Sport ou GTI

Ferrara

Ferrara

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Bom dia caros colegas,
Venho pedir-vos opinião sobre o seguinte carro, embora tenha dúvidas sobre qual a versão a comprar.
Procuro um pequeno "desportivo" para fazer 20km/dia ou nem isso, e estou indeciso entre o AX Sport /1988 e o AX GTI/1992. Qual deles o melhor para dar uma aceleradelas de vez em quando. Qual deles o que gasta menos em cidade? Nunca conduzi nenhum, só o 1.4D (meu 1º carro) mas sempre ouvi dizer que quer um quer o outro andam que se desunham, deixando ficar para trás carros bem superiores.
Aguardo os v/comentários.


PS - Tenho um Sport de 1987/1988 com 159500km a precisar de pintura, todo de origem, por 750€.
 
o motor do gti é muito rotativo e o carro é muito rápido,as suspensões do gti são melhores tornando-o mais dinâmico,recomendo-te o gti,os consumos são altos para um 1.4!
 
Tens ainda os Gt´s, 1.4 a carburadores de 85 cavalos. São jeitosos, com mais ou menos as características dos outros dois que apontas. São rápidos, curvam bem e consegues um consumo mais baixo que no Gti e no sport.

abraço
 
Ferrara disse:
Bom dia caros colegas,
Venho pedir-vos opinião sobre o seguinte carro, embora tenha dúvidas sobre qual a versão a comprar.
Procuro um pequeno "desportivo" para fazer 20km/dia ou nem isso, e estou indeciso entre o AX Sport /1988 e o AX GTI/1992. Qual deles o melhor para dar uma aceleradelas de vez em quando. Qual deles o que gasta menos em cidade? Nunca conduzi nenhum, só o 1.4D (meu 1º carro) mas sempre ouvi dizer que quer um quer o outro andam que se desunham, deixando ficar para trás carros bem superiores.
Aguardo os v/comentários.


PS - Tenho um Sport de 1987/1988 com 159500km a precisar de pintura, todo de origem, por 750€.
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isso é pa venda?(é proibido no forum)

mas então se tens um para que é que queres outro?:confused:

e se o tens então porque é que dizes isto?

"mas sempre ouvi dizer que quer um quer o outro andam que se desunham, deixando ficar para trás carros bem superiores"
 
PauloFVF disse:
isso é pa venda?(é proibido no forum)

mas então se tens um para que é que queres outro?:confused:

e se o tens então porque é que dizes isto?

"mas sempre ouvi dizer que quer um quer o outro andam que se desunham, deixando ficar para trás carros bem superiores"
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tú és corrosivo,ou como a minha avó diz:bera,ruim!![:)]
 
Caro colega Paulo, nao escrevi correctamente. Eu quis dizer que tenho em vista um Ax Sport de 1987/1988 por 750€ e pedi comentários também sobre este caso concreto, peço desculpa pois se me interpretaram mal. Qual é a cavalagem do AX Sport?
 
O GTI pode ser a melhor opçao mas não tem a alma de um Sport.
O Sport ainda é o carro que me tira do serio. O gajo tem o demonio por baixo daquele capô.
 
bem, quanto ao tópico.....750€ por um sport, se tiver em boas condições (só a pintura já são 1000€ no minimo mas vá),,é um excelente negocio!


um sport é raro, e é um excelente carro para TD ou afins![:p]


se é carro para o dia a dia.......bem, então se calhar ia
a procura de um GTI em bom estado!

tem cuidado com esses carros, verifica bem o estado geral, se já foram utilizados para "competição".............ou em muitos td´s!


de resto são uns pocket rockets que é preciso saber lidar, para não acabar o fim de semana espalmado numa árvore[;)]

o sport


O Ax Sport é um 1294cc,

-75mm x 73,2mm ,
-95cvs ás 6800 rpm ,binário 11.5 às 5000rpms,
- motor de 4 cilindros montado transversalmente ,
- 8 valvulas e uma arvore de cames à cabeça ,
-alimentado por 2 carburadores duplos Solex de 40mm ,
-transmissao dianteira com cx de 5 velocidades + MA ,
-peso 715kgs
- Relação peso/potencia - 7.52
- Discos na frente e tambores atrás servoassistidos
- Pneus 175/60 R13
Perfomances :
- Velocidade max. 186kms/h
- 400m em 16.6s
- 1000m em 31s
- 0 aos 100kms/h em 9.2s
- Consumo médio 8l/100kms



O ax fi foi apresentado em 1986 e o Ax Sport fase I saiu em 1987 ,em 1988 foi apresentado o fase II com um pequeno restyling e com opção de pneus 165/60 R14, em 1991 o Sport foi substituido pelo Gti.

Partilhava este motor com o 205 Rallye mas este ultimo era alimentado por uns Webber dc40, debitava 103cvs, era mais veloz 190kms/h .Depois este bloco foi utilizado nos 106 rallye fase I e depois nos ultimos 106 xsi fase I debitando 100cvs

[:cool:]
 
Última edição:
O Sport não é uma escolha muito racional se o objectivo for uma utilização no dia a dia. Os carburadores têm tendencia para desafinar com facilidade e os consumos são tendencialmente elevados. No entanto é o mais purista dos AX sendo o que mais gozo dará de conduzir.

O GTi é igualmente muito rápido, também tem um optimo chassis e é o mais indicado para o dia a dia sendo a versão burguesa do AX.
 
Bem, pelo que li a escolha recairá sobre um AX GTI, Vou procurar e mantenho-vos informado dos progressos. O AX Sport é de um vizinho do meu pai, preto, ainda tem as letras SPORT do lado, está completamente de origem e foi comprado novo tendo um só dono. Mas o GTI também me parece mais confortavel, já tem banco em pele e AC. A ver vamos.
 
Para dia-a-dia o gti sem duvidas. só em consumos ganha logo a corrida.
Para "guardar" Sport.

Podemos falar acerca desse Sport por Msn?
 
achas mesmo? um ax versão base pesa quase 100kgs MENOS que um uno base

sabes o que isso significa em termos de relação peso/potencia nestes valores?
 
apartado18 disse:
porra, não digam que o ax tem um bom chassis, a vantagem dinamica do ax é o seu baixo peso, apenas e só
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Como?!...:confused:
O AX tem sim um bom chassis comparado com os seus concorrentes da época. Agora se falarmos em robustez, já terei as minhas dúvidas. Mas que o carro se agarra bem, agarra. E não é só o baixo peso do carro a fazer com que ele curve bem. [;)]
 
apartado18 disse:
achas mesmo? um ax versão base pesa quase 100kgs MENOS que um uno base

sabes o que isso significa em termos de relação peso/potencia nestes valores?
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E daí? Que parte do não é só o baixo peso é que não percebeste?

O AX curva melhor do que um Corsa A, Uno, Polo etc porque tem uma afinação de chassis bem melhor, além de um esquema de suspensão bem mais evoluido. Suspenção independente às 4 rodas, eixo dianteiro com triangulo inferior - um Corsa A e um Polo contam apenas com um simple tirante etc....

Não confundir a resistencia de um chassis (numa colisão etc) com o seu desempenho na estrada.
 
edununo disse:
E daí? Que parte do não é só o baixo peso é que não percebeste?

O AX curva melhor do que um Corsa A, Uno, Polo etc porque tem uma afinação de chassis bem melhor, além de um esquema de suspensão bem mais evoluido. Suspenção independente às 4 rodas, eixo dianteiro com triangulo inferior - um Corsa A e um Polo contam apenas com um simple tirante etc....

Não confundir a resistencia de um chassis (numa colisão etc) com o seu desempenho na estrada.
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O que ele quis dizer é que a mais valia face a TODOS os que enumeras-te é o seu baixo peso.
Claro que existem outros mas esse é dos principais.
 
edununo disse:
E daí? Que parte do não é só o baixo peso é que não percebeste?

O AX curva melhor do que um Corsa A, Uno, Polo etc porque tem uma afinação de chassis bem melhor, além de um esquema de suspensão bem mais evoluido. Suspenção independente às 4 rodas, eixo dianteiro com triangulo inferior - um Corsa A e um Polo contam apenas com um simple tirante etc....

Não confundir a resistencia de um chassis (numa colisão etc) com o seu desempenho na estrada.
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Acho que só não concordo contigo neste ponto. Acho...
Então a suspensão traseira do AX não é com eixo semi-rígido?
 
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