Erro do velocímetro - explicação

P

Pedro Alvares

Banido
Gostava de ajudar a esclarecer um tópico que surge com alguma frequência.

Todos os velocímetros estão projectados para indicar uma velocidade ligeiramente superior, e em nenhuma circunstância inferior, à velocidade real.
O desgaste dos pneus, tolerâncias de fabrico na circuferência do pneu, diferentes perfis e o escorregamento influenciam o avanço do velocímetro.
Deste modo garante-se que o condutor nunca irá exceder os limites de velocidade por erro do velocimetro.

O avanço máximo é especificado pela directiva 75/443 da UE, que deve ser respeitada por todos os veiculos, ver
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31975L0443:PT:HTML

A fórmula é:
Avanço máximo = 0.1 x Velocidade + 4 km/h

Assim,
se a velocidade real é de 180km/h o velocimetro deve indicar entre 180 km/h e 202km/h;
se a velocidade real é de 210km/h o velocimetro deve indicar entre 210km/h e 235km/h

Se o fabricante utilizar toda a margem de avanço e os pneus estiverem muito gastos poderá indicar 140km/h viajando apenas a 120 km/h.
 
Eu desconfiava que houvesse uma explicação deste género, porque era impossível TODAS as marcas terem erros e apresentarem um aumento exponencial do erro tão similar, especialmente sabendo que a tecnologia actual podia, facilmente, suprir essa falha.
 
a questão é que os velocimentros são calibrados com base numa determinada medida de pneus/jantes. alterações nessas medidas levam a alterações na leitura da velocidade e em muitos casos, quando se colocam jantes maiores o erro no velocimetro existe por defeito e não por excesso. ou seja, velocidade real tipo 100 km/h, no velocimentro 95 km/h.
 
Bom post, tb desconhecia extamente o porque!!!

Mas AF147, quando se colocam jantes de maiores dimensões normalmente o pneu será de mais baixo perfil de modo a manter o diamentro, isto falando das medidas que são recomendadas, agora se colocarmos umas jantes maiores e pneus do mesmo perfil que o anterior aí irá influenciar claro!
 
Bom post, desconhecia que existia uma norma para calibrarem os contas quilómetros....

Por isso, os próprios construtores homolgam pneus e jantes com determinadas medidas para o mesmo modelo....

Alterando esses equipamentos de origem, existem regras de perfil para o conjunto pneu/jante...

Tipo por exemplo 195/60 16 passa para 205/55 16 ou então 205/45 17, será mais ou menos esta a formula utilizada de forma a manter o diametro original...
 
No caso dos 307's as medidas homologadas são:

195/65R15
205/55R16
205/50R17

e todas elas são muito identicas. A diferença é "quase" nula.
 
Pedro Alvares disse:
Gostava de ajudar a esclarecer um tópico que surge com alguma frequência.

Todos os velocímetros estão projectados para indicar uma velocidade ligeiramente superior, e em nenhuma circunstância inferior, à velocidade real.
O desgaste dos pneus, tolerâncias de fabrico na circuferência do pneu, diferentes perfis e o escorregamento influenciam o avanço do velocímetro.
Deste modo garante-se que o condutor nunca irá exceder os limites de velocidade por erro do velocimetro.

O avanço máximo é especificado pela directiva 75/443 da UE, que deve ser respeitada por todos os veiculos, ver
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31975L0443:PT:HTML

A fórmula é:
Avanço máximo = 0.1 x Velocidade + 4 km/h

Assim,
se a velocidade real é de 180km/h o velocimetro deve indicar entre 180 km/h e 202km/h;
se a velocidade real é de 210km/h o velocimetro deve indicar entre 210km/h e 235km/h

Se o fabricante utilizar toda a margem de avanço e os pneus estiverem muito gastos poderá indicar 140km/h viajando apenas a 120 km/h.
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Estranho :confused: , o meu gps marca 1 km a menos que o velocimetro do meu carro........
 
Já aqui disse isto diversas vezes, mas a bem da ciência... siga mais uma voltinha [:D]

Isto foi na A5, de madrugada. Eu no meu 33 e um amigo meu no seu Ibiza TDi 90cv. Íamos lado a lado. O velocímetro do Ibiza marcava 195, o do 33 marcava 180 [;)]
 
Boxer disse:
Já aqui disse isto diversas vezes, mas a bem da ciência... siga mais uma voltinha [:D]

Isto foi na A5, de madrugada. Eu no meu 33 e um amigo meu no seu Ibiza TDi 90cv. Íamos lado a lado. O velocímetro do Ibiza marcava 195, o do 33 marcava 180 [;)]
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então, os "TDi desportivos" não passam de um mito... [:p]
 
Boxer disse:
Não, os "TDis desportivos" são apenas uma anedota e péssimo marketing [:D]

Mas cada carro é um carro.
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Permite-me discordar no péssimo marketing. Para além das pessoas que vêm a este fórum e que abrem os olhos, quem mais da população portuguesa - a que não se interessa por carros - é que não sabe que os TDI's é que são bons e têm potência para dar e vender?

Não interessa o que nós achamos. O que interessa é o que o público está disposto a comprar! [;)]
 
Boxer disse:
Eu desconfiava que houvesse uma explicação deste género, porque era impossível TODAS as marcas terem erros e apresentarem um aumento exponencial do erro tão similar, especialmente sabendo que a tecnologia actual podia, facilmente, suprir essa falha.
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Excelente post! Estamos sempre a aprender!
Só uma nota para o Boxer: a variação do erro não é exponencial, mas sim linear (max 0,1*velocidade + 4km/h).
 
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