Cagi
New member
Mas como comparar chassis de carros com afinaçao diferente de suspensao?
Tera logica comparar o chassis do focus com o do megane se um tem a suspensao mais macia e que acaba por fazer parecer pior logo nesse aspecto...diversao ta muito ligado com direcçao tambem a do megane é demasiado filtrada.
A Ford precisou de usar o truque multi link atras para se conseguir distinguir de um 306 com um barato e mais limitado eixo de torçao. Faz logica comparar?
A meu ver so faria logica se a Ford fizesse o mesmo carro com eixo de torçao atras, mais confortavel e com melhor capacidade em curva e isso nao se verifica.
Nem no focus 1 em relacçao a um 306. So os 2 com a mesma suspensao iriamos verificar qual a melhor plataforma.
A ford tem a sua posiçao, previligia o comportamento em vez do conforto e isso da falsas noçoes de capacidade maxima dos chassis. Tem logica uma marca que quer oferecer conforto oferecer tambem diversao? axo que as coisas afastam-se porque quem procura uma coisa nao liga a outra. Ate porque o conforto anastesia a conduçao de certa forma.
Outra coisa ja conduzi um fiesta e nao é tao divertido como o 206 e principalmente pela direcçao electrica do fiesta que n transmite nada ao pé da hidraulica do 206...o fieste fase 1 o 2 nao sei.
Quanto ao que interessa, acho que a Volvo ficaria melhor junto a Renault pois a grande ambiçao desta em lutar num segmento mais elevado faria com que tornassem a Volvo muito mais forte e mais agressiva em markting.
Ta pouco na cabeça das pessoas a palavra Volvo, a BMW n iria certamente injectar tanto na volvo pois iria canibalizar-se a si propria.
Mas quem sabe sao eles e por melhores ideias que temos os malucos dos presidentes é que sao muitas vezes uns tiranos e decidem como lhe apetece.
Tera logica comparar o chassis do focus com o do megane se um tem a suspensao mais macia e que acaba por fazer parecer pior logo nesse aspecto...diversao ta muito ligado com direcçao tambem a do megane é demasiado filtrada.
A Ford precisou de usar o truque multi link atras para se conseguir distinguir de um 306 com um barato e mais limitado eixo de torçao. Faz logica comparar?
A meu ver so faria logica se a Ford fizesse o mesmo carro com eixo de torçao atras, mais confortavel e com melhor capacidade em curva e isso nao se verifica.
Nem no focus 1 em relacçao a um 306. So os 2 com a mesma suspensao iriamos verificar qual a melhor plataforma.
A ford tem a sua posiçao, previligia o comportamento em vez do conforto e isso da falsas noçoes de capacidade maxima dos chassis. Tem logica uma marca que quer oferecer conforto oferecer tambem diversao? axo que as coisas afastam-se porque quem procura uma coisa nao liga a outra. Ate porque o conforto anastesia a conduçao de certa forma.
Outra coisa ja conduzi um fiesta e nao é tao divertido como o 206 e principalmente pela direcçao electrica do fiesta que n transmite nada ao pé da hidraulica do 206...o fieste fase 1 o 2 nao sei.
Quanto ao que interessa, acho que a Volvo ficaria melhor junto a Renault pois a grande ambiçao desta em lutar num segmento mais elevado faria com que tornassem a Volvo muito mais forte e mais agressiva em markting.
Ta pouco na cabeça das pessoas a palavra Volvo, a BMW n iria certamente injectar tanto na volvo pois iria canibalizar-se a si propria.
Mas quem sabe sao eles e por melhores ideias que temos os malucos dos presidentes é que sao muitas vezes uns tiranos e decidem como lhe apetece.
Última edição:
] [
]
][
