Táxi a GPL

Mega UPS!!!

So agora vi a segunda pagina do topico :sh)

[:)] [:)] [:)]

O q eu me ri comigo mesmo...

De qq maneira o post foi bem aplicado, porque ainda ha muita gente que faz jus a ironia do bralmeidapt...

Cumprimentos a todos o gplistas apr:)
 
Estive quase a juntar-me ao "clube" do gpl, ia adquirir uma bela duma Seat Alhambra 1.8 turbo com todos os extras possiveis e imaginários por, metade do valor, sim, eram mesmo 50% do preço de uma Tdi do mesmo ano, claro que iria levar o verdadeiro kit Gpl ia ficar com uma bomba de 150 cv a gastar menos euros aos 100 que uma diesel, e não tremia o volante ao ralenti [;)] .
No entanto os euros faltaram e não pude concretizar o negócio fiquei [8b] desapontado!
 
Taxi a Gpl

Taxi a Gpl

Boas a todos,

Sou proprietário de um dos 0,2% dos táxis movidos a Gpl em Lisboa (3490 taxis, 7 a gpl). Não é uma questão de moda, mas sim de economia e de ecologia. Não é um combustivel perfeito, mas.. qual o é??

As contas estão feitas...após um ano de gpl, carros a gasóleo nunca mais.
 

Anexos

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    Dscn2341.jpg
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ASA disse:
Bem não é assim tanto, mas já vi por varias vezes um amigo meu, q tinha um Xantia 1.8 q quando aceleravava a fundo, mandava um estouro q saltou a caixa de ar, por varias vezes.
Estou a falar a serio.
Ele pôs o sistema no Cacem ao pé da Pneuvita mas já foi há mais de 5 anos Foi uma montagem p esaquecer. Inclusivé um dia chegou de manha ao carro e tinha perdido o gas. Um tubo do gas foi roçando no interior do guarda-lamas trazeiro e furou..
Enfim há ( ou havia) muitos curiosos a trabalhar nisso.
Cumptos
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Kits aspirados dá nisso, a malta quer poupar à força e depois ao conjunto adicionas um instalador que não é credenciado e faz o trabalho por tuta e meia... [8b]
 
_Botábaixo_ disse:
Boas a todos,

Sou proprietário de um dos 0,2% dos táxis movidos a Gpl em Lisboa (3490 taxis, 7 a gpl). Não é uma questão de moda, mas sim de economia e de ecologia. Não é um combustivel perfeito, mas.. qual o é??

As contas estão feitas...após um ano de gpl, carros a gasóleo nunca mais.
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ASA disse:
Inclusivé um dia chegou de manha ao carro e tinha perdido o gas. Um tubo do gas foi roçando no interior do guarda-lamas trazeiro e furou..
Enfim há ( ou havia) muitos curiosos a trabalhar nisso.
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Nos sistemas actuais de injecção de gpl não é possivel acontecer esses tipos de problemas. Qd a ignição está desligada não há possibilidade de sair gpl do depósito.
 
Gostavamos de saber mais acerca deste taxi pouco comum.[kiss]
Km, consumos, comportamentos da máquina com o funcionamento a gpl, etc. Pode partilhar connosco caro Bota abaixo?
 
Vejamos então...

Começa na compra do carro: é mais barato um a gasolina q um a gasoleo equivalente, consegue-se encontrar carros a gasolina quase novos, já a gasoleo.....

Actualmente o meu carro (o da foto do outro post) é um C220 caixa auto que consome cerca de 12,5lts/100km, 90% cidade, 10% estrada.

O carro mais equivalente que tive em taxi foi um C220cdi na mesma carroceria que consumia nas mesmas circunstâncias 8,5lts/100km.

Em 60.000km, contas "redondas"

GPL=4725€ (contando com 25€ por mês de gasolina)
Gasóleo=5457€

Diferença anual em combustivel: 732€

é pouco?... para alguns[:D]

Manutenção:

O C220gpl faz 15000km com oleo sintético sem ser preciso acrescentar (e ainda sai bom), o C220cdi só em sonhos é que aguenta 15000km sem acrescentar 4 ou 5 lts.

No C220gpl compro fitros originais pelo preço dos da concorrência para o C220cdi.

No C220cdi no ultimo ano que o tive gastei cerca de 4500€ em reparações[8b] , no C220gpl... deixem-me pensar..................ahhh!... comprei uma correia de ventoinha!!!!


Outra vantagens são a ausência de vibrações no habitáculo, ausência de fumaçaapr:) , emissões menos inimigas do ambiente, motor mais silêncioso.
 
O engraçado é que o GPL continua a ser muito desvalorizado. Um carro a GPL tem practicamente o mesmo valor comercial que um a gasolina, se for um Diesel fraquinho a cair de podre já vale muito mais. É algo que nao entendo.
 
pintox disse:
Gostavamos de saber mais acerca deste taxi pouco comum.[kiss]
Km, consumos, comportamentos da máquina com o funcionamento a gpl, etc. Pode partilhar connosco caro Bota abaixo?
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O carro é um C220 versão sport c/caixa auto. Actualmente tem cerca de 104.000km, nunca tive qq problema com o funcionamento do sistema de GPL. [;)]
 
_Botábaixo_ óptimo testemunho com a comparação GPL vs Diesel. Anda muita gente de olhos tapados ainda, mas é deixar andar... Pena é a poluição...

_Botábaixo_ disse:
Nos sistemas actuais de injecção de gpl não é possivel acontecer esses tipos de problemas. Qd a ignição está desligada não há possibilidade de sair gpl do depósito.
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Pois, lá estão as válvulas de segurança a controlar a situação [;)] Até os actuais aspirados com centralina já a trazem.
 
_Botábaixo_ disse:
No C220cdi no ultimo ano que o tive gastei cerca de 4500€ em reparações[8b] , no C220gpl... deixem-me pensar..................ahhh!... comprei uma correia de ventoinha!!!!
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Neste caso é preciso ver a idade e kilometragem dos dois carros comparados mas já me estão a tentar. O meu próximo carro provavelmente há de ser a GPL. Para quando um bifuel (tipo Subaru) GPL + Gasolina do segmento B e C?
 
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