S2000 por 350Z

ice disse:
Bem que grande calinada lol

Então o S sofre de problemas de rigidez estrutural.... ok

Só uma referência, num TD no estoril, um dado S conduzido por quem sabe (piloto) fez uma volta em tempo canhão. Não me recordo dos pormenores porque já foi há algum tempo.
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"Volta canhão", comparado com o quê?!
 
Bem que grande calinada lol

Então o S sofre de problemas de rigidez estrutural.... ok

Só uma referência, num TD no estoril, um dado S conduzido por quem sabe (piloto) fez uma volta em tempo canhão. Não me recordo dos pormenores porque já foi há algum tempo.

O S era de um amigo, e tinha na altura admissão, eletronica, escape e suspensões (coilvers ou lá como se escreve) alterados. Nada de barras eheh
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eu desde que vi um S com o mesmo andamento de um EVO 9, em que nem nas curvas o EVO descolava...[kiss]

mas o que acho mesmo engraçado é que é raro ver um S ter um despiste, mesmo um pião no estoril, enquanto que outros considerados seguros meu deus...

outra questão é que os S quando entram para a pista ficam lá voltas todas, outros dão ua volta rápida, param, vão dar outra param...[8b]
 
Infelizmente não me recordo do tempo, mas sei que foi muito bom.

Dito pelo pessoal da velha guarda, que está dentro do mundo dos S.

Mas como disse foi com um piloto, não com amadores com,o nós...

O que queria ressalvar é que o S tinha apenas as mexidelas da praxe, até os travões eram de origem se não estou em erro.

Acho que estamos a fugir um pouco ao que o Ze canario queria...


Cump.
 
Filipe Dias disse:
por exemplo com um clio trofeu![;)]
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Meu caro, não vou entrar nesse tipo de discussão, senão tinhamos que saber se os dois carros foram guiados pela mesma pessoa, quais as modificações dum e d'outro, pneus e tempos por volta...

Fica aqui mais uma vez isto dito por um piloto profissional:

«Honda's F1-inspired engine and close-ratio gearbox obliged Angelelli's inclination toward gentle, controllable power-on oversteer exiting corners of varying speeds, and he appreciated the S2000's light, direct, intuitive steering and neutral demeanor. He found fault with the brakes, which faded badly enough to cut his run short by a lap, and with the chassis's overall rigidity, which trailed those of the closed cars. "Going into the corners you can feel a twist in the beginning, and then it settles to the end of the corner." He recommends softening the rear springs for track duty.»

Laguna Seca

O S2000(1:50.738) foi batido pelo Mazda 3 MPS(1:50.375), BMW 335i(1:49.038 ) e pelo EVO IX(1:47.926) guiados pelo mesmo piloto: Max Angelelli.


Carros stock e respectivos pneus
 
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o melhor exemplo que tenho de como se comporta um S stock é este vídeo, poderia pôr imenso exemplos de alguns com tempos record, mas meto este onde ele vai a amis de 200 de capota aberta e com ma condução exemplar![kiss]

http://video.google.com/videoplay?docid=-7662325404894830688&q=s2000

vale a pena ver!

Meu caro, não vou entrar nesse tipo de discussão, senão tinhamos que saber se os dois carros foram guiados pela mesma pessoa, quais as modificações dum e d'outro, pneus e tempos por volta...
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eu só respondi a uma pergunta![;)]

O S2000(1:50.738) foi batido pelo Mazda 3 MPS(1:50.375), BMW 335i(1:49.038 ) e pelo EVO IX(1:47.926) guiados pelo mesmo piloto: Max Angelelli.
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aqui a surpresa é o mazda!!

estavas à espera do quê?
o carro menos potente e o único descapotável! é que se estas a comparar rigidez entre o S e um EVO, eu admito que o EVO tem maior regidez...mau era se não tivesse![;)]
 
Nah... o Tsuchiya Keiichi é capaz de muito melhor...

S2000 vs 350Z

Diz-me o que achas.



PS: O BMW não deixa igualmente de ser uma surpresa!
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esse vídeos de comparativos são muito "manhosos"...
eu gosto do que postei porque ele leva a velocidades impressionantes um S, de capota aberta, meinha branca...[;)][:D]

e já agora o gajo que leva o S é ela por ela com o Keiichi[;)]
 
Buzinão disse:
Nah... o Tsuchiya Keiichi é capaz de muito melhor...

S2000 vs 350Z

Diz-me o que achas.



PS: O BMW não deixa igualmente de ser uma surpresa!
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O BMW não é surpresa nenhuma (pelo menos para mim). Já vi o 335i Coupé bater tempos em pista dos Z4 M (roadster e coupé). Mas duvido que tal acontecesse em Laguna Seca, uma pista muito exigente em termos de travões.
 
Filipe Dias disse:
o melhor exemplo que tenho de como se comporta um S stock é este vídeo, poderia pôr imenso exemplos de alguns com tempos record, mas meto este onde ele vai a amis de 200 de capota aberta e com ma condução exemplar![kiss]

http://video.google.com/videoplay?docid=-7662325404894830688&q=s2000

vale a pena ver!
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Esse vídeo em Nürburgring é espectacular! É impressionante a facilidade com que o motor ultrapassa as 9.000 rpm. E serenidade com que o condutor aborda as curvas do "Ring". O tipo sabe da poda...
 
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Paulo Raposo disse:
O BMW não é surpresa nenhuma (pelo menos para mim). Já vi o 335i Coupé bater tempos em pista dos Z4 M (roadster e coupé). Mas duvido que tal acontecesse em Laguna Seca, uma pista muito exigente em termos de travões.
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Então e porque é que achas que isso acontece... afinal estamos a falar dum carro que pesa pelo menos mais 300kg que o S2000... onde é que fica a agilidade em curva?!
 
Buzinão disse:
Então e porque é que achas que isso acontece... afinal estamos a falar dum carro que pesa pelo menos mais 300kg que o S2000... onde é que fica a agilidade em curva?!
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:confused: :confused: :confused:

Não percebi! Disseste que ficaste surprrendido pelo tempo do 335i Coupé.

Eu apenas referi que já vi testes onde este modelo da BMW foi mais rápido em pista dos que os Z4 M. Não o comparei com o S2000 [8b] Isto apenas quer dizer que este Coupé da BMW é um adversário de respeito.

Se bate os Z4 M, nada mais normal do que fazer melhor tempo que um S2000.

Acho que a boa performance deste Coupé tem a ver com um excelente motor (não é por acaso que ganhou o título de motor do ano 2007) e um chassis muitíssimo bom (coisa a que a BMW já nos habituou).
 
Txi o que já vai praqui...
O S2000 é realmente um fenómeno, depois de tantos anos ainda mexe com tanta gente...:)

Já ouvi muita coisa sobre o S2000 mas essa do chassis ser pouco rigido é nova, o chassis em X era considerado extremamente rigido. Claro que se comparar-mos com um bom coupé é normal que seja inferior.
 
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Filipe Dias disse:
de facto!
Fernando se puderes vê o vídeo que coloquei![;)]
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Já conhecia por acaso, é espetacular o homem tem nervos de aço. Há ali partes em que o gajo vai a curvar numa descida a + de 200:eek: Ui borrava-me todo.

O S2000 comparado com este Porsche é um menino do coro, este sim deve ser bem dificil de se conduzir.
http://www.youtube.com/watch?v=y5fNok1--Kw
http://www.youtube.com/watch?v=yAwJsOECGBU

Bom, depois de ver estes videos acho que vou começar a usar meias brancas sempre que for conduzir... Que vos parece? ehehe[:)]
 
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Já conduzi o S2000 e o 350Z (apesar de ter sido o Special Edition com 300cv) e posso dizer... que guardo melhores recordações do 350Z. Em termos de presença... a do 350Z é mais vincada!
 
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