Qual o melhor motor diesel entre os 1.4cc e os 1.9cc

Qual o melhor motor diesel entre os 1.4cc e os 1.9cc

  • 1.3 GM (fiat/opel)

    Votos: 64 22,5%

  • 1.4 tdi (vag)

    Votos: 15 5,3%

  • 1.4 d4-d (Toyota)

    Votos: 43 15,1%

  • 1.4hdi (PSA)

    Votos: 11 3,9%

  • 1.5dci (renault)

    Votos: 48 16,9%

  • 1.6 PSA(hdi/tdci)

    Votos: 72 25,4%

  • 1.7 ISUZO (opel)

    Votos: 23 8,1%

  • 1.8tdci (ford)

    Votos: 8 2,8%
  • Total de eleitores
    284
Tirem-m uma duvida por favor..
O 1.3 é 100% feito pela fiat??
é q um vendedor da opel disse a um amigo meu q eram fabricados em colaboração c a GM e não q a GM os compra á fiat como s diz por aqui..
Vi também na autofoco q eles dizem q esse motor é da GM..
O q muda dos fiat para o q estão no corsa é só a nivel de electronica centralina???
cump
 
Eu tenho um carro com o 1.6 HDI 110 e outro com o 1.3 Multijet de 70cv.
A 1ª grande diferença: O HDI é muito mais silencioso. Nem falo em insonorização de habitáculo. Basta ter ambos lado a lado a trabalhar e aí o HDI é abafado pelo Multijet. Só se ouve o Multijet.


Em baixas o Multijet é mais fraco até porque nem são versões equivalentes. Mas comparando com o 1.4 HDI 70, montado num carro de peso semelhante, o Multijet é pior em baixas mas depois das 2500 é bem melhor. Devido às 4 valvulas/cilindro, IC etc é superior ao 1.4 HDI.

Comparando um 1.3 Mjet/CDTI 90 com o 1.6 HDI 90, prefiro de longe o HDI 90.
 
nios26 disse:
Tirem-m uma duvida por favor..
O 1.3 é 100% feito pela fiat??
é q um vendedor da opel disse a um amigo meu q eram fabricados em colaboração c a GM e não q a GM os compra á fiat como s diz por aqui..
Vi também na autofoco q eles dizem q esse motor é da GM..
O q muda dos fiat para o q estão no corsa é só a nivel de electronica centralina???
cump
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Os motores 1.3 CDTi (75 e 90cv) montados nos modelos GM são fabricados pela GM na sua fábrica da Polónia. Os motores desta fábrica vao exclusivamente para modelos GM.
E sim, a gestão electronica é diferente nos CDTi para os Multijet[;)]
 
Acho que na sondagem nao deveria comparecer os ultimos 3 (ou até mesmo 4) motores. As diferenças de cilindrada já sao enormes, e as diferenças que daí surgem.
É lógico, que apesar dos motores pequenos (1.3, 1.4) terem rendimentos elevados, vao surgir em desvantagem comparando com os outros.
Acho que é mais de destacar o facto de motores tao pequenos terem o rendimento que têm, não comparando directamente com motores de capacidade superior.

Apenas uma opinião[;)]

edununo disse:
Comparando um 1.3 Mjet/CDTI 90 com o 1.6 HDI 90, prefiro de longe o HDI 90.
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Eu prefiro o 1.7CDTi de 125cv[;)] Não será mais justo assim? (e se quiseres até emendar para 110cv que vai dar ao mesmo[;)] )
 
Indio disse:
Em carros pequenos, do segmento A e B, acho que qualquer um desses motores é bom e os mais pequenos chegam bem, destacando-se nos pequeninos o 1.4 D4D da Toyota.

Em carros do segmento C (mais pesados) elimino logo 3 motores:
1.3cdti/JTD
1.4TDI
1.4HDI

Julgo que os motores mais equilibrados para o segmento C são o 1.6HDI/tdci de 110cv e o 1.5dci de 105cv. apr:)

Só falta aí o novo 1.6crdi do Kia Ceed com 115cv e 255Nm de binário, que pelos vistos é um excelente motor. [:p]
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Já li a cerca desse motor e disseram muito bem dele...
 
Quanto ao tópico votei no 1.7Isuzu porque é o que conheço melhor de baixa cilindrada.... mas também tenho como boa referencia o 1.6hdi e o 1.4tdi (mas este não o tenho apenas conheço um pouco, só não gosto do barulho!)
 
- disse:
Já agora não esquecer que um motor tem que ser bem conjugado com tudo o resto que faz um carro...

Exemplo de quando isso não acontece:
attachment.php
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Há carros mais lentos...a caixa está lá para ser usada!

Digo isto com base num carro ainda mais lento, o Clio 1.2! [;)]
 
carrega-lhe disse:
Há carros mais lentos...a caixa está lá para ser usada!

Digo isto com base num carro ainda mais lento, o Clio 1.2! [;)]
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É diferente, Eduardo.

O teu 1.2 (ou 1.1[:D]), nunca é tão "morto", mas também nunca tem tanta elasticidade. Tem maior progressividade.

A viagem do Porto até cá no Xantia 2.1 TD deixou-me particularmente sugestionado com os motores completamente mortos (abaixo das 2000) e que nos regimes médios e altos são bastante explosivos.
Torna-se muito chato de ultrapassar com ele, especialmente em subidas, necessito de ir à 3ª (já quase em sobre-regime), quando no meu 1.4 o faço em 4ª ou 5ª sem grandes problemas.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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