Novo Bravo 1.9JYD mais caro que GOLF2.0TDI e ASTRA 1.9CDTI (???)

Estado
Não está aberto a mais respostas.
Já agora,

Que raio esta conversa tem a ver com o tópico?

Outra coisa, basta arracar com o 1.3 cdti e com um outro qualquer motor a gasolina... até um 1000cc... e nota-se diferenças! O CDTI tem um fosso... que se nota claramente, e não é o unico a ter este fosso, o 1.6D da volvo também o tem (falo de experiencia que tive). Quem não estiver habituado e quiser entrar num cruzamento habilita-se a uns sustos com estes carros... parece que não arrancam!
 
Taveirada disse:
Já agora,

Que raio esta conversa tem a ver com o tópico?

Outra coisa, basta arracar com o 1.3 cdti e com um outro qualquer motor a gasolina... até um 1000cc... e nota-se diferenças! O CDTI tem um fosso... que se nota claramente, e não é o unico a ter este fosso, o 1.6D da volvo também o tem (falo de experiencia que tive). Quem não estiver habituado e quiser entrar num cruzamento habilita-se a uns sustos com estes carros... parece que não arrancam!
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Tenho uma 307 SW com o 1.6 HDI e não noto fosso. Aliás acho que tem força em baixas.
 
Taveirada disse:
Já agora,

Que raio esta conversa tem a ver com o tópico?

Outra coisa, basta arracar com o 1.3 cdti e com um outro qualquer motor a gasolina... até um 1000cc... e nota-se diferenças! O CDTI tem um fosso... que se nota claramente, e não é o unico a ter este fosso, o 1.6D da volvo também o tem (falo de experiencia que tive). Quem não estiver habituado e quiser entrar num cruzamento habilita-se a uns sustos com estes carros... parece que não arrancam!
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Onde notei isso e muito foi numa vez num BMW 318Tds.

Arranquei um segunda num cruzamento e aquilo parecia que ia a ser empurrado até que chegou as 2 e pouco RPM e o turbo acordou-o.
 
Nunca conduzi o 1.6Hdi. Não posso falar, mas duvido que não se note o fosso! ;) Então quem vier de um carro linear e atmosferico... aí nota mesmo! Pode ser pouco, mas está lá!
 
Taveirada disse:
Ferrarino,


Para falares dos motores (e só de motores! Não de carros!) tens que falar das suas curvas e nada mais que isso, isto é a minha opiniao!
Não estás a ser muito assertivo! Tas no maximo a ser tanto como o kerosin.
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Alto e pára o baile , para descer ao nível do Kerosin ainda me falta muuuuito, eu não vou "cag*r" pros tópicos da vag ao da toyota !
Tu não ajudas nada... um user ke não contuibui minimamente para a discusão , ke inventa argumentos e não diz nada ke se aproveite, não devia estar no forum, os foruns servem para aprender e para conviver , mas lá está é só a minha opinião.

Eu ainda estou para percer como é ke um motor a gasolina com menos binário ke um motor turbo diesel é melhor para "acartar" 1300kg... e aqui não entra o prazer de condução.
 
ferrarino giallo disse:
Alto e pára o baile , para descer ao nível do Kerosin ainda me falta muuuuito, eu não vou "cag*r" pros tópicos da vag ao da toyota !
Tu não ajudas nada... um user ke não contuibui minimamente para a discusão , ke inventa argumentos e não diz nada ke se aproveite, não devia estar no forum, os foruns servem para aprender e para conviver , mas lá está é só a minha opinião.

Eu ainda estou para percer como é ke um motor a gasolina com menos binário ke um motor turbo diesel é melhor para "acartar" 1300kg... e aqui não entra o prazer de condução.
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Nao ganho nada para defender ninguém... mas ainda na pagina anterior:

São os 2 uma trampa, quando têm de acartar 1300kgs.

Outra coisa... fala-se de motores... não de carros. Logo não coloques pesos ao barulho.
Não sei se o que o kerosin diz é verdade... mas para se falar dos motores a baixa rotação não é a potencia maxima nem o binario que interessa... mas sim a potencia e binario na faixa de rotação que se está a falar!
Qual é o binario de um cdti às 1100rpms e de um XPTO? Isto é o que se está a falar!
 
Taveirada disse:
Nao ganho nada para defender ninguém... mas ainda na pagina anterior:

São os 2 uma trampa, quando têm de acartar 1300kgs.

Outra coisa... fala-se de motores... não de carros. Logo não coloques pesos ao barulho.
Não sei se o que o kerosin diz é verdade... mas para se falar dos motores a baixa rotação não é a potencia maxima nem o binario que interessa... mas sim a potencia e binario na faixa de rotação que se está a falar!
Qual é o binario de um cdti às 1100rpms e de um XPTO? Isto é o que se está a falar!
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O amigo vamos lá ver se a gente se entende , foi ele ke falou em "acartar"1300kg , ~depois mudou de assunto quando ficou sem argumentos, e tu tás a defendelo!
 
ferrarino giallo disse:
Alto e pára o baile , para descer ao nível do Kerosin ainda me falta muuuuito, eu não vou "cag*r" pros tópicos da vag ao da toyota !
Tu não ajudas nada... um user ke não contuibui minimamente para a discusão , ke inventa argumentos e não diz nada ke se aproveite, não devia estar no forum, os foruns servem para aprender e para conviver , mas lá está é só a minha opinião.

Eu ainda estou para percer como é ke um motor a gasolina com menos binário ke um motor turbo diesel é melhor para "acartar" 1300kg... e aqui não entra o prazer de condução.
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Este é o teu auto retrato. E se vens para aqui insultar-me, eu reportei este teu post. Deves sentir as costas quentes por eu ter sido suspenso, e queres brincadeira.

QUEM INVENTOU COISAS FOSTE TU. E já provaste que não tens argumentos de espécie nenhuma, estás aqui apenas para me provocar e à espera que te insulte. Já toda a gente percebeu do que andas à procura.

E o Taveirada tem razão. O 1.2 mjet faz poço antes das 2000rpm, e qualquer atmosférico otto tem melhores baixas.

Vai estudar, aprende alguma coisinha, antes de vires para aqui provocar e insultar os outros.

Não gostas dos meus posts, tens bom remédio, não leias.

Eu posto onde me apetecer, tu aqui não mandas nada.
 
AF147 disse:
tchiii pá! tende lá calma hoje é 6ª feira e tudo. relax. peace and love.
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Peace and love?

Então vem um fulano que não conheço de lado nenhum, (que nem ler sabe, porque se soubesse entendia desde o 1º post o que eu tou a dizer) dizer que apresento argumentos falsos, que venho estragar o tópico, que n desce ao meu nível, etc...

Mas o que vem a ser isto? Se não tem amneiras, peça à mãezinha dele que lhas ensine.

Eu estou a expressar a minha opinião sobre os motores, e se ele não gosta, ou não acha fundamentado, apresente ele os gráficos!

É simples! Venham esses gráficos!

Pode ser é que depois eu tenha de o chamar mentiroso. E é chato...
 
Kerosin disse:
Peace and love?

Então vem um fulano que não conheço de lado nenhum, (que nem ler sabe, porque se soubesse entendia desde o 1º post o que eu tou a dizer) dizer que apresento argumentos falsos, que venho estragar o tópico, que n desce ao meu nível, etc...

Mas o que vem a ser isto? Se não tem amneiras, peça à mãezinha dele que lhas ensine.

Eu estou a expressar a minha opinião sobre os motores, e se ele não gosta, ou não acha fundamentado, apresente ele os gráficos!

É simples! Venham esses gráficos!

Pode ser é que depois eu tenha de o chamar mentiroso. E é chato...
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como já dizia o outro "é preciso ter calma, não dar o corpo pela alma..." [:D]

não vale a pena um gajo ficar exaltado, nem há razão sequer para tal.
mandar uma boquitas e tal para animar as coisas, mas sempre "low profile".
 
Com toda a má fé, cinismo e deturpação de tudo o que eu disse evidenciada pelo Ferrarino Gallo, depois um gajo é que tem mau feitio, se se passar da marmita e o mandar dar uma volta ao bilhar grande. Mas a este tipo de provocações que ele anda a fazer desde que aqui chegou, ninguém faz nada.

E é um modus operandi já antigo, vem desde Dezembro, protagonizado por mais 2 artistas. Tá na moda.
 
Já agora.
o 1.2 cdti tem um fosso... e aí é que está a questão. Talvez tenho mais binario e força nessa rotação, mas o motor corta, e parece que vai abaixo. E aqui é que está o problema... A linearidade destes diesel de baixa rotação. Aí qualquer otto mais ranhoso é melhor... ou pelo menos mais linear. Não dá a sensação de ir abaixo.
 
Eu concordo com o Kerosin... um motor seja ele Otto ou Diesel com cerca de 1.3 ou 1.4 é pouco para puxar tanto carro(1300kg para cima) não interessa se um tem mais baixas ou se o outro tem mais altas, é uma questão de cilindrada... é como aqueles que compram um 1.4/1.2 a pensar que se andarem na mesma rotação, etc de um 1.6/1.8 fazem melhores consumos.
 
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