Novo Bravo 1.9JYD mais caro que GOLF2.0TDI e ASTRA 1.9CDTI (???)

Estado
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Taveirada disse:
Já agora.
o 1.2 cdti tem um fosso... e aí é que está a questão. Talvez tenho mais binario e força nessa rotação, mas o motor corta, e parece que vai abaixo. E aqui é que está o problema... A linearidade destes diesel de baixa rotação. Aí qualquer otto mais ranhoso é melhor... ou pelo menos mais linear. Não dá a sensação de ir abaixo.
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Estou há uma carrada de dias a tentar explicar isso.

Mas esse senhor prefere dizer que venho abandalhar o tópico, e que sou mentiroso, em vez de aprender.
 
Taveirada disse:
Nunca conduzi o 1.6Hdi. Não posso falar, mas duvido que não se note o fosso! ;) Então quem vier de um carro linear e atmosferico... aí nota mesmo! Pode ser pouco, mas está lá!
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Melhor que o 1.6i 110 da PSA é. Já tive um e em baixas o 1.6 HDI é melhor. O 1.6i é melhor em altas.
Até pode existir um fosso mas é minimo. Nota-se muito mais no Multijet.
 
Kerosin disse:
Este é o teu auto retrato. E se vens para aqui insultar-me, eu reportei este teu post. Deves sentir as costas quentes por eu ter sido suspenso, e queres brincadeira.

QUEM INVENTOU COISAS FOSTE TU. E já provaste que não tens argumentos de espécie nenhuma, estás aqui apenas para me provocar e à espera que te insulte. Já toda a gente percebeu do que andas à procura.

E o Taveirada tem razão. O 1.2 mjet faz poço antes das 2000rpm, e qualquer atmosférico otto tem melhores baixas.

Vai estudar, aprende alguma coisinha, antes de vires para aqui provocar e insultar os outros.

Não gostas dos meus posts, tens bom remédio, não leias.

Eu posto onde me apetecer, tu aqui não mandas nada.
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Dedicate à poitica ke tens futuro.
 
Se tu pensas ke eu me vou dar ao trabalho de ler os teus posts outra vez, tás muito enganado.
Olha e vai estudar pra aprenderes alguma coisa!!(já ke isto pra ti não é insulto )

...ou então dedicate à politica... ao ke parece já nem é preciso diploma...

PS:.. e viva o Bravo , que ainda não saiu mas já provoca muita "azia" nos talibans anti-fiat..
 
Última edição:
Julgo que este 1.3 é um motor bastante interessante em viaturas do segmento A e B, mas acho-o bastante fraco para carros do segmento C, mas ao mesmo tempo não posso deixar de considerar, que as marcas como a FIAT deveriam estar mais atentas ao sucesso dos seus concorrentes e neste caso acho que a FIAT está a falhar redondamente ao não lançar o 1.3JTD no Bravo.

A Fiat devia seguir o exemplo da Opel em que, pelo menos no nosso país, o Astra 1.3cdti está a ser um sucesso, vendendo mais que o 1.7cdti e o 1.9cdti juntos, pois independentemente deste 1.3cdti ser um bom ou mau motor, a verdade é que é um motor com pouca incidência fiscal, além de ser um turbodiesel, que é um tipo de motor que está na moda no nosso país. Mesmo aqueles que fazem poucos km anuais e não justificam a compra de um diesel, acabam por optar por este motor, mesmo que fiquem a perder em performances.

Com o 1.3JTD, 1.6JTD e 1.9JTD a FIAT teria uma oferta muito mais alargada e julgo que teria um grande sucesso nas vendas em Portugal.
Sem o 1.3 no Bravo, penso que não vai ter o mesmo volume de vendas e julgo que quem fica a ganhar são marcas como a Opel, que foram bem mais inteligentes na utilização deste bloco 1.3 de origem FIAT (ou 1.2 ... como queiram).
 
ferrarino giallo disse:
Se tu pensas ke eu me vou dar ao trabalho de ler os teus posts outra vez, tás muito enganado.
Olha e vai estudar pra aprenderes alguma coisa!!(já ke isto pra ti não é insulto )

...ou então dedicate à politica... ao ke parece já nem é preciso diploma...

PS:.. e viva o Bravo , que ainda não saiu mas já provoca muita "azia" nos talibans anti-fiat..
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Quem precisa de LER e APRENDER és tu, que pelos vistos nem isso sabes fazer.

Já te ENSINEI que um 1.2 mjet, antes das 2000rpm é menos disponível que um determinado 1.4 otto menos potente, e porquê.

Depois de mim, já vários users que perceberam Á PRIMEIRA o que eu quiz dizer, te ENSINARAM o mesmo.

Por fim, até o AF147 entendeu o que eu quis dizer.

Taliban anti-fiat é um insulto, portanto, reportei o teu post.
 
..portanto ...ó meu deus ,querdizer.. portanto fui "reportado" já estou cheio de medo, é ke já é a segunda vez , agora é ke vão ser elas ..... se deixam andar por aqui users ke não fazem nada mais do ke apagar os fogos com gasolina (aka troll) imagina lá se se vão dar ao trabalho de te fazer as vontadinhas todas.....olha a próposito de falta de educação, escrever com só com letras grandes é considerado falta de educação , escrever com letras 10x maiores do ke o normal e a vermelho , sai fora da escala , e num forum normal dava "multa" .... e desculpa lá o taliban , mas não sabia ke eras anti-fiat, mas se te serviu a carapuça era porque tinha a medida certa.

PS : o Bravo é ke é "macchina" !!!!
 
Taveirada disse:
Nunca conduzi o 1.6Hdi. Não posso falar, mas duvido que não se note o fosso! ;) Então quem vier de um carro linear e atmosferico... aí nota mesmo! Pode ser pouco, mas está lá!
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boas

Taveirada se conduziste o volvo 1.6D ,ja conduziste o hdi da PSA[;)] ,o problema é que no Volvo notas mais o tal fosso porque é mais pesado que a maioria dos carros onde está montado esse 1.6 diesel.
..mas esse fosso é sempre menos que no caso do 1248cc da fiat/GM...
Vou dar um exemplo concreto,a minha namorada tem um Ibiza 1.6cc com apenas 145Nm,eu ando varias vezes num C4 1.6 hdi com 240Nm,ainda ontem experimentamos a 40kmh os dois em 5ª velocidade.....nem vos conto a diferença que é...[:blush:] [:blush:]

cumps
 
mike S3 disse:
boas

Taveirada se conduziste o volvo 1.6D ,ja conduziste o hdi da PSA[;)] ,o problema é que no Volvo notas mais o tal fosso porque é mais pesado que a maioria dos carros onde está montado esse 1.6 diesel.
..mas esse fosso é sempre menos que no caso do 1248cc da fiat/GM...
Vou dar um exemplo concreto,a minha namorada tem um Ibiza 1.6cc com apenas 145Nm,eu ando varias vezes num C4 1.6 hdi com 240Nm,ainda ontem experimentamos a 40kmh os dois em 5ª velocidade.....nem vos conto a diferença que é...[:blush:] [:blush:]

cumps
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5ª a 40??:sh)

Bem, a isso é que se chama esforçar um motor...

Deus me livre de fazer isso a um carrinho meu[:vm)]
 
Boas

Meu caro a ideia foi fazer um exercicio especifico para explicar a minha namorada a tal disponibilidade e diferença entre um normal atmosferico a gasolina e um turbo diesel desta ultima geraçao e ate no seguimento deste topico,nao é para fazer sempre ,e para alem disso mau era se os carros em questao nao aguentassem essa reprise.

cumps
 
Última edição:
mike S3 disse:
Boas

Meu caro a ideia foi fazer um exercicio especifico para explicar a minha namorada a tal disponibilidade e diferença entre um normal atmosferico a gasolina e um turbo diesel desta ultima geraçao e ate no seguimento deste topico,nao é para fazer sempre ,e para alem disso mau era se os carros em questao nao aguentassem essa reprise.

cumps
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Eu se o fizesse, seria aos 60... Em 5ª a 40 o motor vai provavelmente perto das 1000rpm (e talvez menos no caso do diesel) e essa é uma rotação que, pelo menos nos carros cá de casa, só em 1ª e já com pena minha, em 2ª. Em quinta seria muito mau - acho que se iriam logo abaixo). Compreendo que são motores diferentes dos que há aqui em casa, mas mesmo assim, acho muito pouco.

Mas pronto, essas coisas são contas do teu rosário, por isso, é na boa[;)]

Cumps
 
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ferrarino giallo disse:
..portanto ...ó meu deus ,querdizer.. portanto fui "reportado" já estou cheio de medo, é ke já é a segunda vez , agora é ke vão ser elas ..... se deixam andar por aqui users ke não fazem nada mais do ke apagar os fogos com gasolina (aka troll) imagina lá se se vão dar ao trabalho de te fazer as vontadinhas todas.....olha a próposito de falta de educação, escrever com só com letras grandes é considerado falta de educação , escrever com letras 10x maiores do ke o normal e a vermelho , sai fora da escala , e num forum normal dava "multa" .... e desculpa lá o taliban , mas não sabia ke eras anti-fiat, mas se te serviu a carapuça era porque tinha a medida certa.

PS : o Bravo é ke é "macchina" !!!!
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É porque tens boas cunhas. A tua participação aqui tem sido apenas no sentido de me insultar e provocar, ainda não te vi argumentar NADA!

E quanto ao apagar fogos com gasolina, é exactamente o que estás a fazer há dias: Provocar e incendiar o tópico quando eu me limito a dar a minha opinião fundamentada sobre o motor. O teu objectivo é claro: Provocação até me saltar a tampa. Podias fazer isso num encontro, nos cafézinhos de Lisboa. Mas normalmente há os herois atrás do teclado, que representas na perfeição.

Quanto ao Troll, reportei, obviamente, porque não te admito esse tipo de insultos. Se a moderação não faz nada, não me diz respeito, mas o report está feito. No entanto, considero que continuas a fazer um belo auto-retrato.

Quanto ao tamanho da fonte, não há regra que me proiba de escrever na cor e tamanho que me apetecer.
 
Este tópico fechou.

As razões são simples, o que se está a debater neste momento não tem nada a ver com o objectivo do tópico e está a ter umas conversas paralelas muito pouco interessantes. A conjunção destas duas situações, em especial dá-me a ideia que seja melhor resfriar os animos fechando o tópico.

Peço aos user que caso queiram continuar a conversa abram um novo tópico com o link para este e se a conversa for no seguimento do titulo deste tópico talvez se faça a junção dos dois.

Quem quiser continuar a falar de fossos nos diesel de hoje em dia, abra um novo tópico.

Obrigado!
 
Estado
Não está aberto a mais respostas.
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