Híbrido = baixo consumo = treta??

[edununo]

Em série. Em paralelo estão os motores do Toyota Prius.

Tens razão mas não me estava ao paralelo nesse sentido. Estava a falar no sentido em que um está ao lado do outro. São paralelos na posição fisica mas não no sentido de como a potencia é debitada. Não sei se me fiz entender.

 

[edununo]

Essa é uma questão curiosa porque dizes que o motor electrico só faz 2000 rpm ? o binario do electrico é constante até as 2500 e pelo que pouco que sei essa é uma caractristica dos motores electricos. mas não vejo em lado nenhum informação sobre limite de rotações do motor electrico, para mim ele roda á mesma velocidade do motor termico os 20 cv são constantes desde as 800 rpm até as 6300, pelo menos é o que se deduz do grafico

Se o binário é constante então como a potencia é binário*rpms, esta não pode ser constante.
Li no km77.com que o motor electrico debita um máximo de 20cv às 2000 rpms. Daí a minha afirmação.

 

[edununo]

Acho que ainda tens muitas dúvidas para poderes colocar em causa as afirmações dos outros. Aliás é notório até pelo teu próprio discurso. []

É verdade que tenho dúvidas mas estas são suficientes para colocar a tua afirmação em causa.
E pelo o que o gráfico mostra, os 20cv suplementares do motor electrico não surgem a qualquer momento do de combustão.

 

[koluirty]

É verdade que tenho dúvidas mas estas são suficientes para colocar a tua afirmação em causa.
E pelo o que o gráfico mostra, os 20cv suplementares do motor electrico não surgem a qualquer momento do de combustão.

??? a curva a vermelho que é a potencia combinada dos 2 motores á mais ou menos paralela á preta (so o termico) mas 20 cv acima ...

não percebo o que queres dizer

 

[edununo]

??? a curva a vermelho que é a potencia combinada dos 2 motores á mais ou menos paralela á preta (so o termico) mas 20 cv acima ...

não percebo o que queres dizer

É mais ou menos paralela mas não É paralela. Às 1000rpm's as linhas estão bem mais próximas.

 

[monicamelo]

É verdade que tenho dúvidas mas estas são suficientes para colocar a tua afirmação em causa.
E pelo o que o gráfico mostra, os 20cv suplementares do motor electrico não surgem a qualquer momento do de combustão.

Bom isso é um novo tipo de filosofia: colocar as afirmações dos outros em causa, com dúvidas! []

O motor eléctrico até pode ter uma diferença de potência em função do regime. Mas será uma diferença muito mínima. Praticamente podemos considerar os 20 CV constantes ao longo de todo o regime. Terá no máximo uma diferença de 2 CV.

Mas esqueceste-te de um pormenor muito importante e aqui é que está o teu erro: eu disse que o HCH permitia disponibilizar os 20 CV a "qualquer instante". E esqueceste-te da CVT. Ou seja, o carro disponibiliza instantaneamente os 20 CV do eléctrico. Seja em que altura for. O carro sempre que "entende" que necessita dos 20 CV do eléctrico, coloca a CVT num regime em que os permita disponibilizar. De qualquer forma, e conforme referi, mesmo que não existisse a CVT, caso do antigo Civic, a um regime anterior às 2000 rpm's temos já uma grande capacidade de potência.

Em rigor acho que se pode definir que o eléctrico disponibilza os 20 CV a partir das 2000 rpm's. Mas como a diferença é mínima, não vejo que venha grande mal ao mundo se se disser apenas que o eléctrico disponibiliza 20 CV. Até por causa da CVT.

 

[Afcivic]

É verdade que tenho dúvidas mas estas são suficientes para colocar a tua afirmação em causa.
E pelo o que o gráfico mostra, os 20cv suplementares do motor electrico não surgem a qualquer momento do de combustão.

podem não surgir a qualquer momento da faixa de rotação do motor termico (mesquinhices), mas surgem a qualquer momento em que pises o pedal, pois a cvt leva logo o motor para a faixa ideal.

 

[sealight]

Quem faz melhor? 3.8 l/100km

Quem faz melhor? 3.8 l/100km

Uma imagem vale mais que mil palavras

(Consumo de um automobilista português em trajectos diários casa/trabalho)

In http://prius-pt.com/cafe/forums/t/161.aspx?PageIndex=2

 

[Otto]

:sh) tá bem.[]

 

[ptsyndicate]

Não é que eu duvide mas se eu estiver em 5º a 80km/h numa auto-estrada em recta sem inclinação (ou estiver a descer) e fizer reset ao CB, tambem consigo tirar uma foto assim... portanto para mim a imagem nao vale mais que mil palavras.

 

[L0stS0ul]

O meu manco tb faz 4.3l.. a pois, mas brincamos ou que?!!![] []
cumps,,,

 

[marante]

Não é que eu duvide mas se eu estiver em 5º a 80km/h numa auto-estrada em recta sem inclinação (ou estiver a descer) e fizer reset ao CB, tambem consigo tirar uma foto assim... portanto para mim a imagem nao vale mais que mil palavras.

Esta é a média de um depósito, e bastante impressionante pelos vistos.

 

[rogerAjacto]

Não é que eu duvide mas se eu estiver em 5º a 80km/h numa auto-estrada em recta sem inclinação (ou estiver a descer) e fizer reset ao CB, tambem consigo tirar uma foto assim... portanto para mim a imagem nao vale mais que mil palavras.

Não conheço o CB do Prius, mas pela imagem não me parece ser uma imagem de um consumo tirado em 2 ou 3 km's.

 

[orion]

Não é que eu duvide mas se eu estiver em 5º a 80km/h numa auto-estrada em recta sem inclinação (ou estiver a descer) e fizer reset ao CB, tambem consigo tirar uma foto assim... portanto para mim a imagem nao vale mais que mil palavras.

Tem marcados 1260 km. Pelo que suponho os 3,8 L/100 serão nestes km. O que é excelente.
Uma única vez consegui fazer esta média no megane, mas apenas durante 90 Km.

 

[sealight]

Não é que eu duvide mas se eu estiver em 5º a 80km/h numa auto-estrada em recta sem inclinação (ou estiver a descer) e fizer reset ao CB, tambem consigo tirar uma foto assim... portanto para mim a imagem nao vale mais que mil palavras.

A imagem vale mais que mil palavras assumindo que o observador sabe interpretá-la!
Para além da média do consumo há um outro valor que indica o número de km percorridos para essa média - neste caso 1260 km! duh!

 

[rogerAjacto]

Eu li o que ele escreveu, e a verdade é que ele tem razão.

Ainda hoje quando vim do trabalho, como sempre, vim na casa dos 150km/h. Tudo porque quero chegar a casa mais cedo porque venho cansado.

A verdade é que fazendo as contas, se for a 120km/h só demoro mais 2 minutos, e acabo por poupar combutivel, o carro e vou em maior segurança.

É só uma questão de me educar. Assim só fico a ganhar.

 

[Shark]

Eu duvido mto desses 3.8.... alias eu não duvido que a uns 60-90kph constantes isso aconteça.
Agora duvido sim que o carro frio a essa velocidade gaste isso, que a pessoa em questão não apanhe transito, e que não tenha para arrancas.

Sem duvida que andar depressa ou devagar conta muito, mas duvido muito desses valores em circunstancias normais.
Querem comparar, façam trajectos CURTOS (10kms ou menos) em CIDADE, e cidade é LX com semaforos (para-se e arranca-se) , com inclinações (desce mas tambem sobe) e com transito, e ai sim! Isso é cidade para mim

 

[monicamelo]

Uma imagem vale mais que mil palavras

(Consumo de um automobilista português em trajectos diários casa/trabalho)

In http://prius-pt.com/cafe/forums/t/161.aspx?PageIndex=2

Até que enfim que se vê um Hibrido a fazer consumos de realmente fazer inveja... Muito bom e muito bem! apr Começo a ter alguma mais consideração pelo Prius. Confesso que achava a simplicidade do Civic bastante mais interessante do que a maior complexidade do Prius. Apenas porque julgava que os resultados eram muito idênticos, mas pelos vistos o Prius tem alguma vantagem no que à economia diz respeito.

Isto foi o melhor que fiz. O carro é um Astra 1.3 CDTI:

Bastante longe desses 3,8 L/100 Km. O que revela que esse valor é mesmo muito bom.

Já agora não te importavas de explicar os restantes dados que estão representados no visor do Prius. O que significam? []

 

[Vencar]

Treta? Sim

 

[deleted]

deleted