principal vantagem. Aliás o 106 que usa a mesma plataforma do AX e é mais pesado cerca de 100kg em média (ficando ao nível dos outros) continua com a mesma vantagem.
Sport ou GTI
- Iniciador de tópicos Ferrara
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Mas não é o seu baixo peso a principal vantagem. Aliás o 106 que usa a mesma plataforma do AX e é mais pesado cerca de 100kg em média (ficando ao nível dos outros) continua com a mesma vantagem.
apartado18
New member
curva melhor? mais rápido? espeta-lhe 100kgs em cima e depois diz-me que curva à mesma velocidade, ou aguenta as mesmas transmissões de massas (handling)
apartado18
New member
que seja do meu conhecimento, o 106 tem a plataforma do saxo e não do ax
e esses sim, tem um chassis fora de serie nas versões mais picantes
e esses sim, tem um chassis fora de serie nas versões mais picantes
edununo
Well-known member
Não!
É totalmente independente e tem barras de torção no lugar das molas helicoidais.
O C2/C3 face ao AX é um retrocesso nesse aspecto.
edununo
Well-known member
Não pode ser pois o Saxo é posterior. [
] A plataforma do AX deu origem à do 106 que por sua vez deu origem à do Saxo. (que até é a mesma)
edununo
Well-known member
106 ring a bell?
apartado18
New member
não
queres comparar o que?
um ax sport com um 106 xsi?
um ax 1.0 com um 106 1.0?
não acredito que em qualquer um dos casos o 106 seja mais rápido
queres comparar o que?
um ax sport com um 106 xsi?
um ax 1.0 com um 106 1.0?
não acredito que em qualquer um dos casos o 106 seja mais rápido
Última edição:
edununo
Well-known member
] [
edununo
Well-known member
apartado18
New member
não acredito que em qualquer um dos casos o 106 seja mais rápido A CURVAR.
bricardo
New member
Essa compração parece-me aceitavel.
Vou ser sincero, adoro o ax, mas por favor não me comparem aos corsas, A e B... pelos que conheço, só se o GSI for muito diferente. que de resto em handling e abrandadores..... enfim
Já fui feliz proprietário de um AX GTI e adorei o carro. Tem alguns lados negativos. Da geração não conduzi o sport (apenas o GT, que acho que o mesmo motor, mas mais aburguesado - n sei se tinha os mesmos cavalos exactamente)
A versão estofos em couro e AC acho que é pós catalisador. Se assim for, os 100CV passam a 95.
Quanto ao chassis que tanto se fala, esse efeito de peso é o equivalente a levar gente no carro, e de facto, o carro fica outro. Perde muita margem de manobra e as diferenças são assustadores em coisas como...travagem.
Quanto ao carro, qual o ano da matrícula? penso que os últimos sem catalisador foram matriculados em jan de 93.
A fiabilidade do meu, para os 7 anos e meio de serviço, considero...péssima (borrachas, sistema eléctrico, caixa...)
O motor....à prova de bala. Foi das últimas utilizações do motor (que já tinha muitos anos) e chegou a equipar BX, 405, etc... em versões mais civilizadas.
Qualquer coisa que possa ajudar...
A versão estofos em couro e AC acho que é pós catalisador. Se assim for, os 100CV passam a 95.
Quanto ao chassis que tanto se fala, esse efeito de peso é o equivalente a levar gente no carro, e de facto, o carro fica outro. Perde muita margem de manobra e as diferenças são assustadores em coisas como...travagem.
Quanto ao carro, qual o ano da matrícula? penso que os últimos sem catalisador foram matriculados em jan de 93.
A fiabilidade do meu, para os 7 anos e meio de serviço, considero...péssima (borrachas, sistema eléctrico, caixa...)
O motor....à prova de bala. Foi das últimas utilizações do motor (que já tinha muitos anos) e chegou a equipar BX, 405, etc... em versões mais civilizadas.
Qualquer coisa que possa ajudar...
bem, quanto ao tópico.....750€ por um sport, se tiver em boas condições (só a pintura já são 1000€ no minimo mas vá),,é um excelente negocio!
um sport é raro, e é um excelente carro para TD ou afins![]
se é carro para o dia a dia.......bem, então se calhar ia
a procura de um GTI em bom estado!
tem cuidado com esses carros, verifica bem o estado geral, se já foram utilizados para "competição".............ou em muitos td´s!
de resto são uns pocket rockets que é preciso saber lidar, para não acabar o fim de semana espalmado numa árvore[
o sport
O Ax Sport é um 1294cc,
-75mm x 73,2mm ,
-95cvs ás 6800 rpm ,binário 11.5 às 5000rpms,
- motor de 4 cilindros montado transversalmente ,
- 8 valvulas e uma arvore de cames à cabeça ,
-alimentado por 2 carburadores duplos Solex de 40mm ,
-transmissao dianteira com cx de 5 velocidades + MA ,
-peso 715kgs
- Relação peso/potencia - 7.52
- Discos na frente e tambores atrás servoassistidos
- Pneus 175/60 R13
Perfomances :
- Velocidade max. 186kms/h
- 400m em 16.6s
- 1000m em 31s
- 0 aos 100kms/h em 9.2s
- Consumo médio 8l/100kms
O ax fi foi apresentado em 1986 e o Ax Sport fase I saiu em 1987 ,em 1988 foi apresentado o fase II com um pequeno restyling e com opção de pneus 165/60 R14, em 1991 o Sport foi substituido pelo Gti.
Partilhava este motor com o 205 Rallye mas este ultimo era alimentado por uns Webber dc40, debitava 103cvs, era mais veloz 190kms/h .Depois este bloco foi utilizado nos 106 rallye fase I e depois nos ultimos 106 xsi fase I debitando 100cvs
[]
205 Rallye mais veloz? Em acelerações não o era e nem na velocidade máxima, pois ambos dão 190 oficiais ( tanto o Gti como o Rallye).A não ser que estejas a comparar o Rallye com o Sport (95 cavalos)e mesmo aí a diferença deve andar ela por ela...
Quanto à dúvida apresentada pelo Ferrara destes eu optaria pelo Gti.
Mas já sabes estes carros exigem algum cuidado na condução, senão...
Última edição:
Ficha técnica do AX Sport
http://www.ultimatespecs.com/index.php?option=4&brand=4&model=313&car=1205
Ficha técnica do AX GTI
http://www.ultimatespecs.com/index.php?option=4&brand=4&model=313&car=1202
http://www.ultimatespecs.com/index.php?option=4&brand=4&model=313&car=1205
Ficha técnica do AX GTI
http://www.ultimatespecs.com/index.php?option=4&brand=4&model=313&car=1202
Essa ficha do AX GTI é a versão c/ CAT - 95 cvs.
Nunca conduzi, mas dizem que a diferença para o 100 notava-se bem.
