S2000 por 350Z

[Buzin?o]

Não percebi! Disseste que ficaste surprrendido pelo tempo do 335i Coupé.

Eu apenas referi que já vi testes onde este modelo da BMW foi mais rápido em pista dos que os Z4 M. Não o comparei com o S2000 [8b] Isto apenas quer dizer que este Coupé da BMW é um adversário de respeito.

Se bate os Z4 M, nada mais normal do que fazer melhor tempo que um S2000.

Acho que a boa performance deste Coupé tem a ver com um excelente motor (não é por acaso que ganhou o título de motor do ano 2007) e um chassis muitíssimo bom (coisa a que a BMW já nos habituou).

Calma! Vocês melindram-se com pouco... não fui eu que pus o 335i e o S2000 no mesmo comparativo.

É óbvio que 300kg a mais numa "banheira" - comparado com o S2000 - com apenas mais 60CV que é mais rápida que o S2000 num circuito sinuoso (Laguna Seca) não deixa de ser surpreendente... afinal, as relações peso/potência equivalem-se (5.37kg/CV para o 335i e 5.47kg/CV para o S2000)... logo a vantagem devia estar do lado do carro mais leve que ainda por cima sendo proclamado de "desportivo puro e duro" está em circuito no seu "habitat" natural...

Mas não... o "paizinho" com os putos no banco de trás a fazer barulho e a mulher ao lado aos berros a dizer para ir mais devagar com um carro nada puro e muito menos duro passa pelo "Zé da meia branca" e diz-lhe adeus...

Há aqui qualquer coisa que não bate certo... eu acho que é a questão do "puro e duro" [] .

 

[FilipeDiass]

Calma! Vocês melindram-se com pouco... não fui eu que pus o 335i e o S2000 no mesmo comparativo.

É óbvio que 300kg a mais numa "banheira" - comparado com o S2000 - com apenas mais 60CV que é mais rápida que o S2000 num circuito sinuoso (Laguna Seca) não deixa de ser surpreendente... afinal, as relações peso/potência equivalem-se (5.37kg/CV para o 335i e 5.47kg/CV para o S2000)... logo a vantagem devia estar do lado do carro mais leve que ainda por cima sendo proclamado de "desportivo puro e duro" está em circuito no seu "habitat" natural...

Mas não... o "paizinho" com os putos no banco de trás a fazer barulho e a mulher ao lado aos berros a dizer para ir mais devagar com um carro nada puro e muito menos duro passa pelo "Zé da meia branca" e diz-lhe adeus...

Há aqui qualquer coisa que não bate certo... eu acho que é a questão do "puro e duro" [] .

mas estás a chamar desportivo aos S2000? um roadster?

certo que o 335i tb não é um desportivo, mas tem logo uma vantagem que é o facto de não ser descapotável!

o S2000 é puro e duro na questão que não tem quaisquer tipo de ajudas electrónicas, apenas nisso!

mas já agora esse teste eve ter sido feito com a versão americana do S2000, 2.2L e com controle de tracção, é um motor menos nervoso![]

 

[Strange]

Já conhecia por acaso, é espetacular o homem tem nervos de aço. Há ali partes em que o gajo vai a curvar numa descida a + de 200 Ui borrava-me todo.

O S2000 comparado com este Porsche é um menino do coro, este sim deve ser bem dificil de se conduzir.
http://www.youtube.com/watch?v=y5fNok1--Kw
http://www.youtube.com/watch?v=yAwJsOECGBU

Bom, depois de ver estes videos acho que vou começar a usar meias brancas sempre que for conduzir... Que vos parece? ehehe[]

Já tinha visto estes videos,de facto haja unhas,mandava-me logo na primeira[]

Impressionante o gajo a dominar o RUF YellowBird

 

[FilipeDiass]

já agora em Nurburing as diferenças são ainda maiores, mas repara bem na distância entre o M3 e o 335i, bem perto né![]

M3 8:22
335i 8:26
S2000 8:39

 

[Buzin?o]

mas estás a chamar desportivo aos S2000? um roadster?

o S2000 é puro e duro na questão que não tem quaisquer tipo de ajudas electrónicas, apenas nisso!

Vês que bom... não é um desportivo MAS não tem ajudas electrónicas! Afinal, que raio de conceito é esse...

Todavia, a direcção electrónica do S2000 é suposto ser uma boa ajuda... não?!

mas já agora esse teste eve ter sido feito com a versão americana do S2000, 2.2L e com controle de tracção, é um motor menos nervoso![]

Não vás por aí...

 

[FilipeDiass]

Vês que bom... não é um desportivo MAS não tem ajudas electrónicas! Afinal, que raio de conceito é esse...

é um conceito semelhante ao do MX-5, mas com uns pozinhos!

o MX-5 tb não é um desportivo...e é um conceito que vende e muito!
o S2000 foi um sucesso, a Honda nem estava a penar vender talvez metade do que vendeu! para tal o preço foi decisivo![]


e de facto comparar um 2.0L NA, com um 3.5 Biturbo é um bocadinho injusto não achas?


atenção que eu apenas fui buscar o vídeo de nurburing porque falas-te que o carro não tinha rigidez e que era quase impossíve de conduzir...como viste é possível conduzir bem e depressa![]

 

[Relaxpt]

Convém salientar que o 335i tem 300cv anunciados, porque na realidade são pucos os testes onde verificaram menos de 340 e sempre para cima dos 330.

 

[PauloRaposo]

Calma! Vocês melindram-se com pouco... não fui eu que pus o 335i e o S2000 no mesmo comparativo.

É óbvio que 300kg a mais numa "banheira" - comparado com o S2000 - com apenas mais 60CV que é mais rápida que o S2000 num circuito sinuoso (Laguna Seca) não deixa de ser surpreendente... afinal, as relações peso/potência equivalem-se (5.37kg/CV para o 335i e 5.47kg/CV para o S2000)... logo a vantagem devia estar do lado do carro mais leve que ainda por cima sendo proclamado de "desportivo puro e duro" está em circuito no seu "habitat" natural...

Mas não... o "paizinho" com os putos no banco de trás a fazer barulho e a mulher ao lado aos berros a dizer para ir mais devagar com um carro nada puro e muito menos duro passa pelo "Zé da meia branca" e diz-lhe adeus...

Há aqui qualquer coisa que não bate certo... eu acho que é a questão do "puro e duro" [] .

Não concordo!

Em primeiro lugar, embora a BMW anuncie 306 cv para o 3 litros bi-turbo, a verdade é que esta unidade motriz já foi medida nos bancos de potência com mais de 330 cv!

Considero difícil o S2000 bater o 335i Coupé em qualquer circuito dada a diferença de potência. Depois, aquilo que tu chamas de "banheira" deve ser, actualmente, o melhor chassis da BMW (o que quer dizer que deve ser dos melhores do mundo automóvel com produção em larga escala).

O que não bate certo (ou no mínimo é surpreendente) é o facto do 335i Coupé dar luta a um M. Isto só mostra a excelência do seu chassis. Estou para ver o como será o novo M3 com o V8 e mais de 400 cv ...

 

[v7]

Vês que bom... não é um desportivo MAS não tem ajudas electrónicas! Afinal, que raio de conceito é esse...

Todavia, a direcção electrónica do S2000 é suposto ser uma boa ajuda... não?!



Não vás por aí...

Buzinão,

já vi que não simpatizas muito com a o S2000.

Ou pelo menos achas que é um carro um bocadinho "mitificado" aqui no fórum.

É um carro muito especial, que faz sonhar muita gente, mas que pelos vistos cansa um bocadinho quem os tem (como é visivel pelo autor deste tópico).

No entanto devo dizer que apesar de ter muitos defeitos, para carro aberto tem uma rigidez referencial []

 

[PauloRaposo]

é um conceito semelhante ao do MX-5, mas com uns pozinhos!

o MX-5 tb não é um desportivo...e é um conceito que vende e muito!
o S2000 foi um sucesso, a Honda nem estava a penar vender talvez metade do que vendeu! para tal o preço foi decisivo![]


e de facto comparar um 2.0L NA, com um 3.5 Biturbo é um bocadinho injusto não achas?


atenção que eu apenas fui buscar o vídeo de nurburing porque falas-te que o carro não tinha rigidez e que era quase impossíve de conduzir...como viste é possível conduzir bem e depressa![]

O 335i Coupé não é um 3.5 litros, é um 3.0 bi-turbo []

 

[Buzin?o]

é um conceito semelhante ao do MX-5, mas com uns pozinhos!

o MX-5 tb não é um desportivo...e é um conceito que vende e muito!
o S2000 foi um sucesso, a Honda nem estava a penar vender talvez metade do que vendeu! para tal o preço foi decisivo![]


e de facto comparar um 2.0L NA, com um 3.5 Biturbo é um bocadinho injusto não achas?

Não quando estamos a falar do melhor 2 litros aspirado de série do mundo que tem apenas menos 60CV num carro muito mais leve!!!

Mas para mim um MX-5 é um desportivo... agora, longe de mim chamar-lhe "puro e duro".

atenção que eu apenas fui buscar o vídeo de nurburing porque falas-te que o carro não tinha rigidez e que era quase impossíve de conduzir...como viste é possível conduzir bem e depressa![]

Não era preciso ires tão longe bastava ires à VDG...

Em Nurburing não tenho a mínima noção a que velocidade se podem fazer aquelas curvas (se a 100, se a 200) por isso guio-me pelos tempos por volata ao circuito... mostra lá os tempos e os carros imediatamente abaixo do S2000 nesse circuito!

 

[FilipeDiass]

O 335i Coupé não é um 3.5 litros, é um 3.0 bi-turbo []

certo! engano-me sempre![]

Buzinão,

já vi que não simpatizas muito com a o S2000.

Ou pelo menos achas que é um carro um bocadinho "mitificado" aqui no fórum.

É um carro muito especial, que faz sonhar muita gente, mas que pelos vistos cansa um bocadinho quem os tem (como é visivel pelo autor deste tópico).

No entanto devo dizer que apesar de ter muitos defeitos, para carro aberto tem uma rigidez referencial []

o S2000 é cobiçado porque é imbativel num aspecto value for money

[]apr

 

[Buzin?o]

No entanto devo dizer que apesar de ter muitos defeitos, para carro aberto tem uma rigidez referencial []

Pelos vistos não é suficiente...

Realmente há coisas que só existem na cabeça das pessoas... mas a realidade teima em demonstrar-nos sistematicamente o contrário, mas as pessoas gostam de sonhar...

Deixemo-las então sonhar... porque, ao fim e ao cabo, só compra um S2000 quem não tem dinheiro para um Porsche!

É tudo uma questão de dinheiro... aqui, as pessoas já não sonham!

 

[PauloRaposo]

... só compra um S2000 quem não tem dinheiro para um Porsche!

!

Das poucas coisas acertadas que disseste até agora, e com a qual concordo!

Mas isso é válido em relação a todas as outras marcas e modelos (não só o S2000) []

 

[ice]

Buzinão, explica-me lá o que é a direcção eletrónica que o S tem, é que estou farto de dar voltas à cabeçorra e não sei que raio é isso...

O comprador de um porche nunca vai comprar um s2000, e quem não tem dinheiro para um porche, o mais certo é comprar um SLK ou algo do género, nunca um carro que não pertence a uma marca premium, ainda para mais sendo japónico!

Quem compra um S2000 (assim como quem compra um 350Z) sabe ao que vai.
Claro que há excepções mas serão mesmo muito poucas...

Tu deves estar a confundir um pouco a coisa....

Mas pronto as opiniões divergem.


Cump.

 

[Buzin?o]

Depois, aquilo que tu chamas de "banheira" deve ser, actualmente, o melhor chassis da BMW (o que quer dizer que deve ser dos melhores do mundo automóvel com produção em larga escala).

Mas o Opel GT também tem um excelente chassis! Toda a "gente" é unânime. Pena não terem feito essa comparação...

O que não bate certo (ou no mínimo é surpreendente) é o facto do 335i Coupé dar luta a um M. Isto só mostra a excelência do seu chassis. Estou para ver o como será o novo M3 com o V8 e mais de 400 cv ...

Mas qual é a potência do M3?!

 

[ice]

Já agora uma achega, eu pertenço àqueles que se saísse o eurotostões comprava um S2000 e não equacionava sequer a compra de um boxter. Gostos ; )


Cump.

 

[LFMB]

Trocar o S2000 por 350Z? Jamé!
Ora bem...de 2000 para 350 vão 1650 e trocar o S pelo Z é avançar 5 letras!
E a capota? Com o calor que aí vem dá um jeitão...

 

[Buzin?o]

Buzinão, explica-me lá o que é a direcção eletrónica que o S tem, é que estou farto de dar voltas à cabeçorra e não sei que raio é isso....

Direcção electrónica do S2000

ELECTRIC POWER STEERING (EPS) SYSTEM

«The S2000 uses an electrically assisted power steering system in place of the more commonly used hydraulically assisted system. The electric system (first used on the high-performance Acura NSX), offers numerous advantages. The S2000 system is simpler and more compact (there is no need for a pump and hoses) and the power loss is minimized. The system's compactness and simplicity also offer more design freedom. The system is also smoother and more responsive to driver input, and more communicative to the driver. »

«The system consists of a toothed rack and pinion gear, with a microprocessor-controlled, coaxial electric motor assisting the rack. The microprocessor senses vehicle speed and steering torque and is programmed to vary boost accordingly, providing more boost at low speeds and progressively less at higher speeds. Failure warning, self-diagnosis and self-protection functions are built into the system. »

O comprador de um porche nunca vai comprar um s2000, e quem não tem dinheiro para um porche, o mais certo é comprar um SLK ou algo do género, nunca um carro que não pertence a uma marca premium, ainda para mais sendo japónico!

Ummmm... as pessoas gostam é de notariedade! Se não o conseguem através do tradicional "status" (que ainda por cima alia diversão de condução ao mais alto nível) então inventam um novo "status" - "puro e duro"!

Mas tu achas que a esmagadora maioria dos proprietários de S2000 está preocupada com os limites... é até terem um susto... o que é difícil quando se passeia calmamente ao Sol com o vento a dar na melena.

 

[PauloRaposo]

Mas o Opel GT também tem um excelente chassis! Toda a "gente" é unânime. Pena não terem feito essa comparação...



Mas qual é a potência do M3?!

A potência do M3 actual e dos Z4 M é 343 cv!