S3 / 130i / R26 / C30 T5 / TypeR / Leon Cupra / Focus ST / 3 MPS / R32 / CooperS

[PauloRaposo]

Isso da condução do gti... sinceramente acho que é balelas.

Eu tenho um, acho o carro muito interessante, mas um r32 tem que ser superior (nunca andei em nenhum!). Acho que quem diz que o gti é mais interessante a conduzir está a ficar afectado pela sigla GTI. Mete respeito, mas respeito demais é exagero! Acho que o que se tem dito do GTI é um pouco exagerado... o carro é bom, mas não é Deus na Terra! :S

Ninguém disse que o GTI é mais rápido que o R32. Mas que a sua condução é mais envolvente e pura. O R32 é um carro mais pesado e isso sente-se na forma como curva (apesar da tracção às 4 rodas) e sobretudo numa direcção menos incisiva que a do GTI.

O R32 é um excelente carro. Há quem o considere superior ao 130i, embora eu prefira o BMW.

 

[CarlosPinto]

Isso da condução do gti... sinceramente acho que é balelas.

Eu tenho um, acho o carro muito interessante, mas um r32 tem que ser superior (nunca andei em nenhum!). Acho que quem diz que o gti é mais interessante a conduzir está a ficar afectado pela sigla GTI. Mete respeito, mas respeito demais é exagero! Acho que o que se tem dito do GTI é um pouco exagerado... o carro é bom, mas não é Deus na Terra! :S

nunca conduzi,mAs pelo que vejo o gti parece ser mais prazenteiro,o 32 mais eficácia,mas como digo ´so quem conduz consegue dar opiniões válidas!

 

[Taveirada]

Ninguém disse que o GTI é mais rápido que o R32. Mas que a sua condução é mais envolvente e pura. O R32 é um carro mais pesado e isso sente-se na forma como curva (apesar da tracção às 4 rodas) e sobretudo numa direcção menos incisiva que a do GTI.

O R32 é um excelente carro. Há quem o considere superior ao 130i, embora eu prefira o BMW.

Aí está... não me acredito muito nisso... o R32 deverá ser melhor em tudo... mas isto é uma opinião baseada no vazio!

 

[FilipeDiass]

não compreendo o critério de escolha dos veículos para o teste...
o que tem a haver um S3 com um Type-r??

aliás lendo o teste ao Type-R rapidamente se percebe isso, eles só dizem bem, mas são menos 60 cvs...queriam o quê?
milagres?[8b]

 

[CarlosPinto]

não compreendo o critério de escolha dos veículos para o teste...
o que tem a haver um S3 com um Type-r??

aliás lendo o teste ao Type-R rapidamente se percebe isso, eles só dizem bem, mas são menos 60 cvs...queriam o quê?
milagres?[8b]

ja para não falar da tracção integral!

 

[jcpr]

tchii, o Série 1 levou na boca.

Vou dar uma ajudinha ao AF147,

RWD pooowwwwaaaaaa[]

 

[FilipeDiass]

ja para não falar da tracção integral!

pois, mas essa questão já depende em muito do traçado e das condições do piso, não é assim tão difícil verificar que muitos RWD no estoril conseguem melhores tempos que 4WD, claro com o piso seco! em molhado é outra história![]

 

[SilverArrow]

Vocês tb criticam todos os testes...

Eles foram buscar os "GTI's" o de cada Marca! Sim alguns são superiores aos outros, é verdade. Mas para isso tb diziamos que o 130i e o R32 não podiam pq são mais de 3.000cc, que o S3 o ST o R26 o Cooper O mazda e o C30 tb não pq são turbo.

Assim o TypeR fica a brincar sozinho no canto...

Se as revistas comparam é pq comparam, se não comparam é pq não compararam...

E vendo de uma maneira fria e crua, o 2.0 Aspirado do TypeR já não se enquadar no segmento... Enquadrava-se no modelo antigo, agora o segemento já pede 250cv...

 

[Cobra]

Vocês tb criticam todos os testes...

Eles foram buscar os "GTI's" o de cada Marca! Sim alguns são superiores aos outros, é verdade. Mas para isso tb diziamos que o 130i e o R32 não podiam pq são mais de 3.000cc, que o S3 o ST o R26 o Cooper O mazda e o C30 tb não pq são turbo.

Assim o TypeR fica a brincar sozinho no canto...

Se as revistas comparam é pq comparam, se não comparam é pq não compararam...

E vendo de uma maneira fria e crua, o 2.0 Aspirado do TypeR já não se enquadar no segmento... Enquadrava-se no modelo antigo, agora o segemento já pede 250cv...

Olha que não é preciso muito... Basta irem buscar o 240cv do S2000, mantendo o espírito NA da coisa... E sempre aspirado!!!

 

[Bernie]

Acho estranho o R26 não ter ficado no Top3, ou talvez não.

Desses pelos tempos que tenho visto, o R26 é mais rápido que o S3 em pista, mas o reverso paga-se caro com menos 35cv que o S3 e fazer este brilharete torna-se complicado de usar no dia a dia.
Demasiado hardcore.

O S3 é melhor que o R32 sem surpresas o motor do R32 dá-lhe demasiado peso na frente e isso afecta o handling....

Acho estranho o lugar do 130i demasiado bem cotado para o que tenho lido...

 

[SilverArrow]

Eu sou dos que acha que o TypeR devia ter recebido algo diferente para o motor. Eles acham que não, ficou dos menos potentes do segmento...

Fala-se no TypeRR que vira com os tais 240cv, é esperar para ver!

 

[MACCRASH]

Deixem - me só dar uma opinião, a posição do S1 da BMW deve-se ao facto do Handling, nada mais, porque de resto perde em tudo.
É divertido de conduzir sim senhor, ainda para mais um RWD de pequenas dimensões em que somos contantemente espicassados para o por a deslizar.
Quanto ao conforto, qualidade, espaço e outros parametros é superiormente ultrapassado pela concorrência.
Globalmente escolheria o Focus St, muito equilibrado, value for money, muito justo. Venha o Focus II RS, esse sim talvez muito Hardcore e puro prazer de conduzir.

 

[PauloRaposo]

Eu sou dos que acha que o TypeR devia ter recebido algo diferente para o motor. Eles acham que não, ficou dos menos potentes do segmento...

Fala-se no TypeRR que vira com os tais 240cv, é esperar para ver!

O Civic Type-R que se vende no Japão (carroceria de 3 volumes), e que tem o motor do Integra (o DC5 que não veio para a Europa) de 2 litros e 222 cvs, já equilibraria mais as coisas. Podiam ter adoptado o mesmo motor para o Civic Type-R europeu.

Também acho que o Type-R deveria ter vindo com um motor mais potente. Mas a verdade é que este novo Type-R é um carro mais "user-friendly" e bem menos radical que o anterior.

Já agora, o novo Civic Type-R que se vende no Japão é 4 segundos (!!!) mais rápido do que o Integra DC5 no circuito de Suzuka. E apenas 1 segundo mais lento que um NSX standard, em Tsukuba.

 

[warmthboy]

É estranho CTR n estar nos 3 1ºs, talvez pela potência ser inferior à maioria dos seus adversários...

 

[Cobra]

Acho que os renaultistas e vagers, não devem ficar chateados, a mim o que me dá a entender, é que este teste, não é objectivo (nem sei se mediram tempos), parece ser uma coisa mais subjectiva, nem sempre o carro mais rápido à volta do traçado é o preferido, por vezes é o que dá mais gozo, e este parece ser o caso, de pura selecção subjectiva.

 

[Bernie]

O Civic Type-R que se vende no Japão (carroceria de 3 volumes), e que tem o motor do Integra (o DC5 que não veio para a Europa) de 2 litros e 222 cvs, já equilibraria mais as coisas. Podiam ter adoptado o mesmo motor para o Civic Type-R europeu.

Também acho que o Type-R deveria ter vindo com um motor mais potente. Mas a verdade é que este novo Type-R é um carro mais "user-friendly" e bem menos radical que o anterior.

Já agora, o novo Civic Type-R que se vende no Japão é 4 segundos (!!!) mais rápido do que o Integra DC5 no circuito de Suzuka. E apenas 1 segundo mais lento que um NSX standard.

Então de certeza absoluta que além do motor diferente tem mais coisas diferentes do modelo europeu.

 

[Bernie]

É estranho CTR n estar nos 3 1ºs, talvez pela potência ser inferior à maioria dos seus adversários...

Por acaso não concordo.
Ficou sempre atrás nos testes que tenho visto do Golf GTI por exemplo que tem a mesma potencia.

 

[pedro_pv]

Bolas o St é mesmo barato 23 mil euros comparado com portugal 40 mil euros sem nenhum extra ,este país é mesmo uma robalheira.[8b]
cumps.

 

[SilverArrow]

Atenção Que O Teste Não é Ver Quem é O Melhor Em Pista, é Um Teste Com Leitores, Pessoas Comuns Para Um Carro Vitaminado, Para Para Uso De Dia A Dia!!

 

[PauloRaposo]

Então de certeza absoluta que além do motor diferente tem mais coisas diferentes do modelo europeu.

Claro que tem! Para começar é baseado na carroceria de 3 volumes/4 portas (igual à do Civic Hibrid).

Depois para além do motor ser mais potente, tem diferencial autoblocante [br] e a suspensão traseira é do tipo double-wishbone, entre outras coisas:


Honda in Japan claims it will hit sixty in under 6 seconds and, thanks to aerodynamic improvements, run on to over 150mph. However, there's more to it than straight-line speed; the Civic Type-R four-door has been developed on the Tsukuba, Suzuka and Nürburgring racetracks. The spec is astounding: a helical limited-slip diff; a lighter, 50 per cent more rigid bodyshell; 320mm-diameter Brembo brakes; shorter ratios for the first three gears and slightly longer ratios for gears four-six; and lower, stiffer suspension – crucially it has double-wishbone rear suspension rather than the UK car’s cheaper and less precise torsion beam set-up. The Japanese spec also includes super-sticky 225/40 R18 Bridgestone RE070 rubber, a tyre that was first seen on the NSX-R.